大温公交员工拒绝协议 工会启动这个行动

在这个夏天的第二次投票中，TransLink旗下的海岸山脉公交公司（CMBC）的公交司机、机械师、维护工人以及SeaBus员工再次拒绝了雇主和工会领导之间达成的临时协议。

工会Unifor今天宣布，刚刚在两周前达成的第二个临时协议被工会大多数成员在新一轮投票中否决。

这次投票是继6月底在2026年国际足联世界杯期间，成员们拒绝了第一个临时协议之后进行的。

Unifor全国主席拉娜·佩恩在今天的一份声明中表示：“我们的成员已经两次拒绝了雇主的提议，传达的信息没有改变。”

“这场争议关系到工作条件。工资固然重要，但我们的成员在告诉海岸山脉公交公司，日常工作的现实情况必须得到改善。这才是达成协议的障碍。”

因此，从8月17日周一开始，约5000名Unifor当地111和2200的工人将在CMBC进行劳动行动，具体措施是禁止穿着工制服。需要强调的是，公共交通服务将会按计划正常运营，尽管如果工会决定升级罢工行动，情况可能会很快发生变化。

在5月底，工会成员投票压倒性支持罢工行动，为Unifor在谈判破裂时提供了72小时发出罢工通知的法律权限。当时，工会领导人的发言重点关注工资和大温哥华地区的高生活成本。

Unifor西部地区主任加文·麦加里格尔表示：“乘客应该明确这是什么以及这不是什么。服务不会停止。我们的成员会正常上班，驾驶他们的路线，完成他们的工作。这是一个有计划的第一步，是否需要进一步的措施完全取决于雇主。”

在接受询问时，CMBC向《每日蝇》表示，它仍然致力于达成“公平协议”。

CMBC总裁兼总经理迈克尔·麦克丹尼尔表示：“海岸山脉公交公司承认，临时协议尚未经过Unifor当地111和2200的成员批准。CMBC仍然致力于集体谈判过程，并力求达成公平协议。根据工会目前宣布的劳动行动，我们预计对公共交通服务不会有任何影响。”

此前这些5000名工人的三年集体协议于2026年3月31日到期。根据工会的说法，新合同的谈判始于2026年2月2日，但由于雇主拒绝撤回工会认为会削弱工作场所保护并允许更多公共交通工作外包的提案，谈判进展恶化。

大温哥华地区公共交通工人上一次的劳动争议发生在2023年末，并在2024年初达到高潮，超过180名在CMBC关键职位上工作的员工——由CUPE Local 4500工会代表——于2024年1月底罢工。由于不同工会的工人无法越过罢工线，这场罢工导致该地区公共汽车服务出现重大中断，并造成数周的服务不确定性，并且还有可能将罢工行动扩展至代表SkyTrain和SeaBus工人的其他工会以示团结。然而，在调解的帮助下，2024年2月初成功避免了全面罢工导致所有服务关闭的局面。