加拿大机票要全线大涨价？！正酝酿私有化！

上周，自由党政府提出将加拿大联邦政府拥有的机场私有化的可能性，这引起了一些人的关注，但这并非该想法首次被提出。

这个概念最初在去年11月的预算案中提出，但并未引起太多关注。直到上周的春季经济报告中再次提及，这个想法才引起更多关注。

根据该文件，政府正在“评估释放机场全部价值的机会，以支持对加拿大长期增长的投资，包括通过替代所有权模式”。

“我们将研究机场的各种方案，以便更好地服务加拿大人，并将占用在这些机场的资金重新部署到其他项目中，从而促进我们的经济增长、魁北克经济增长和加拿大经济增长，”总理马克·卡尼周三在魁北克省米拉贝尔举行的新闻发布会上表示。

经济最新报告显示，该计划仍处于早期阶段，并指出政府首先需要出台立法，以便收集必要的信息，“对机场改革进行全面评估”。

上周，当被问及政府的机场计划时，财政部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅表示，这关乎加拿大看待其公共资产的方式的现代化。

香槟告诉记者：“我们真的需要革新看待这些事情的方式，以便为加拿大人提供更好的服务，并确保加拿大人获得这些联邦资产的全部价值。”

联邦政府目前在全国拥有大约二十几个大型机场，其中包括多伦多皮尔逊机场、温哥华国际机场、蒙特利尔特鲁多机场和卡尔加里国际机场等主要枢纽机场。

政府将机场租赁给非营利性机场管理机构，由这些机构负责监督机场的运营。据加拿大机场理事会称，这些租赁费用每年价值5.25亿元。

如果政府推进机场私有化，可能会为投资者带来机遇，并促进基础设施改善。但同时也可能意味着航空旅客的出行成本会更高。

麦吉尔大学航空管理系讲师约翰·格雷德克表示，关于机场私有化的争论并不新鲜，但他认为现在是时候重新思考机场的管理方式了，尤其是在基础设施升级的融资方面。

“加拿大机场的整个问责管理结构必须改变，”他告诉加拿大广播公司新闻网。

Gradek 表示，政府从机场获得的 5 亿多加元收入，与维持机场基础设施现代化所需的资金相比，只是“杯水车薪”。

他说：“有很多工作要做，但政府说，‘我们不会为此提供资金’，航空公司也说，‘我们不会为此提供资金，我们不应该让乘客为此买单，所以我们应该找其他人来提供资金’。”

Gradek认为，机场私有化将使运营和基础设施升级更加高效，并能更好地响应市场需求。

他说：“我们需要让那些明白这不仅仅是花钱建造豪华机场的人来管理这些机场。这是为了确保投资能够带来回报。”

机场私有化可能会为它们带来投资机会，包括加拿大一些较大的养老基金。

包括加拿大养老金计划和安大略省教师养老金计划在内的许多基金都持有海外私人机场的股份。

Gradek认为，加拿大机场私有化可以使这些投资留在加拿大。

他问道：“为什么不把这些资金投资到加拿大机场，而是投资到外国机场呢？”