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根据globeandmail报道，在卑诗省北部的一个大型建设工地上，LNG Canada首席执行官Chris Cooper指出即将完工的液化天然气终端，届时将开始出口液化天然气。
经过超过12年的努力，联合企业获得出口许可证后，这个价值180亿美元的出口终端如今已经完成98%以上的建设，预计首批来自基特马特（Kitimat）的LNG将于2025年中旬启程前往亚洲。
Cooper先生在4月1日成为首席执行官后首次接受媒体采访时表示：“我们实际上正在引领一个新兴产业，并帮助加拿大多元化出口市场，这意义重大。”
他戴着安全帽和护目镜，脚下是周围高耸的能源设备和管道，LNG Canada即将成为加拿大首个液化天然气出口终端。这个位于400公顷的工地上，建设了加拿大历史上最大的工业项目之一，相当于温哥华热门旅游景点史坦利公园的规模。
在基特马特的多个视角，居民们可以看到LNG Canada的火焰塔，正在燃烧在调试过程中多余的天然气。
数周内，在基特马特生产的液化天然气将开始装载前往亚洲的船只，停靠在道格拉斯海峡（Douglas Channel）尽头的码头，那里环绕着起伏的海岸山脉。
美国总统唐纳德·特朗普一再声称，美国资源丰富，包括天然气，并表示美国并不需要加拿大的产品。
然而，加拿大是全球第五大天然气生产国，去年向美国出口了45%的天然气供应。
随着贸易战的升级，加拿大能源产业将LNG Canada视为一个有前景的信号，表明该国能够向新市场运输资源，从而减少对美国的经济依赖。
Cooper先生表示：“我们看到这种加拿大的团结行动，实际上掌控了我们希望如何利用国内的天然气。这种将加拿大天然气多元化至亚洲的举措，是对加拿大的一项巨大优势，时机也非常重要。”
在联邦选举期间，自由党和保守党都强调了该项目可能进行的二期扩建的重要性，这将使工厂的产能翻倍达到每年2800万吨。
总理马克·卡尼致力于兑现其竞选承诺，使加拿大成为全球能源超级大国，旨在提升传统能源的生产，同时推进向可再生能源的转型。
LNG Canada可能帮助实现其在传统能源方面的承诺。壳牌公司SHEL-N及其四个合作伙伴正在考虑是否批准二期扩建。
位于伦敦的壳牌公司拥有LNG Canada的40%股份。马来西亚国有企业Petronas则在2018年获得其25%的股份。其他参与者包括中石油和日本三菱公司（各持15%股份）以及韩国Kogas（持5%股份）。
是否扩建的决定预计将在明年做出，如果合作伙伴给予批准，基特马特的工厂一旦全面运营，将会位列全球LNG出口能力最大的设施之一。
在建设和启用LNG出口终端方面，加拿大与美国相比仍然落后。美国48个州的首个LNG出口设施于2016年投入运营，随后又开放了七个美国站点。
特朗普先生一直在宣传阿拉斯加LNG作为一个有前途的提案，旨在进入亚洲市场。
去年，美国、澳大利亚和卡塔尔是全球最大的LNG出口国，而俄罗斯位列第四，马来西亚紧随其后。
据西蒙弗雷泽大学的智库Clean Energy Canada去年的一份报告指出，过度依赖化石燃料如LNG会延缓全球向风能和太阳能等可再生能源的转型。
然而，预计未来25年全球能源需求将因包括发展中国家的强劲人口增长而激增。
LNG Canada的企业关系副总裁特蕾莎·瓦丁顿表示：“这种未来的能源补充推动了对各种来源能源需求的增加。”她说：“我们有机会通过二期扩建，真正将加拿大确立为一个具有重要液化天然气出口能力的国家，这令人非常兴奋。”
卑诗省的大型项目时代随着LNG Canada第一阶段的接近完成而告一段落，人们开始关注未来的发展可能性。
近年来，在卑诗省完工的其他大型项目包括跨山油管扩建和沿海天然气管道。位于卡尔加里的TC能源公司TRP-T持有沿海天然气管道35%的股份，并负责运营从卑诗省东北部到基特马特的670公里天然气管道。
卑诗省东北部的Site C水电大坝计划在今年晚些时候全面投入使用。
能源的焦点正在转向像Ksi Lisims LNG这样的前景，该提案得到了尼斯伽人民的支持。Ksi Lisims计划于2029年在卑诗省北海岸的皮尔斯岛上开放浮动生产设施，其他船只将向亚洲出口LNG。
但Ksi Lisims首先需要经过环境审查。
今年早些时候，卑诗省政府放宽了针对Ksi Lisims和其他液化天然气出口提案的零排放规则，以应对关于新水电供应何时能够并入电网的不确定性。
卑诗省的其他能源提案包括FortisBC在其位于Delta的国内Tilbury LNG场地的扩建计划，以及在乔治王子附近的Summit Lake PG LNG。
卑诗省政府今年3月提出的预算显示，该省的经济已经变得比传统上的林业部门更加依赖天然气，而林业部门正处于低迷状态。
Cooper先生是一位全球能源专家，在壳牌公司任职多年，于2021年底加入LNG Canada。上个月他接任项目首席执行官，接替已在LNG Canada任职三年的杰森·克莱因，后者已返回德克萨斯州老家。
Cooper先生说：“我们很自豪能够成为蓬勃发展的新兴能源产业的催化剂。我们的天然气到亚洲去造福他们，但对于卑诗省也有很多好处。”
备受期待的液化天然气时代在卑诗省终于来临。
由Petronas主导的太平洋西北液化天然气项目于2017年在面对各种环境问题的挑战后取消了在卑诗省普林斯鲁珀特附近的项目。
LNG Canada的股东，包括Petronas，于2018年秋季做出了最终投资决定，决定继续推进在基特马特的出口终端建设。这标志着该国能源行业在多年失败或停滞提案后实现了重要突破。
早在2013年，加拿大卑诗省就有超过20个液化天然气提案。
如今，只有LNG Canada和另外两个较小的项目——位于斯夸米什附近的Woodfibre LNG和基特马特的Cedar LNG——在建设中。
Woodfibre计划在2027年底之前开始向亚洲出口，而Cedar计划在2028年底之前开始发货。
基特马特经济发展协会会长罗恩·伯内特表示：“减少对美国的依赖无疑是一件好事。”
在卑诗省，土著群体对新兴的LNG产业持有多种观点。
横跨卑诗省北部的沿海天然气管道将为LNG Canada和Cedar提供天然气，这两个项目均位于海斯拉民族的传统领土上。
TC能源首席执行官称亚洲是加拿大经济多元化的关键。
海斯拉民族的当选首席议员克里斯托尔·史密斯表示，海斯拉领导人反对已经停建的从阿尔伯塔省到基特马特的北方门户油管项目，但他们支持液化天然气作为安全运输的燃料。
史密斯女士说：“社区支持与我们传统领土上提案的商品有很大关系，尤其是在液化天然气通过我们的水域出口造成的影响。”她将在7月份寻求连任。
海斯拉民族拥有Cedar的50.1%股份，而位于卡尔加里的Pembina Pipeline Corp.则持有49.9%股份。
Cedar将使用来自BC Hydro的电力来为浮动生产船上的压缩机提供电力，供冷却液化天然气之用。Cedar还将依赖现有电力传输线路的升级，来获得水电供应。
LNG Canada的建设为海斯拉带来了迫切所需的收入，通过利益协议，促进了基特马特地区的经济发展，特别是在海斯拉的主要保留地基塔马特村。
基塔马特村的新建筑包括一个青年中心、一个健康设施和一个23套单元的经济适用房。
成立于2015年的第一民族天然气联盟认为，资源开发将对经济和解至关重要。
该联盟支持开发卑诗省东北部丰富的天然气储量，并将其运输到西海岸，认为液化天然气对于创造土著社区的繁荣至关重要。
已经支持LNG Canada的土著民族包括海斯拉、基茨拉斯、基图姆卡伦、吉特夏拉和吉特卡特。
但韦特苏韦滕民族的一些世袭首领领导了一场反对有争议的沿海天然气管道项目的运动，该项目是跨越卑诗省北部天然气的第一个出口管道。
第二条管道是Ksi Lisims所需的，称为公主鲁珀特天然气传输（PRGT）项目，由尼斯伽民族和Western LNG共同拥有。
卑诗省环境部长塔玛拉·戴维森预计将在春季对PRGT的命运做出裁决，此前她将审查包括反对者的论据。
斯基纳流域保护联盟及其盟友，包括吉特尼欧民族和该地区的数位吉特克萨民族领导人，警告PRGT和Ksi Lisims的气候影响，包括来自于东北卑诗省天然气通过水力压裂产生的甲烷泄漏造成的温室气体排放。
建设LNG Canada出口终端是一场耐力考验。
在去年施工高峰期，该项目需要超过9000名工人在基特马特轮班工作，其中约4500人可以在名为Cedar Valley Lodge的现场住宿中心同时入住。
最近仍有7500名工人在帮助完成剩余的设备。基特马特地区本身常住人口接近9000人。
一艘名为Maran Gas Roxana的船只在春季曾在基特马特停留四周，卸载进口的液化天然气，作为终端设备测试和冷却程序的一部分。
LNG Canada的第一阶段将依靠天然气驱动的涡轮机。使用贝克休斯（Baker Hughes）“气动衍生物”技术的高效涡轮机将帮助将天然气冷却至液态。
LNG Canada拥有40年的出口许可证，运营期间将雇佣多达350名员工。
该项目的第一阶段将有两个“列车”，即分别的LNG冷却过程。每个列车设计为每年处理700万吨液化天然气出口到亚洲。
新终端的目标是优于卑诗省政府对于“排放强度”的标准，目标是每生产一吨LNG的二氧化碳等排放量为0.15吨，低于政府的限制0.16吨。
JGC Fluor BC LNG合资企业是JGC公司和Fluor公司的工程、采购和建设承包商。
大型模块来自中国青岛的制造场地，安装在基特马特，而较小的设备则来自中国珠海设施。
建设第一阶段的总成本估算为483亿美元，其中包括180亿美元的基特马特终端、145亿美元的沿海天然气管道及其他基础设施，以及在卑诗省东北地区丰富的北蒙特尼区的钻探年预算。
如果二期最终转向使用电动马达进行液化天然气的压缩，则需要增加水力发电的供应。
不过，BC Hydro提议的北海岸输电项目将需要十年才能完成。
与此同时，LNG Canada完全获得了使用天然气驱动涡轮进行液化的许可证，涵盖第一和第二阶段。
对于基特马特来说，LNG Canada代表着新开始。
新出口终端位于2006年由Methanex公司关闭的甲醇厂旧址上。
为液化天然气船只服务的海洋终端曾经是2010年西弗雷泽木材公司关闭的Eurocan纸浆和纸张工厂的码头。
基特马特市长菲尔·杰默斯表示：“我们经历了艰难的时期。在Eurocan和Methanex相继关闭的几年里，这是非常艰难的时刻。”
他在基特马特市中心购物中心三楼的市政办公室会议室内发言，那里坐落于一片郊区住宅区之间。
在道格拉斯海峡沿岸，LNG Canada的工业邻居是力拓公司的RIO-N铝冶炼厂。力拓公司在基特马特地区雇佣超过1100名员工。
基特马特在20世纪50年代初被力拓的前身——阿尔坎（Alcan）所开垦，当时它建造了一座铝冶炼厂和用于供电的水电大坝。
尽管美国对加拿大铝的关税引发了诸多不确定性和焦虑，力拓仍然表示将保持冷静的商业策略。
力拓基特马特冶炼厂的总经理西蒙·帕斯科表示：“我们能控制的就是在我们控制范围内的安全运营。”
希望在加拿大逐渐发展的液化天然气产业能够吸引亚洲买家，因为与从美国墨西哥湾沿岸出发相比，加拿大的航程较短。
从基特马特到北亚的航行大约需要10天，而从美国墨西哥湾沿岸经巴拿马运河则需20天。
从卑诗省到亚洲的液化天然气出口将间接帮助欧洲，因为这将使全球的液化天然气供应得以重新调整，满足欧洲的需求。
基特马特博物馆及档案馆的执行董事布莱斯·马修·瓦兹表示，居民们意识到力拓当地冶炼厂、LNG Canada的扩张潜力以及Cedar的建设等经济利益是非常重要的。
瓦兹说：“大家都明白什么是我们生存下去的关键。我们经历了好年头和坏年头，因此新资源的到来使我们的社区多样化，给我们带来了更多活力。”
博物馆已经有展示基特马特铝业根源的展览。接下来将记录的本地历史篇章将是液化天然气，成为加国努力摆脱对美国经济依赖的更大故事的一部分。
温哥华天空
