1200多名家属抵达监利县，涉及279名乘客。当局向家属蒐集DNA样本，准备核对乘客身分。
交通部新闻发言人徐成光透露，部门将重点做好客轮抽水、浮起、整体打捞以及寻找遇难者遗体等工作。而沉船区域出现油污泄漏，已经采取措施清 理。
救援人员连夜利用吊船，经一夜努力，先后用4条钢缆固定客轮，打捞人员进行起吊前最后的检查，部队官兵在沉船点至岸边200米长的浮桥上严阵以待，冲锋舟在附近水域穿梭。
设拦网防遗体被冲走
为防止扶正打捞时遇难人员遗体被冲走，救援人员在失事客船附近水域设置多重拦截屏障。其中一条宽400米、深7米的专业拦网位于打捞现场下游500米处。
周五清晨6时许，现场水域突起大雾，能见度低。现场媒体记者称，站在现场指挥舰上，完全看不见百米开外的沉船。
清晨7时许，阴雨了许久的天终于放晴，在湖北监利，笼罩在江面上的大雾逐渐消散。
早上7时10分，打捞人员接指令，操作2艘500吨起重船起吊设备，开始慢慢将船身翻转90度，约半小时后，可见到露出船舷的「东方之星」字样，蓝色的船体也已露出水面，再逐步调整角度后继续往180度扶正。
至8时05分，船身侧翻浮起90度，右船舷平江面。随着船体慢慢翻转，船舱内积水逐渐排出，船内的泡沫、脸盆、水桶、拖鞋、家具等杂物随之浮出水面。
交通运输部部长杨传堂表示，用4条起吊的钢缆已经固定将船身扶正工作是非常细致的工作，所遇到的困难非常严峻，失事客轮水下的地形非常复杂，有很多泥沙，工作难度很大，过程都按照预案在稳步推进。
钢缆加至6根
潜水员万述国说，起吊的时候船体变化情况最为复杂，稍有不慎便可能对遇难者遗体造成再次的伤害。
现场工程人员称，原计划使用4根钢缆进行起重，为确保万无一失，指挥部最终决定增加至6根，以保证扶正过程中船体稳定，避免对船内的遇难者遗体造成二次伤害。
顶部露出水面严重变形破损
救援人员用了约2小时，约9时将船身完全扶正，客轮顶部露出水面，显见，船头顶篷严重变形及破损，窗户玻璃破碎。救援人员之后会慢慢将客轮拖离水面。
游轮船身目前沉在水中，从船身漏出的油带漂在江面。水面漂起甚多杂物，搜救人员正在打捞漂浮物。
扶正客轮的钢缆之后被解开，救援人员登船清理顶棚，稍后会抽走船舱的水和清理杂物，最后将客轮拖离水面。救援人员将进入船身搜查。
50潜水员分3组彻夜作业
交通运输部新闻发言人徐成光周五早上在记者会公布，目前沉船事件已经发现97具遇难者遗体，340多人仍然失踪。
徐成光表示，船身扶正打捞工作十分艰难，在扶正打捞作业的过程中，50位潜水员分3组彻夜作业。
解放军总参作战部应急办副主任马欣说，现场还安排了直升机进行低空搜救，目前搜救方式分为水、陆、空三路全力进行。
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