现在飞机太挤了 乘客太多不安全

　　加拿大飞机乘客倡权者卢卡斯2014年1月 23日在哈利法克斯留影。（加新社）

      加拿大应為航空公司定下飞机座位尺寸标准﹐保障飞机乘客安全。飞机乘客倡权者卢卡斯(Gabor Lukacs)说，美国参议员舒默(Charles Schumer)要求美国政府採取行动﹐设定座位大小标准﹐加拿大也应该那麼做。

　　据加新社电报道，卢卡斯周日在哈利法克斯说﹐加拿大航机需要这类标准﹐因為太多人挤进一架飞机﹐构成安全风险。“那是很大的安全问题﹐如果你让太多乘客塞进太小的空间﹐在紧急事件发生时﹐一些人不能在同一时间内撤退。”

　　而且航机太拥挤﹐乘客也不会舒服。“肯定有很大问题﹐还会有机上怒火﹐因為座椅和座位之间的空间小﹐一些人会用物品档住前面座位的椅背﹐不让前座乘客倾斜座位﹐前后座两名陌生人就会有摩擦……就是一些小摩擦﹐也会掀起拳头战。”

 　　卢卡斯说﹐设定一些标准﹐适用于所有商业航空公司﹐可与其他国家看齐﹐譬如欧盟。“说到飞机乘客权利﹐我们比其他国家落后很多。”

　　飞机乘客像挤沙丁鱼罐头

　　新加坡联合早报说，近年来，一些航空公司想方设法，充分利用机舱内每寸空间，不断增加座位，导致座椅间距越来越窄，乘客搭飞机感觉像挤在沙丁鱼罐头里。

　　过去20年，机座之间的距离已经从34英寸(约合86厘米)减少到30英寸(约合76厘米)至32英寸(约合86厘米)之间；现在，一些航空公司还进一步，把这间距缩减至只有28英寸(约合71厘米)，要移动身子都有点困难。

　　美国媒体报道说，一些航空公司为了挤出多一点空间，采用轻质料制成的新一代机座，同时改变机座的设计，把座前放杂志的空间上移，把机座往后移的距离收紧。更夸张的是，有些甚至减少飞机厨房和厕所的数目。

　　美国最大内陆航空公司西南航空就安装轻材质的薄垫子，被行内人戏称为“瘦身型”的机座。同时，它把机座后移的距离从3英寸减至2英寸。这类机座让西南航空得以在每架客机上增加一排或六个机座，每年估计可为公司带来额外的2亿美元的收入。

　　民航客机机座制造商B/E宇航公司机座产品部总经理普兰特说：“在今天的经营环境里，公司的目标是在机舱内尽可能挤进最多的座位。”他表示，人们都喜欢飞机座位和空间宽敞，但与此同时，大家又要机票价格非常有竞争力，两者之间总得取得平衡。

　　一些航空公司表示，他们是从乘客的利益出发，尽量减少营运成本，为乘客提供最便宜的机票价格。

　　还有航空公司把机座空间的利用，发挥到淋漓尽致。比如Spirit Airlines这家廉价航空公司从2010年起，把一些客机的机座后移距离固定在3英寸，前后机座之间的距离定为28英寸，创下业内最窄的纪录。空中客车A320型客机一般可容纳150名乘客，该航空公司的同型飞机却可以坐上178人。

　　该公司说，这是好事。公司发言人说：“顾客满意这样的安排，因为在整个飞行过程中，再也不会有人在你前面把椅座调来调去了。”

　　面对机座变窄，乘客也变通适应，保护他们的空间。如果前面的乘客把飞机座椅往后移，他们会故意一再用膝盖顶住前方的座椅，希望前面的人受不了把座椅调直；有些乘客甚至使用“护膝器”阻止前方椅座后移，效果还不错，不过航空公司一般禁止乘客这么做。

　　不过飞机空间变窄并不全是座椅的问题，现在的乘客体型越来越大也是个原因。

　　正是鉴于商用客机的座椅愈来愈狭窄，让乘客挤得像沙丁鱼一样，美国国会参议员舒默28日表示，他将提出法案，要求联邦航空管理局 (FAA)制定商用客机的座椅宽度标准。

　　舒默说，航空公司现在是逐步缩窄座椅前后左右的宽度，人们搭机旅行最难受的事之一，就是座椅起前几乎放不开腿，航空公司在不断缩小座位的空间。

　　舒默认为，政府有必要设定标准阻止航空公司缩窄座椅、缩小空间。