周一早,今天这个故事大家都在争论,
首先加航飞行员的技术到底过关不过关?
其次,大家争论的是这样的事故到底应该不应该赔偿?
Aviation Safety Network最新报告和数据批露了,一架载有376名乘客及37名机组人员的加拿大航空Air Canada波音777-333ER型航客机上月抵达香港时,机身后方下侧猛烈着陆(Hard/ heavy landing)下接触跑道表面致飞机弹起,367名乘客惊魂!
这一事故导致底盘和尾部严重损毁,飞机几乎报废。
而事故发生的原因,竟是因为开飞机的飞行员是个“新手”,6天前才取得这种机型的驾驶资格,且此次航班是他驾驶这种机型的首航!
副机师负责降落 机长提供口头指导
报告指出,去年12月11日,加拿大航空一架波音777-333ER(B777)型客运航班,从加拿大多伦多皮尔逊国际机场飞往香港国际机场。
飞机开始下降时,由副驾驶员驾驶,机长则负责监控;驾驶舱内还有另外两名巡航接班飞行员。
该副驾驶员刚于去年12月6日,即意外发生前5日获签发驾驶B777 飞机型别的资格。
这航班是副驾驶员在B777 飞机型别 D 级飞行模拟器之外,第一次以B777 飞机型别营运及降落,也是他首次以机组操作飞行员身份抵达香港。
按照时间表,飞机应该在当地时间下午2:45在香港国际机场降落。
下午大概2:50,飞机到达机场,虽然略晚了几分钟,但还算基本准点,一切正常。
抵港的气象条件,包括预报和实际天气均如预期的每小时12海里偏北风,飞机当时在侧风下着陆07R跑道。
按照计划,飞机准备在07R跑道降落。
当飞机下降至400英尺,副驾驶员根据航空公司程序终止自动驾驶系统,手动控制飞机继续下降到07R跑道着陆点。
机长在进入跑道过程中提供口头指导。
忽然间,机身开始左右摇晃。
乘客最初不以为意,以为是着陆时的正常晃动。
但摇晃幅度明显比平时要剧烈得多,之后一声巨响,机身仿佛猛烈撞到了什么东西,机体摇晃更加厉害。
乘客才感觉不妙,惊叫连连。
华人乘客Alex Wong说,机身强烈震动后,他看到自己前面的两个行李舱舱盖被震开,里面的行李晃了几下,但没有跌落。
之后飞机缓缓缓慢滑行,最终在停机坪停下,乘客们心有余悸,知道自己刚捡了一条命回来。
机尾底部损毁 飞机维修停用
着地时,右侧主起落架首先接触跑道。在高下降速度加上机头高俯仰的姿态下,机身后方下侧粗猛着陆,触及跑道表面,继而飞机弹起,然后重返跑道中心线,继续驶往停机位让乘客下机。
随后对机身后方下侧的检查显示,机后方底部损毁,受影响的部件需要重大维修或更换。该飞机现时不能使用,并正接受重大维修,修复机底的损坏,以便重返营运服务。
民航安全部门调查之后指出,涉事飞机经历了严重的“粗猛着陆”。当时,在高下降速度加上机头高俯仰的姿态下,机身后方下侧在硬着陆中撞到了跑道表面,然后失控的飞机被弹起,接着又落回跑道中心线,之后继续驶向停机位。
此次硬着陆的对飞机机体造成了严重损害,飞机底部和尾部都发生结构性损毁,要进行大规模维修,至少要停飞一年。
涉事飞机的机型是波音777-333ER。
这是这也是波音公司经典的大型客机之一,也是目前全球最大的双引擎宽体客机,最多可以坐396人。