开车龟速过马路延时 多伦多新道路安全计划不能忍?

周一，多伦多市政工程及基础建设委员会(Public Works and Infrastructure Committee)将召集众多政府议员，就多伦多的全新道路安全计划书展开商讨争辩。计划中的限速或其他条例争议不断，那么作为生活在多伦多的普通人，我们一起看看这个计划的核心内容，看政府是否是真的是为市民的道路安全考虑。

限速

由于超速是很多车祸发生的罪魁祸首，那么将限速再次降低势必会是政府考虑的有效措施。多伦多市中心包括Bathurst, Bay, Dundas, Queen Street, Spadina、University avenue和Yonge Street在内的多条繁华街道限行车速将从50 km/h降至40 km/h，有些郊区主干道的限速也将从60 km/h降到50 km/h。不过，新计划中并未涉及市区以外的限速调整。

校区道路安全

市政府提议在多伦多设置学校周边安全区(school safety zones)，司机们在学校周边道路上行驶时，速度会比其他道路降低后的限速还要低，而且还将对在小区周边超速驾驶者重罚。另外，多伦多市府打算向省政府请求，允许多伦多学校周边安全区安装拍照雷达，以便保证学校周边道路的安全。

人行道安全

政府将根据以往的车祸数据，确认多伦多行人出事故的高发路段，并将对这些路段的人行道进行重新设计优化，减少危险的发生几率。除了限制这些路段的车速，还将在人行道设置过马路的提醒。

老年人安全

多伦多55岁以上的老年人口占总数的26%，但在行人交通事故中却占63%。新的道路安全计划将针对有老年机构(养老院等)在附近的路口，给行人设置更长的过马路时间，保证老年人能更安全更从容的过马路。另外，多伦多计划每年在全市新增5个行人专用路口。

新道路安全计划的目标和花费

新的道路安全计划目标是到2026年，将多伦多的致命致伤交通事故发生率降低20%。未来五年这项新计划的顺利实施至少需要6810万元才能进行，不过多伦多政府预算仅有2800万元，剩下的40多万元该怎样补上?这是政府需要好好考虑的大问题。