什么逻辑？因为乘客增加所以GO要加价

　　据都市连通发言人艾金斯(Anne Marie Aikins)指出，自2008年开始，乘客增长多达22%，到今年底使用GO的乘客人数将由今年的6600万人次增加至6800万人次，而乘客仍会增长。为配合乘客人数增加，需要带来的服务改善，GO有必要调升票价。

　　此外﹐最近公布在米尔顿线(Milton line)增加服务﹐也需要拨款﹔每辆新火车的成本是3000万元﹐而营运费用则为100万元。

　　燃料是都市连通的最大成本之一﹐现时油价大跌﹐都市连通是否可以因此而毋须加价呢﹖艾金斯表示﹐大多数不会﹐因为油价会大起大跌﹐对此都市连通不能控制﹐在做预算时﹐都市连通不能预期油价长期低企。

　　她补充说，现今GO的票价分为4种收费模式，主要决定票价的因素包括车程远近、是否用快板卡付费等。

　　GO建议的成人单程车费升幅如下﹕最低车费5.2元增加10仙;车费5.21元至6.5元增加30仙;车费6.51元至8.25元增加40仙，车费8.25元以上增加50仙。

　　她举例说，由多市联合车站乘GO火车到CNE会场，成人单程车费是5.2元，但是用快板卡则是4.68元，而有关的建议加幅落实后，前者增10仙到5.3元，后者则由4.68仙增加升至4.77元。

　　又以由多市联合车站至西面奥克维尔市(Oakville)为例﹐现时成人单程票价是7.75元﹐用快板卡则要6.98元﹔加价后前者加至8.15元﹐后者则加至7.34元。

　　儿童、学生及长者的车费亦会相应增加。对于大部分乘客来说﹐加幅大约5%﹐而快板卡仍享有原有优惠。