美加联手大转向：电动车退潮，汽油车复兴！

今日上午，美国总统唐纳德·特朗普宣布“重大汽车产业政策调整”，而上周五，加拿大总理马克·卡尼已提前宣布类似政策。

相关调整标志着“北美汽油车制造业将全面复兴”。

特朗普汽车新政：汽油车回归

特朗普政府提出的改革计划：

· 取消相关电动车的“$7500加元税收抵免”。

· 取消相关“燃油消耗”的企业违规罚款。比如，为遵守此项“反污染法规”，通用汽车（GM）自2022年以来已支付大约$35亿加元……新政下，这些支出将不再需要。

· 因新政减免而释放的资金，应重新投入到传统汽油车和混合动力车的生产之中。

新政反映出特朗普政府对“绿色转型”的重新评估，也被视为”送给底特律众多汽车工厂的一份政策礼包”。

通用汽车（GM）随即宣布将利用资金改造工厂——用于生产汽油皮卡，而非电动卡车。

福特汽车（FORD）CEO吉姆·法利表示，这一政策转变有可能在未来两年内释放数十亿加元……“我们会将原本用于电动SUV的预算转向传统动力车型，并计划在加拿大安大略省奥克维尔工厂生产F系列Super Duty皮卡。”

奥克维尔工厂原本计划生产电动车，但因电池车型需求不足，项目已于去年取消，转而支持汽油车生产。

加拿大：电动车政策暂缓

一直承受美国关税压力的加拿大总理卡尼，应该是提前就获知了美国汽车政策的最新动向。

上周五，卡尼宣布“暂停原定于2026年实施的零排放汽车销售强制令，并启动为期60天的政策审查”。

卡尼特别指出：“政策审查是‘重新评估’，这不是‘转型’，而是‘断裂’。相关政策将深刻影响工人和供应链。”

依照原计划，加拿大政府要求“2026年新车销售中至少有20%为零排放车型，2035年达到100%”。

加拿大的”2035禁售目标“曾被视为“全球最激进的绿色交通政策”之一。环保团体警告称，政策回撤可能导致碳排放反弹，延缓气候目标的实现。而产业界则认为，当前调整是对现实需求的“务实回应”。

未来30年：电动车与汽油车的主导权之争

随着加拿大暂停零排放销售强制令、美国取消电动车激励与燃油企业罚款，北美汽车产业的”绿色转型“面临前所未有的挑战。

专家指出，北美汽车市场未来30年的主导权将取决于多个变量：

· 技术突破：电池续航、充电速度与成本若能显著改善，电动车仍有望重新获得优势。

· 政策导向：政府是否恢复激励措施、是否强化碳税制度，将直接影响制造商与消费者的具体选择。

· 消费偏好：北美消费者对皮卡和SUV的偏好仍然强烈，汽油车在动力与价格上的优势短期内难以撼动。

· 政治博弈：欧洲与中国持续推进电动车发展，逆势而行的北美可能在全球市场中失去竞争力——然而，汽油车的复兴并非简单的技术回潮，而是政策、经济与地缘政治交织博弈的结果。

北美何时重新拥抱绿色转型？或者在传统动力的回潮中走向另一种路径？全球气候目标难道只是大梦一场？

世界变化多端，好多问题没有答案。