YVR第一受到威胁 即将被邻居的机场超越！

毫无疑问，西雅图地区是太平洋西北地区其他城市地区所没有的经济强国。

毕竟，它是全球巨头微软、波音、亚马逊、星巴克、Costco、Expedia和阿拉斯加航空公司的总部。在西雅图地区，这些公司总共雇用了数十万人从事高薪工作，为该地区提供了充足的可支配收入。

虽然西雅图的优势也包括旅游业，由其广泛的景点、艺术、文化、自然环境、历史和商务旅行所驱动，但直到最近，它在支持旅游业的基础设施的某些主要部分上一直落后于其主要的北方邻国。

西雅图正在采取越来越多的措施，使自己能够更好地与那些为温哥华带来游客和其他访客的优势竞争。鉴于温哥华地区缺乏像西雅图那样广泛的景点，这些有限的优势对于推动旅游业的发展是绝对重要的。

让我们从游客到达目的地的方式开始：机场。

直到2021年，温哥华国际机场（YVR）连续12年被Skytrax评为北美最佳机场。在2000年代末和2010年代初，YVR也经常进入Skytrax的世界十大最佳机场排名，直到世界其他地方新的和改进的机场航站楼建成后，竞争领域变得更加拥挤。

YVR在北美的连胜纪录首先在2022年结束，本周再次在2023年的排名中结束。但有什么变化呢？YVR现在有了来自其南方邻国的竞争。

2022年3月，西雅图-塔科马国际机场（SEA）完成了一项耗资10亿美元的国际航站楼扩建工程，其规模与YVR在1996年的现代化建设一样重要。随着新航站楼的启用，西雅图国际机场在Skytrax的全球排名中飙升，连续两年获得北美地区的第一名。

Skytrax的排名证明了通过SEA旅行的乘客体验得到了极大的改善，但这些升级也使西雅图机场能够与温哥华竞争太平洋西北地区跨太平洋国际枢纽交通的更大份额。

 西雅图机场的国内客流量远远超过YVR，但即使不考虑YVR的美国跨境客流量，YVR的国际客流量也明显大于西雅图。

SEA最近的航站楼扩建对其国际航站楼进行了大修，以改善国际航班和SEA国内航班之间的连接。国际登机口的数量几乎增加了一倍，新建了一个海关大厅，国际行李提取转盘的数量也几乎增加了一倍。总的来说，东亚航空处理国际旅客的能力已经增加了一倍多，从每小时1200名旅客增加到每小时2600名旅客。

达美航空有一个战略，即充分利用海航的国际航站楼扩建，将机场变成一个跨太平洋枢纽。

2019年，时任YVR首席执行官Craig Richmond表示，SEA的国际航站楼扩建战略是对YVR跨太平洋枢纽业务的最大威胁，他强调达美航空有可能吸引3.3亿美国居民。