加拿大国企也高薪 社会舆论能奈我何？

　　　前大温交通局行政总裁贾维斯（Ian Jarvis）调职为董事会顾问，薪水却与之前保持相同，这一决定让交通局备受争议，同时也引发外界对公营单位高管薪资的关注。省府在解决供应部门高管薪资问题上的工作也饱受诟病。

　　本月11日，大温交通局突然召开记者会，表示为恢复民众对大温交通局的信心，决定将贾维斯调任为董事会顾问，直到2016年6月合约到期，他的年薪46万8000元维持不变，暂代其原职的艾伦（ Doug Allen）每月领取3万5000元薪水，被抨击在经费紧张情况下还支付两名总裁薪资，非常不合理。康迪亚商学院教授马格南（Michel Magnan）批评称，此举就如「赢了里子又想赢面子」。

　　　　贾维斯调任顾问，却仍然领取行政总裁的薪资，引发争议。（取材自TransLink）

　　不少商业专家也指交通局处理贾维斯的做法不合理，认为一个人若没有增加任何价值，为什麽要留下？做出这样的决定显示，大温交通局内部糟糕的管理。

　　马格南指出，现在许多加拿大的高级主管签订的合约都薪资高昂，违约金亦是如此。交通局董事会显然是没有办法在不支付一笔巨额赔偿，或避开法律程序来结束贾维斯的合约。

　　他说，这些与所谓的CEO基准价（benchmarking）脱不了关系，让通常是私营企业高层才享有的高薪待遇蔓延到公营单位。讽刺的是，随着政府信息的透明化，这种情况更加恶化。

　　约克大学法律、管理和道德学教授李波兰卡（Richard Leblanc）说，一些薪酬咨询师凭藉从公开可得的数据中帮助CEO设定身价。

　　「证据显示，公营单位薪水水平透明化的结果是薪水上涨，整体薪酬也彻底上升。」他说，而这些薪酬咨询师与律师或会计不同，并不以雇主的利益为考量。另外如「薪资过低就无法吸引人才担任CEO」的说法，他也强调并没有实际证据。

　　其实，卑诗省对公营企业高管薪资管理不善的名声早已远播。去年，卑诗彩票公司（BCLC）前行政总裁葛雷顿（Michael Graydon）就被爆在辞职转投私营博彩公司之后，还多领取了12万5000元的额外薪资、分红、假期补偿，之后被要求返还其中的5万5000元。

　　另外，卑诗渡轮局高管坐领百万薪资引起争议，迫使该公司董事局去年将行政总裁薪资大砍50万元。

　　1997年，时任卑诗审计总长墨菲特（George Morfitt）就表示是时候看管这些高管的口袋，但直到17年后2014年6月，省府才推出「taxpayer accountability principles」，提供公营单位高管薪资水平指引。但省财政厅表示，该标准仅是指引，却不能强迫对方遵守。