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突发：BYD加拿大招聘！官网出现这行字

Thu Aug 27 2026 09:53:04 GMT-0700 (Pacific Daylight Time)

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全球最大新能源汽车制造商之一 :"比亚迪"（BYD）正在加快加拿大市场筹备。公司加拿大官网近日首次出现“Coming Soon”（即将推出）字样，同时在加拿大招聘11个管理及专业职位，显示其加拿大业务团队正在逐步成形。

不过，截至目前，比亚迪仍未正式公布加拿大市场的具体上市日期。
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官网“Coming Soon”亮相

比亚迪加拿大网站目前仅显示“Coming Soon”，暂未公布具体车型、售价、经销商地址、购车功能或正式上市时间。

网站列出的加拿大公司地址为安省万锦市Travail Road 60号的BYD Canada Company Limited。

据报道，Reddit的r/EVCanada论坛周一晚首先发现网站新增“Coming Soon”字样。

比亚迪在全球超过120个国家和地区开展业务。其加拿大业务被归入“美洲地区”（American Region），与墨西哥、巴西以及加勒比和拉丁美洲约20多个市场并列。

加拿大招聘透露更多布局

相比官网上的简单“Coming Soon”，比亚迪近期在加拿大的招聘信息透露了更多市场计划。

截至周二，LinkedIn上共有11个加拿大职位正在招聘，其中8个由BYD North America发布，工作地点集中在多伦多及大多伦多地区，并要求员工现场办公。

职位包括：销售负责人、销售经理、市场营销经理、经销商网络发展经理、基础设施业务发展经理、运营规划专员、法律顾问以及人力资源及行政经理。

其中3个职位显示正在积极筛选申请人。

另外3个职位则由BYD Canada发布，地点均在温哥华，而且都是远程工作，包括产品经理、区域销售经理和IT经理。

这一招聘结构引人关注：多伦多地区由BYD North America大规模招聘并要求现场办公，似乎意味着公司正在当地建立加拿大业务的核心办公室；温哥华职位则较新，并以独立的加拿大公司实体发布。

“闪充”基础设施职位值得关注

在目前的招聘职位中，基础设施业务发展经理尤其值得关注。

比亚迪一直在推广其快速充电技术，宣称可以将电池电量从10%充至70%仅需5分钟，并在9分钟左右达到97%。

公司此前表示，计划到2026年底在中国及海外部署2万个相关充电站。

不过，目前北美尚未形成类似的比亚迪快充网络。

LinkedIn资料显示，BYD North America目前约有19,729名员工，过去两年员工数量增加约26%。

网上流传的“加拿大上市消息”并非比亚迪官方说法

尽管加拿大市场传闻不断，但一些此前广泛流传的具体信息并没有得到比亚迪证实。

今年5月底开始流传的消息称，比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）宣布公司将进入加拿大市场，并计划在4座城市开设20多家经销店，起售价约2.5万加元，同时推出Atto 3、Seal、Dolphin和Seagull等车型。

但这些消息实际上来自X平台一个冒充李柯的账号。

比亚迪当时已经表示，公司并未宣布加拿大上市计划。因此，上述内容不能视为比亚迪的官方声明。

比亚迪已开始物色加拿大经销商

虽然正式上市尚未宣布，但比亚迪确实已经为加拿大市场进行了部分准备。

公司曾聘请位于万锦市的汽车零售咨询公司Dealer Solutions Mergers & Acquisitions协助寻找经销商地点。

该公司首席执行官Farid Ahmad今年3月向媒体透露，比亚迪目标是在进入加拿大第一年左右建立约20家门店，最初重点布局大多伦多地区，随后扩展至温哥华、蒙特利尔和卡尔加里。

他6月又向路透社表示，比亚迪近期目标可能是在今年开设约6家经销店。

加拿大去年曾对中国制造电动车加征100%附加税

比亚迪为何现在重新加快加拿大布局，与加中两国今年达成的贸易安排密切相关。

加拿大政府在2024年8月对中国制造电动车征收100%的附加税，与美国当时的政策基本一致，比亚迪原本正在准备进入加拿大市场的计划也因此搁置。

转折发生在今年1月16日。加拿大总理马克·卡尼结束访华后宣布，加拿大将以配额方式取代此前针对中国电动车的100%附加税。

在新的安排下，中国制造电动车可以按照6.1%的最惠国税率进入加拿大，但每年设有4.9万辆的初始配额，并以每年6.5%的速度增加，到2030年达到约7万辆。

该配额适用于纯电动车、混合动力车和插电式混合动力车，而且是所有中国汽车制造商共同使用。

相比加拿大每年新车市场规模，这一数量仍不到3%。

作为贸易安排的一部分，中国则将加拿大油菜籽进口关税从约85%降至15%，并解除对加拿大龙虾、螃蟹和豌豆等产品的部分限制。

第一轮配额使用率不足六成以上

新的电动车配额分为两个阶段。

第一阶段于3月1日开放，共有24,500辆车的配额，实行先到先得，并将于8月31日结束。

目前这一配额并没有被充分使用。

加拿大环球事务部截至8月21日的数据显示，第一阶段已有15,063辆车获得配额，相当于61.5%，仍有9,437个名额。

按照8月份约每天240辆的使用速度计算，第一阶段最终使用量可能只有约17,400至17,800辆，意味着大约7,000个名额可能无法使用。

但这些未使用的配额并不会直接作废。

相关规定显示，第二阶段将获得24,500辆的基础配额，再加上第一阶段未使用的数量。

这意味着第二轮配额开放时，可供中国车企使用的总量可能达到约31,000辆。

而比亚迪恰恰在第二轮配额即将开启前，加快了加拿大团队招聘。



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