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省府市府均为路坑烦恼 填坑只能暂时解决问题

Sun Jan 13 2019 09:31:32 GMT-0800 (Pacific Standard Time)

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全加拿大上至省政府,下至小镇政府,都为路坑(Pothole)问题而苦恼,希望能找到更好的方法来应对这一日益增长的问题,但没有人能够正确知道他们现在所做的维修工作是否有效。

有对这一问题进行专门研究的工程师海因(Dave Hein)表示,很少有人准备花费必要的资金,来确保对路坑进行临时修补,直到对路面进行长期的维修。

海因是应用研究公司的首席工程师,该公司受加拿大运输协会的委托进行调查,寻找更好的路坑修复解决方案。

「每个人都说他们正在尝试新事物,因为遇到路坑问题,无数司机需要支付新的轮胎钢圈、轮胎或者是修理弯曲的悬架。」

「每个人都在寻找有效的解决方法,但没有人能够提出有效的措施,甚至没有人跟进,看他们所做的事情是否比其他人表现得更好。」

市政当局、省政府和地区政府,一直在试验不同的材料和新技术来解决路坑问题。

渥太华和安省雷湾市、卑诗省的Cranbrook和满地可市都在尝试使用一种被称为Python 5000的路坑填充机器,它可以机械化地填充道路上的裂缝和坑洞,替代了人力劳动,提高了工作效率并且确保填充效果整齐划一。

还有其它城市测试了各种沥青和其他材料的冷热混合物,希望能找到比过去更好的填充物。

主要使用热拌沥青的多伦多市报告,2018年该材料填充了近25万个路坑,比前两年增加,但比2014年大幅下降。

满地可市去年填补了大约12.2万个路坑。沙斯卡通,市府处理了10万个路坑,而爱蒙顿市则报告修补了60万个路坑。海因说他无法核实这一数字。

海因表示,使用热混合物的城市,包括温哥华、卡加利和利载拿(Regina),表现优于使用其他方法的城市,而黄刀市和沙斯卡通,似乎使用替代材料的成功率较低。

他强调,填补路坑的工作需时不尽相同。「这不是我们在路坑里放的东西,而是我们把它放在坑洞中的方式。」他说,通过适当培训员工,市政当局可以更好地填补路坑,并给他们一些额外的时间来完成工作。

「清洁,准备和填充,在外面放一点沥青水泥,适当的压实都会带来更好的性能。」

无论如何,路坑填补只会持续几天到一年。无论使用何种材料或人工,填充路坑只是暂时的解决方案。真正的修复需要重新铺路。

海因批评社交媒体正在把事情搞得一团糟,因为政客们对路坑的帖子做出过度反应。




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