卑诗政府改变立场 不支持轮渡线路改革

　　卑诗轮渡公司对那乃磨至低陆平原轮渡服务进行重大改革的消息引发巨大争议。周三，卑诗运输厅长表示不支持此举。

　　Todd Stone指出，他听到了民众的反对之声，砍掉那乃磨抵达低陆平原的两条路线之一，或者将轮渡终点从Horseshoe Bay转移到Tsawwassen都是不可接受的。

　　但就在一天前，Stone还告诉《温哥华太阳报》省府会考虑这些改革方式。

　　“过去24个小时，我和岛上的同事们进行了深入的探讨，他们代表温哥华岛以及西温-海天公路的选民们完成了他们的工作。我相信这样的改革并不合适。”Stone说。“所以我们不会这样做。”

　　Stone同时指出省府也不会允许卑诗轮渡公司取消Departure Bay到Horseshoe Bay的线路。但周二的消息是，Horseshoe Bay路线需要耗资两亿元的更新，所以可以考虑将运输从那里转移到Tsawwassen。

　　卑诗轮渡公司首席执行官Mike Corrigan对此惊讶不已，因为Stone的决定会直接导致轮动公司无法通过改变主线路而节省开支，这几乎占了总开支的80%。

　　“如果政府再不在轮渡体系中拨款，要保持费率不变根本是不可能的。”Corrigan说。他还声称，如果不进行改革，轮渡费用将会每年增加四个百分点。

　　背时轮渡表示，接下来四年他们需要省府提供4500万的拨款，保持费率增加2%的比例。

　　“如果我们80%的开支都来自主要线路，而我们也已经研究过另外20%的非主要线路和北方线路，除了政府拨款，我们没什么能做的了。”

　　Corona表示，Stone并没有提前通知他政府改变立场的决定。

　　“政府这样就跨过了公众咨询的过程。我们本来预期会用一年半到两年的时间来完成这个程序，事实上只用了不到24个小时。”

　　公众的反对是卑诗省府立场改变的最主要原因。

　　周三一早有1000多名永久居民的Horseshoe Bay村中，人们都在谈论中经济下滑的未来，甚至有部分人用到了“鬼镇”这样的词来形容改革之后的Horseshoe Bay。

　　等轮渡的人们常常光顾的炸鱼薯条店Trolls的总经理Holly Kemp也是当地商业联会的主席。她说这个提案已经提出了两年之久，她只是很高兴终于能够呈献到公众面前。

　　“我想全省都会反对这个提案，”她说。“他们根本没想清楚，除了钱之外，他们还需要面对和处理很多问题。卑诗渡轮公司、省府需要研究此举对整个经济的影响。”

　　她说如果此举成行，则Horseshoe Bay 35家生意很可能都无法维持下去。

　　“卑诗渡轮公司是不在乎的，我们在不在这儿。我自己或许能够存活，但这儿每年有350万的游客来到这里。”她说。

　　“如果没有这些人，我们的游客从哪里来？慢慢的，也是一定的，这里会变成一个鬼镇。”

　　上午 8 点后不久，第一班渡轮从Departure Bay抵达，数十名乘客在排队等候到温哥华的公车，还有一些人冲到最近的咖啡厅在工作前买到他们的早餐 。

　　阿尔弗雷德・哈雷 (Alfred Haley) 是 Blenz 咖啡厅的老板，就在Horseshoe Bay对面的码头，已经经营了10 多年。他称这项提案令人深感不安。

　　他说，“这绝对会扼杀我们的业务，”他已经注意到因为渡轮费的上涨，生意缓慢下降。“我们的顾客绝大多数是来自该渡轮的乘客。”

　　哈利说，他希望将有完全公开的讨论，说许多在马蹄湾的小企业主将受到影响。

　　“如果渡轮停止运行，我认为马蹄湾将成为一座鬼城，大多数企业将不得不关闭，仅仅因为它不可持续。”

　　克瑞斯・格林菲尔德 (Chris Greenfield) 是Troller Ale House 的老板，他估计 30% 的生意来自纳奈莫渡轮航线。虽然他从阳光海岸 (Sunshine Coast) 和鲍文岛 (Bowen Island) 渡轮获取大量生意，但他还是担心失去如此之多的客户。

　　“它将是有害的，可能导致很多企业倒闭。他说，我不认为我们将不得不关闭，但你知道我们可能要裁员，”他拥有约 25 名员工。

　　周三早间在马蹄湾港口接受采访的几乎所有乘客都坚决反对卑诗渡轮放弃马蹄湾和纳奈莫之间航线的提议。一些人不想公开他们的名字，但绝大多数都被激怒了。一个女人显然很沮丧，他说她“100%”反对这一想法。

　　减少或终止纳奈莫马蹄湾的航线可能意味着纳奈莫的司机将不得不停靠在特瓦森，使早上上班的时间超过两个小时。

　　希瑟・沃克 (Heather Walker) 经常在去温哥华市中心上班的过程中在离境湾渡轮上走走，然后在马蹄湾乘公共汽车到市中心。她没有一辆车，并说“不可能” 花上更长的时间乘渡轮去特瓦森，然后再坐两个小时的汽车到温哥华。

　　“我从纳奈莫一直走路上下班。这将是不可能的…太疯狂了。”

　　西蒙 (Simon Gidora) 是阳光海岸的一名居民，他说：“我知道这条航线的人很多，它对他们来说将是种巨大的市场。”“对每天到那儿的人来说这是一个大的车道（通往特瓦森），我想最好不要取消这条路线。”

　　“这是可笑的”卡罗尔・菲尼 (Carol Feeney) 说，她也要从马蹄湾到纳奈莫，在那里她住了 20 年。“我要一个人去特瓦森，那种方式显然不适合我。”

　　鲍文岛的丽萨 (Lisa Pietrow) 说会有更少的交通码头，但它是赔本的生意。“我认为这将不利于为温哥华岛北部地区旅游业的发展。这对住在那里的人不方便，更会为游客带来诸多不变。”

　　这项建议是对卑诗渡轮中岛服务进行大规模反思的一部分，企图压低数十亿美元的新资本成本，最终降低迅速上涨的机票价格。

　　这被悄悄地囊括进了“效率规划”之中，上个月出现在了独立渡轮专员网站上，并在周二得到轮渡公司和政府证实。