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一项提议中的仅乘客电动渡轮服务，连接温哥华市中心与博温岛及阳光海岸（Bowen Island and the Sunshine Coast ），正在加速推进，相关报告将在下周提交给温哥华公园委员会。
公园委员会工作人员已确定该项目的“首选方案”，该方案将利用位于布特街北端的哈伯格林公园公共码头。项目将包括一个“充电驳船”、一个公众可访问的观景平台以及一个用于短期休闲使用的码头。
公园委员会预计将在周一对该提案进行投票。一旦获得通过，将允许温哥华市政府与位于维多利亚的Cirql Ferries展开协议谈判。
Cirql的创始人卡勒姆·坎贝尔表示：“温哥华以其海滨、步道和生活方式而闻名，但在桥梁和不列颠哥伦比亚渡轮之外，还有巨大的机会可以在交通运输上移动人群。我们对这一海滨地区的重启充满期待。”
坎贝尔表示，提议的设施将提供全电动、零排放的乘客渡轮服务，保持公共通行，并改善区域间的连接性。
在过去一年中，该公司曾评估过包括海上巴士终端和水上飞机终端附近的两个其他地点，但最终选择哈伯格林码头作为最佳且最可行的位置。
该码头最初由一位开发商于2003年建造，但利用率低且维护费用高，因设计问题、地面状况以及未经授权的船只造成的损坏，需要多次维修。
渡轮提案为老化的基础设施更新提供了机会，而不会给公园委员会带来任何费用。
Cirql（原名绿线渡轮）预计将承担设计、建设和实施的费用，包括码头、观景平台和充电设施。
漂浮的充电驳船将作为充电站，有助于缓解电网压力，并为乘客提供接驳服务。
关于如何保留现有码头的最终细节，将在稍后确定。
报告指出，该项目可能需要在哈伯格林公园内建立新的电力变压器基础设施和管道开挖。
Cirql计划运营两艘电池电动船，每艘船可容纳最多150名乘客、20辆自行车和四辆轮椅。
提议的两条航线分别为：温哥华至吉布森斯航线，每程约70分钟，每天有四个往返；温哥华至博温岛航线，每程约40分钟，每天有三个往返。该公司计划于2028年正式启动服务。
城市将获得一部分营收，帮助抵消与渡轮运营相关的紧急服务和法规执行等费用。
工作人员表示，Cirql正在与原住民就该提案进行对话。
如果获批，码头的运营和维护责任将从公园委员会转移至城市工程服务部门，后者可能会将部分责任委派给渡轮运营商。
该提案得到了多位温哥华市议员、公园委员会委员以及吉布森斯和博温岛市政领导的支持。
在2月于哈伯格林公园举行的新闻发布会上，市议员瑞贝卡·布莱赫表示，该服务将缩短通勤时间，减少拥堵，提高生活质量，同时与城市扩展巴拉德入海口水路交通的目标保持一致。
Hullo Ferries在2023年推出了温哥华市中心至纳奈莫的服务，首年运送了约40万名乘客。公司近期宣布票价上调3到4加元，成人单程票价升至42.99加元。公司还推出了一种新的19.99加元票价，仅适用于特定非节假日的工作日航班的前20张票。
温哥华天空
