TransLink将从欧洲引进262辆电公交！

TransLink已经选择了一家欧洲制造商，为其下一代电车提供服务，以替换公共交通局老旧的电车车队。

现有的262辆电车是2000年代中后期由温尼伯的New Flyer公司制造的，但如今亟需全面替换。

电车车队的替换计划已经酝酿多年，TransLink计划于2024年夏季启动供应商招标流程。

TransLink发言人丹·马山（Dan Mountain）告诉《Daily Hive Urbanized》，波兰制造商Solaris Bus & Coach将成为大温哥华地区电车车队的新长期供应商，这是新一代的电车，具备更先进的功能。

今天，TransLink已向Solaris授予首个107辆新电车的合同，总投资为1.81亿元，即每辆车169万元。

这一初始订单将为40英尺长、双门的Solaris Trollino 12型电车，预计将在2026年开始交付。第一辆车将作为试点，抵达后将进行全面测试，然后才会开始正式投入运营。

《Daily Hive Urbanized》此前报道，在2023年8月，Solaris已在TransLink的架空电缆上测试了一辆Trollino 12电车，成功展示了与现有基础设施的兼容性。

马山补充说，TransLink计划在未来向Solaris再订购多达155辆电车，这些电车将于2028年开始交付，并将完全替换现有的262辆电车。第二阶段155辆电车的成本将在订单正式确认后敲定。

总的来说，在当前和未来的订单中，将包含81辆40英尺的Solaris Trollino 12电车和74辆60英尺的三门Solaris Trollino 18电车。

他说：“之所以选择Solaris，是因为他们能够最好地满足我们的替换时间要求，他们的电车具有成本效益，并且提供优质电车的记录良好。”

Solaris的新电车车辆相较于现有车队，设计特征有了大幅改善。

这家波兰公司的电车在断开架空电源时可以仅依靠电池驱动，行驶最长可达20公里，并且可以在与电缆连接时实现行驶充电——这在TransLink历史上是首次。这为电车在缺乏架空电源时提供了极大的操作灵活性、可靠性和韧性；与之相比，TransLink现有的电车在断开电缆时只能行驶不到1公里。

此外，与现有的电车车队不同，所有Solaris电车都将配备空调，以提升乘客在炎热天气中的舒适度。自2012年起，TransLink在所有公交订单中要求配备空调，因此现有电车是为数不多仍未配备空调的车型。

TransLink与Solaris的合同中还包括未来最多购买250辆额外电车的选项，可能会使车队规模翻倍，超过500辆电车。然而，是否行使这一选项将取决于运营需求，当前的重点仅在于替换现有车队。

TransLink的电车车队是北美最大的车队之一，也是加拿大唯一剩存的电车系统，早在2009年埃德蒙顿的电车网络停止运行后，成为独一无二的大众交通选择。大温哥华的电车网络自1948年运行以来，最初是为了替代部分有轨电车线路。

在联邦政府和温哥华市的资助下，TransLink正在进行一项耗资2700万元的项目，以将架空电力供应基础设施的使用寿命延长30至60年。项目将替换多达600个钢制电车杆、约60公里的架空电缆、最多6公里的地下电缆及其他设备。

在温哥华市和西本拿比的部分地区，包括Metrotown，共有超过370公里的架空线路在运行，服务于13条电车线路。其中许多线路也是TransLink最繁忙的公交线路之一。