太丢人！温哥华港集装箱效率位列全球倒数第二！

温哥华港在全球数百个集装箱港口的排名中排名倒数第二，此前一些货船去年等待数周才能卸货。

由世界银行和标准普尔全球市场情报公司编制的集装箱港口绩效指数显示，温哥华在 348 个港口中排名第 347 位，在类似规模的港口中垫底。

该研究使用船只等待时间作为整体效率的指标。

温哥华弗雷泽港务局发言人亚历克斯蒙罗表示，强劲的消费者需求推动了 2021 年和 2022 年北美西海岸所有港口的进口激增，导致拥堵自去年 12 月以来有所缓解。

事实上，排名最低的 14 个集装箱港口中有 8 个在北美，包括不列颠哥伦比亚省的鲁珀特王子港、洛杉矶、邻近的长滩，以及最后一位的佐治亚州萨凡纳。

Munro 列举了其他挑战，包括安大略省和魁北克省的“供应链拥堵”，以及 2021 年底不列颠哥伦比亚省的洪水“悬垂”，导致温哥华与该国的交通网络中断八天。

“过去几年加强了继续投资港口基础设施和技术的必要性，以适应加拿大不断增长的贸易并保持供应链高效运转，”蒙罗在一封电子邮件中说。

到 2022 年，由于消费者需求疲软和库存积压，温哥华港口的集装箱吞吐量同比下降 4%，但去年的总量仍创历史第三高。

满满的集装箱堆场和配送中心缺乏存储空间意味着货船在 2022 年上半年平均停泊大约 10 天——比去年同期长了一倍多——然后才停靠在该国最大的港口。

RR Plett trucking 的共同所有人 Trevor Plett 表示，私人拥有的“码头外”设施的集结标志着一个关键瓶颈。

“在某些时候，你有 100 个底盘与一些空集装箱捆绑在一起，因为码头外满载而无法返回（港口）。这可能是最大的挫败感，”普莱特说，他在不列颠哥伦比亚省兰利市的公司将装有牛肉、猪肉和鸡肉的温控集装箱运送到码头进行出口，并将各种产品运往内陆。

“集装箱从船上下来，我们在码头取货，我们在客户那里卸货。然后我们应该将那个空集装箱运回任一港口或运回离岸码头，”普莱特在描述通常的装运过程时说。

“这两种选择在一段时间内都不可用。所以他们说，‘只要把它放在你的底盘上就行了。’

最终，他不得不聘请第三方将集装箱倾倒在一片空地上，以便腾出半挂车进行进一步的运送，高峰期堆放了大约 80 个箱子。

他说，大部分成本都转嫁给了进口商和托运人。但并非所有费用都能收回，这家拥有 45 年历史的公司在其他公司处于交付困境时租用了额外的底盘。

尽管全球大流行引发的物流问题有所缓解，但温哥华和鲁珀特王子港的排名去年有所下滑。温哥华在 2021 年击败了洛杉矶和长滩，去年排名低于它们。鲁珀特王子从一年前的倒数第 32 位跌至倒数第 7 位。

“2022年的改善对一些港口的表现和排名产生了积极影响；如果问题是系统性的，而不是特定地点的，那么固有的低效率仍然存在，”报告指出。

加新社的这份报告于 2023 年 6 月 12 日首次发布。