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当这家餐厅于1984年8月在市属的范杜森植物园正式开业时，原管理合伙人克里斯·查滕（Chris Chatten）回忆说，当时一份牛排和蟹肉的主菜大约只需12元，而女顾客们则身着带有大肩垫的外套，并在热闹的餐厅中安装了特殊的吊扇，以便吸走烟雾。 那是一个完全不同的时代。 当时这家餐厅名为“喷雾器”（Sprinklers），这是查滕在当地酒店行业工作14年后首次独立经营餐厅。他于1990年出售了自己在“喷雾器”的股份，并经营了一家西区的爵士乐俱乐部，几年的时间里，但在1998年又回到范杜森，重新接管了餐厅的租约。 想了解更多新闻通讯吗？请浏览此处。 自那时起，查滕一直作为业主运营餐厅，每年向城里支付租金（去年超过265,000元），并根据估算投资了超过100万元用于餐厅的资本升级，并在过去20年中与市政府续签了四次租约。查滕与他的妻子阿曼达·德兰（Amandah Delain）共同经营餐厅，阿曼达于2023年12月去世。 在最新租约预计于2025年到期之前的几年里，查滕表示他曾试图与公园委员会进行沟通，以讨论下一步的续租事宜。在2020年至2023年期间，查滕多次尝试联系公园委员会讨论2025年以后的租约问题，但他们常常需要数周甚至数月才能回复邮件，偶尔才会有回复。 他说，直到2024年4月，他才“恍若被重击”，得知租约将经过一个采购程序，如果他想留在范杜森，就必须与其他竞标者竞争。 在2024年剩余的时间里，查滕与公园委员会工作人员的沟通让他和他的女儿卡尔（Carlle）感到越来越悲观。卡尔是在2000年代初作为青少年招待员和服务助理开始在“尚赫西餐厅”工作的。 在市政府发布提案请求后，查滕一家在2月份提交了他们的申请。 查滕说：“我们感到紧张，真是屏息以待。” 卡尔担心地联系市里的朋友，询问她在网上看到的消息是否属实。他们证实了这一点。 接下来，公园委员会的选举委员和市议会都需要根据工作人员的建议做出决定。 7月21日，公园委员会投票支持工作人员推荐选择“松露餐厅”（Truffles）。由于这次会议是在封闭环境中进行的，没能对每份申请的优缺点进行公开讨论，同时公园委员也不能讨论该决定或辩论的详细内容。 范杜森餐厅的租约原定于7月份在市议会上讨论，但在最后一刻被撤回。现在已重新安排在下周三，即9月17日进行讨论。 市政府拒绝透露为什么选择“松露餐厅”而不是“Shaughnessy餐厅”的详细原因，只表示评估标准包括“提案者的经验/满足要求的能力、可持续和伦理采购因素、财务回报以及在不依赖市政府资金的情况下运营的能力”。 市政府发言人表示，如果市议会与工作人员的建议和公园委员会的批准意见不一致，就需要启动新的采购程序。 “松露餐厅”总裁尼恩·瑞（Nin Rai）拒绝讨论采购过程。 在一份电子邮件声明中，他表示“松露餐厅”是一家本地拥有的独立公司，拥有“为公共场所和社区活动服务的悠久记录”。 “松露餐厅”的官网表示，该公司提供婚礼和企业餐饮服务，并经营两家咖啡厅，其中一家在范杜森植物园。瑞还是米其林推荐的加斯顿餐厅L’Abattoir的所有者之一。 瑞表示，他对“Shaughnessy餐厅”的遗产怀有“极大的尊重”，如果市议会批准工作人员的建议，“我们的重点将是以尊重的方式进行转型，延续‘尚赫西’的传统”，并会首先邀请现有“Shaughnessy”员工面试相关职位，“以尽可能保留更多的人”。 查滕一家对为何未被推荐感到困惑，更重要的是，他们不明白为何房东会如此“无情”地对待他们。 查滕说：“这让人心痛，令人绝望。” 查滕表示，“Shaughnessy餐厅”的生意在增长，销售额从2021年的200万美元翻倍到2024年的超过400万美元。自从卡尔于2017年开始担任“Shaughnessy餐厅”的婚礼和活动主任以来，活动业务也蓬勃发展，从每年约30场大型婚礼和公司订单增长到大约100场。 市议员丽贝卡·布莱赫（Rebecca Bligh）也不明白市政府为何建议结束与“Shaughnessy餐厅”的关系。 布莱赫说：“没有明显的理由，他们不让他们续约，反而要求采取竞争性程序…最终却发现他们的提案未被接受，而只有两个提案。要驱逐一家运营成功几十年的租户，而转向新运营商，必须有相当令人信服的理由……这样做是否值得？” 布莱赫表示，并没有迹象表明“松露餐厅”做错了什么：“我不认为‘松露餐厅’是问题所在。” 但是，她担心这可能会给许多商业租户——小企业、餐厅、非营利组织、零售商——在市政府的数十亿美元房地产组合中的信心产生负面影响。其中一些租户位于市政府的公园或社区中心等公共资产内，但许多则位于市政府拥有的商业物业内，公众可能并不清楚。 市政府的房地产部门并不是慈善机构，需要代表所有纳税人管理其资产。 但布莱赫问，在未来与其他商业和非营利租户谈判时，如何权衡他们对社区的价值与最大收益潜力？ 布莱赫说：“我不认为这是市政府希望向其他占用市政府建筑的小企业传递的先例。这是我们现在对待人们的方式吗？”

咖啡机，提供60种冷热饮品，已在SkyTrain车站和SeaBus码头投入使用 大温哥华的公共交通系统中开始出现一些受到日本著名自动售货机文化影响的元素。   需要快速提神的通勤者们现在可以在九个SkyTrain车站和SeaBus码头找到新的饮品自动售货机，且数量还在不断增加。 这种高科技饮品自动售货机配备了内部机制，能够快速准备和混合饮品，已经在八个SkyTrain车站和一个SeaBus码头内部安装，乘客在等待火车或渡轮时，可以快速享用从拿铁到冰美式咖啡的多种饮品。不久后，将会有更多的地点上线。   这与传统的自动售货机不同，后者往往只能分发经过工厂处理的瓶装饮料。 G&A Robot的饮品机器使用新鲜的液态牛奶，而非奶粉，客户下单后才会准备饮品。此外，所有的咖啡饮品均以浓缩咖啡为基础，机器从温哥华本地的49th Parallel Coffee Roasters新鲜研磨咖啡豆。 机器的前方还有一个小窗口，顾客可以闻到咖啡豆的香气。 每台机器最多能提供60种不同的冷热饮品，包括多种拿铁、美式咖啡、卡布奇诺、摩卡，以及常规、抹茶、芒果和芋头风味的奶茶选项。   此外，还有清爽的水果饮品以及季节限定饮品，如火龙果、荔枝、柠檬水和橙子饮品。 g&a robot饮品机SkyTrain Commercial Broadway站 g&a robot饮品机SkyTrain Commercial Broadway站 g&a robot饮品机SkyTrain Commercial Broadway站 在使用机器的大型触摸屏下单的过程中，顾客甚至可以自定义饮品的糖和冰的多少。 丰富的选择可与许多实体咖啡馆的饮品菜单相媲美，甚至有过之而无不及。此外，G&A Robot的机器价格也非常有竞争力，通常在税后约2.50美元至4.50美元之间，且饮品的质量也相当不错。   所有饮品都采用同一杯型，机器内设有不同种类的盖子和吸管，用于冷热饮品的分发。 餐厅在箱子里的概念 根据询问，G&A Robot的业务发展经理Ian Zhu表示，该公司创始人兼首席执行官Steven Zhang是在疫情高峰期获得了创建这一商业概念的初步灵感。   为了在一个健康安全和卫生的环境中准备食物，创立“餐厅在箱子里”的概念，即一个紧凑的机器可以准备新鲜的饮食饮品，提供便捷的外带就餐选择，同时尽量减少人与人之间的接触。 通过一个封闭的透明门，顾客可以看到机器的内部机制是如何准备和混合饮品的。饮品制作完成后，杯子会旋转至门口，门会自动解锁并后撤，以供顾客取用。   每完成一次饮品订单，机器的饮品电路和管路会自动用热水冲洗，以进行清洁。TransLink的公共交通中心的机器也会由G&A Robot的运营团队每日进行维护，及时补充水、牛奶、咖啡豆以及其他原料，并进行基本清洁。此外，团队每三到四天会对机器进行深度清洁，确保符合公司严格的操作标准。 在机器的触摸屏上，顾客还可以查看健康安全的实时条件透明度，包括冰箱温度、牛奶补充的日期和时间，以及牛奶和水电路的最后清洗时间。 在下单前，顾客也能查看每种饮品的营养信息。 g&a robot饮品机SkyTrain Commercial Broadway站 g&a robot饮品机SkyTrain Commercial Broadway站 g&a robot饮品机SkyTrain Commercial Broadway站 g&a robot饮品机SkyTrain Commercial Broadway站 为了将机器付诸实践，Zhang——来自零售和制造业背景——与电气工程硕士Kai Geng合作，以及多家食品和饮料零售店的经验丰富的多单位特许经营者Leo Li合作。   该想法在三人参加了在拉斯维加斯举行的消费者技术协会贸易展后获得了必要的动力，当时他们发现买一杯约10美元的咖啡需要走好几公里。这个经历进一步稳固了他们启动项目的计划，公司的名字中的“G”代表美食，而“A”则代表自动化。 “我的所有同事可能来自不同的背景，但将我们团结在一起的是共同对食品和饮品的热情，以及利用技术将美味、便捷和个性化的食品饮品服务带到传统咖啡馆和餐厅无法触及的地方的愿景，”Zhu告诉《每日蜂蜜城市化》。 饮品、冰淇淋和越来越多的地点供应 目前，TransLink公共交通系统中共设有九台G&A Robot饮品自动售货机，分布于大温哥华地区： SkyTrain Waterfront Station SkyTrain Commercial-Broadway Station SkyTrain 29th Avenue Station SkyTrain Joyce-Collingwood Station SkyTrain Metrotown Station SkyTrain Lake City Way Station SkyTrain Sapperton Station SkyTrain Richmond-Brighouse Station SeaBus Lonsdale ferry terminal 预计这一清单会迅速增长，更多地点将会加入。   第一台在公共交通系统中投入使用的G&A Robot饮品自动售货机是在2025年7月发布于SkyTrain的Surrey Central Station，但由于其笨重且不够可靠的第一代设计，机器在短时间内就被移除。Zhu表示，第二代机器——更为紧凑且技术更为先进——已于2025年8月底在Commercial-Broadway Station安装，另一台也将作为永久升级替换返还至Surrey Central Station。 同时，G&A Robot还将在SkyTrain的Brentwood Town Centre Station安装一台冰淇淋自动售货机。该机将提供使用Dairyland香草混合物制成的软冰淇淋，顾客可以选择三种糖浆（芒果、巧克力和草莓）和三种实心配料（彩虹糖、M&M巧克力和奥利奥屑）。 公司计划逐步增加更多自动售货机到公共交通系统中。 该公司还在公共交通系统之外的其他地点设置了不同类型的自动售货机，包括UBC的Gage学生宿舍、Killarney社区中心、BCIT Burnaby校区以及H.R. MacMillan太空中心等地的饮品售货机。   温哥华博物馆的首席执行官Ryan Hunt表示，他已开始了一项个人挑战，尝试并评估G&A Robot机器内所有60种饮品选项。 冰淇淋自动售货机也可以在BCIT和BC Place Stadium找到，同时，他们在太空中心、Richmond医院和UBC还有便捷的外带便当式盒饭自动售货机。 g&a robot饮品机H.R. MacMillan太空中心 g&a robot便当机H.R. MacMillan太空中心 据dailyhive报道，目前，公司在大温哥华及弗雷泽谷运营超过40台新鲜食品和饮料自动售货机。 Zhu预计接下来几周将新增约20台新鲜食品和饮料自动售货机，并计划到2025年底进一步扩展至加拿大更多市场，在维多利亚、卡尔加里和多伦多建立运营基地。   G&A Robot还推出了一款可在Android和iOS平台上使用的智能手机应用，提供机器位置地图及对常客的优惠。 过去几年，为了增加附加收入和为乘客提供便利设施，TransLink与多家公司合作，在公共交通系统中推出自动售货机，其中其他公司提供的机器销售新鲜榨橙汁、包装寿司餐等，更有趣的还有气球等商品。 其中包括TransLink与Snackyo的合作，该公司在公共交通系统中推出了销售各种进口日本零食和饮品的自动售货机，包括多种Pocky棒、Pokemon品牌的口香糖、哆啦A梦品牌的巧克力球、巧克力、饼干、糖果及其他日本特色甜点和咸味小吃。 TransLink在与《每日蜂蜜城市化》采访时表示，Snackyo自动售货机目前在SkyTrain的Capstan Station、Olympic Village Station和Metrotown Station可见，第一台机器于2024年12月在Capstan Station安装。TransLink还在探索更多的地点。   Zhu还强调，G&A Robot受到了亚洲自动售货机广泛成功的启发。他们已经成为公共交通生活的重要组成部分，且在大温哥华复制这一成功的潜力巨大。 在亚洲的许多地方，特别是日本，自动售货机是公共交通枢纽周围随处可见的设施，全天候提供多种商品。 在日本的火车站，饮品自动售货机非常普遍，提供冷热咖啡、茶、软饮，甚至汤品。除此之外，还有提供小吃、即食拉面、热餐和便当风格的盒饭的机器，以及雨伞、电池、SIM卡和扭蛋玩具等商品。 日本的自动售货机密度是世界上最高的之一——一些估计显示每23人就有一台机器，国内约有五百万台机器。   由于日本的公共交通枢纽通常在早晚或全天24小时运营，自动售货机为通勤者和旅行者提供了在商店关闭或人们没有时间进入实体咖啡馆、餐厅或商店时的快速无人工零售选择。这些机器还占用的空间明显少于实体店面，不需要人力维护，整体运营和维护成本也大大降低。在日本，尤其是在大城市，空间有限，劳动力短缺问题突出。 在其他亚洲国家，自动售货机在公共交通枢纽的出现正逐步增加，但其通常更专注于饮料和小吃，而非日本常见的全餐饮品。 g&a robot饮品机SkyTrain Commercial Broadway站 g&a robot饮品机SkyTrain Commercial Broadway站

2025年9月BCGEU员工罢工. (CityNews 图片) 代表罢工省级公务员的工会在今天早上加大了行动力度。 不列颠哥伦比亚州总员工工会（BCGEU）表示，其成员将停止在全省四个酒类分销中心进行加班工作。 这些分销中心位于本拿比、德尔塔、列治文和坎卢普斯，是主要的仓库，负责将啤酒、葡萄酒和烈酒配送到普通酒类商店以及酒吧、餐馆等商业客户。 BCGEU主席保罗·芬奇在声明中表示：“公共服务工作者不应在政府依赖他们的劳动创造创纪录的酒类收入的同时，被要求承担生活成本危机。” “如果政府不公平对待工人，那么就不应指望一切如常进行。” 此次升级行动将使参与罢工的工人人数在短短一周内增至超过6000人。 BCGEU的其他行动还包括在全省范围内的政府办公室和其他地点进行示威，包括维多利亚、素里、乔治王子、坎卢普斯和基洛纳。 工会要求在两年内涨薪8.25%，并提出生活成本保护和远程工作权益的要求。 工会表示，省政府上次提出的薪资方案仅为该金额的一半左右。 省财政部表示，希望达成对工人和纳税人都公平的协议，而工会则认为政府的提案实际上相当于实质性的减薪。 自七月份以来，双方未曾面对面会谈，工会领导人表示，升级的罢工旨在施压省政府回到谈判桌上。 对此，BC餐厅与食品服务协会会长伊恩·托斯滕森周一表示，针对酒类分销中心的行动给行业带来了“现在最不需要的”不确定性。 托斯滕森警告说：“很多餐馆可能有足够的库存支撑一周，但之后就会开始缺货。” ——资料来源：迈克尔·威廉姆斯、迪恩·雷克西德勒、索尼娅·阿斯拉姆以及加拿大新闻社。

9月10日周三下午本拿比发生枪击事件，造成一人死亡。 卑诗紧急医疗服务中心 (BCEHS) 表示，下午 5:30 左右，医护人员被叫到 Willingdon Avenue 附近的 Still Creek Drive 当急救人员抵达麦当劳餐厅外的停车场时，他们发现一名男性受害者已经死亡。 综合凶杀案调查组（IHIT）于周四上午接到报警，前往现场进行调查。 在接到首次报警电话约 15 分钟后，本拿比皇家骑警接到报告称，南本拿Nursery Street 和Lakefield Drive交叉口附近发生车辆起火。 皇家骑警表示：“调查人员正在努力确定与枪击事件的任何联系。” 警方认为，此次枪击事件是一起“有针对性的事件”，不会对公众造成进一步威胁。 目击者或任何拥有行车记录仪或闭路电视视频的人请拨打1-877-551-IHIT（4448）联系凶杀案调查人员，或发送电子邮件至ihitinfo@rcmp-grc.gc.ca。

卑诗省最有价值的物业之一以惊人的价格上市 一处被BC Assessment评为省内最有价值的房产，位于西温哥华一个备受追捧的社区，目前以惊人的价格挂牌出售。 位于西湾社区的3330 Radcliffe Ave.，本月初的挂牌价格为58,800,000加元。 尽管这个价格不菲，但根据BC Assessment的评估，这确实是省内最有价值的房产之一，尽管实际估价并没有挂牌价格那么高。 BC Assessment最近对该物业的估值为35,245,000加元，土地的价值为24,433,000加元。根据BC Assessment的评估，这处房产在省内最有价值的物业排名中名列第11，未能超越Chip Wilson的Point Grey住宅。 那么，除了土地之外，这处物业还有什么价值呢？ 卑诗省的房产 房地产出版物对这处房产进行了深入讨论，设计师兼建筑师Russel Hollingsworth是其主要原因。虽然我们报道过省内许多奢华房产，但这处房子无疑因其设计而脱颖而出。 卑诗省的珍贵物业 挂牌信息中提到，房屋“坐落于大温哥华最珍贵的海滨物业之一，拥有超过200英尺的自然海岸线。” 房屋内部设有五间卧室、七间浴室和9,944平方英尺的居住空间。它占地几乎一个完整的英亩（39,180平方英尺）。 这栋房屋建于1999年，但如照片所示，维护得非常好。 挂牌信息中骄傲地表示：“整座住宅的落地窗和玻璃门提供了无与伦比的室内外海边生活体验，享有完全的隐私和无遮挡的180度南向景观。” 该房产上一次交易是在2004年，售价明显低于当前挂牌价，仅为1700万加元，低于1800万加元的询价。 这是该房产在过去两年内第二次挂牌。 之前于2024年9月以同样的价格上市，上一个挂牌于2025年9月2日终止，然后重新以相同价格上市。 综合考虑，你认为这处房产值这个价吗？

温哥华大型公寓项目取消，专家警告更多项目可能随之而来 温哥华最大的开发商之一宣布取消一项主要公寓项目，原因是成本飙升以及预售市场降温。 Wesgroup Properties于9月10日周三确认，已取消计划于温哥华东南部河区社区建设的204个单元的Ardea滨水项目。 原本准备在河区买新房的朋友可能要失望了。温哥华本地开发巨头 Wesgroup Properties 宣布：他们在河区社区规划的 204套Ardea滨水公寓，正式取消！ 这个项目本来宣传得很梦幻：滨水生活、冷热水池、绿道公园、邻居就是全新Kinross公园。结果，现在一切戛然而止。开发商表示：成本飙升 + 市场降温 → 项目根本做不下去。不过，大家不用担心，之前交的押金会全额退还。 为什么取消？一句话：钱不划算了。 Royal LePage的专家点破：整个行业都在经历“交付成本危机”。市政费用上涨、融资成本高企、买家预售热情不足——就算是地价低的开发商，也扛不住。 UBC的教授更是直白：“几年前，低利率+高移民+租金涨，项目赚钱。现在，高利率+低移民+租金跌，项目瞬间变赔钱货。” 说白了，环境完全变了，开发商只能刹车。 买家怎么办？ 专家分析： 短期内，新的预售项目会越来越少； 但二手房、刚交付的新房，可能有更多 价格空间； 想买现房的人，未来或许能捡到一些“实惠货”。 未来走向？ Wesgroup强调，他们没放弃河区。这个130英亩的大社区已经开发十多年，Ardea只是先撤下，未来还会推出“更可行的新项目”。 真正的问题是：这次只是个别项目“中招”，还是温哥华楼市更多取消潮的开始？ 大家怎么看？是机会来了，还是风险刚开始？   

大温地区的秋天或将“比正常年份更温暖” 加拿大环境与气候变化部（ECCC）最新发布的季节性展望显示，今年9月至11月，全国大部分地区的气温预计将高于常年水平。 气象学家马特·洛尼（Matt Loney）指出，大温地区今秋出现偏暖天气的可能性尤其大。不过，他提醒，这并不意味着完全没有冷空气侵袭，11月仍可能出现早霜甚至降雪。 推动这一趋势的关键因素之一，是东北太平洋异常偏高的海水温度。这股额外暖流不仅提升了整体气温，也可能在南海岸雨季来临时，带来更强的风暴系统。 此外，预计今秋会出现短暂的弱拉尼娜现象，持续至初冬，随后回归中性状态。这意味着大温今冬不太可能受到强烈厄尔尼诺或拉尼娜的主导影响。 洛尼强调，季节性预测更像是大方向的参考，而非日常生活的行动指南：“这是三个月的平均值，不等于具体某一天的天气。最重要的还是关注每日预报，做好应对准备。” 对于大温居民而言，这一预报意味着在雨季彻底来临之前，或许还能多享受一段户外活动时光。 大温地

素里市人口预计到2038年将超过温哥华，成为卑诗省人口最多的城市 近三十年来，各种预测都认为素里市将成为卑诗省人口最多的城市，超越大温哥华地区的温哥华市。 此前的一些预测将这个时间点定在2010年代或2020年代末。 如今，大温哥华地区的最新人口增长预测显示，素里市将在2038年超越温哥华的人口。 此外，素里市还预计将在2051年达到100万人口，成为卑诗省首个人口超过七位数的市政单位。 这些预测基于该地区更新的中等增长情景，认为这是最有可能的基线场景。该地区在2024年底进行了最后一次更新预测，但在2025年夏季进行了调整，以更好地考虑联邦政府未来几年对移民水平和非永久居民的变化。 根据中等增长预测，素里市的人口将从2024年的701,000增长到2031年的771,000，2041年的897,000，以及2051年的1,005,000。相比之下，温哥华的人口将从2024年的758,000增至2031年的805,000，2041年的878,000，和2051年的953,000。 这一结果是可以预见的，因为素里市的土地面积达到316平方公里，成为大温哥华地区最大的市政管辖区。广阔的土地空间使得该地区有相对灵活的发展潜力，且大部分地区根据区域区的土地利用战略也被允许进行城市发展。 相比之下，紧邻的兰里镇土地面积为307平方公里，但其人口增长预测则较为缓慢——预计从2024年的163,000在2031年增长至184,000，到2041年达到212,000，2051年再增至238,000。与素里市不同，兰里镇的绝大多数土地不允许进行城市发展，仅19%的土地可以进行城市开发，其余81%被视为乡村和/或保护性农业用地。 2050年大温哥华地区土地利用规划 温哥华市的市政区域仅覆盖115平方公里的土地面积，约为素里市的三分之一。 即便将所有大温哥华的布拉德半岛子区域的管辖区合并——温哥华，加上本拿比（97平方公里）、新西敏（16平方公里）、大学置业区（14平方公里）和不列颠哥伦比亚大学校园（4平方公里）——总面积也仅为246平方公里，或比素里市少约70平方公里。 根据地区区的预测，布拉德半岛子区域的总人口将从2024年的1,184,000增长到2031年的1,273,000，到2041年达到1,414,000，以及2051年的1,554,000。 弗雷泽南部东部子区域包括素里市、兰里镇、兰里市（10平方公里）、白石（5平方公里）和巴恩斯顿岛（6平方公里）。这些地方的总土地面积为644平方公里，远超过布拉德半岛子区域的两倍。 然而，素里市政府长期以来一直在呼吁省和联邦政府需要更多的投资，以更好地应对当前和未来的增长。这包括更完善的交通基础设施、医院的接纳能力，以及取代现有的对临时建筑的高度依赖的学校容量。 在素里的带动下，弗雷泽南部东部的总人口预计将从2024年的924,000增长到2031年的1,020,000，到2041年达到1,181,000，以及2051年的1,321,000，但这仍然低于布拉德半岛子区域的人口。 素里市中心未来天际线 不列颠哥伦比亚大学2050年总体规划 关于增长幅度最高的区域，大学置业区预计将经历指数级的人口增长，从2024年的3,807增长至2031年的10,000，到2041年达到18,400，2051年更是将达到26,700。与之相邻的不列颠哥伦比亚大学校园的人口将从2024年的31,000增长到2025年的37,000，到2041年将达到45,000，2051年再增至52,000。 北岸人口增长则相对温和——从2024年的229,000增长到2051年的286,000。 总体来看，地区区现在预计大温哥华整体人口将从2024年的3,124,000增长至2031年的3,378,000，到2041年达到2,795,000，再到2051年的4,188,000。 预测：中等增长情景 大温哥华地区中等增长人口预测2025年 预测：低增长情景 大温哥华地区低增长人口预测2025年 预测：高增长情景 大温哥华地区高增长人口预测2025年

这两天，一则有关温哥华教育局国际留学生招生政策重大调整的消息在大温华人中广泛传播。 据多名小红书网友爆料称，温哥华教育局关闭了2026-2027学年小学阶段的国际生申请。 图自：小红书   来自温哥华教育局网站消息显示，温哥华教育局早在6月就发布了这则2026-2027学年国际学生招生政策的重大调整。 官网消息显示，温哥华教育局目前不接受小学阶段的国际生申请，小学阶段的学生在温哥华公立学校就读期间必须和父母住在一起。 图自：温哥华教育局网站 也就是说，2026~2027学年，温哥华教育局国际教育只招收8-11年级的中学生，申请人的出生年份需要在2010年到2013年之间。        目前，温哥华公立中学仍然对国际生开放，2025年7月1日开始接受申请，新生入学指导安排在2026年8月24/25日，课程从2026年9月8日开始。申请截止时间是2026年4月30日。 温哥华教育局开放申请的公立学校有:    Britannia (grades 8-11) Point Grey (grades 8-11) David Thompson (grades 8-11) Prince of Wales (grades 8-11) Eric Hamber (grades 8-11) Sir Charles Tupper (grades 8-11) Gladstone (grades 8-11) Sir Winston Churchill (grades 8-11) John Oliver (grades 8-11) Templeton (grades 8-11) Killarney (grades 8-11) University Hill (grades 8-11) no homestay available * Kitsilano (grades 8-11) Vancouver Technical (grades 8-11) Magee (grades 8-11) Windermere (grades 8-11)   图自：CBC   那么，此次调整究竟对哪些人有影响呢？ 据业内人士分析，此次政策调整主要影响的是“小学阶段的国际生”，但是对于父母中至少一人持有工签、学签并居住在温哥华的孩子来说，并不受此次政策调整影响。 而且，最新通知中也提到了，“小学阶段的学生在温哥华公立学校就读期间必须和父母住在一起。” 大家都知道，父母一方持有工签或学签在加拿大，子女可享受本地生待遇免费就读公立学校。一般情况下，父母可以在居住地所属辖区为孩子申请学校。 目前尚不清楚，温哥华教育局此次调整是否跟学位紧张有关。  

列治文一名住户指控住所毗邻地盘的建筑公司，在施工期间毁坏了她家的围栏，并声称市政府向一间子虚乌有的公司发出许可证，存在疏忽，要求市府赔偿5,000元，但被民事审裁处驳回。 根据卑诗民事审裁处 (Civil Resolution Tribunal) 周五 (5日) 发布的判决内容，刘女士 (Bonan Liu，译音) 指称，在毗邻进行工程的公司毁坏了她家的围栏。她指控列治文市政府在签发建筑许可证过程中存在疏忽，因此要对她蒙受的损失负责，赔偿5,000元，以抵消维修围栏的费用。 2021年6月2日，列治文市府向Centurion Properties公司签发了建筑许可证，准许其在刘女士家园旁的土地上兴建一幢独立屋。刘称在施工期间，她家围栏被毁。 代表市府的邝律师(Janet Kwong，译音)辩称，根据《地方政府法》(Local Government Act)，刘提出的索偿已过了法定期限；此外，签发建筑许可证是一项核心政策，这使得市府要为疏忽负上的责任很有限。 然而审裁官表示，没需要处理以上两个问题，单凭个案中的情况已足以作出裁决。 刘女士指市府向一家根本不存在的公司发出建筑许可证。审裁官表示，相关证据并不支持刘的这个说法。 市府提供了相关文件显示Centurion Property Corp.建筑公司有营业执照，在卑诗房屋局 (BC Housing) 也有登记。经查册发现，该公司成立于2006年5月16日，于2021年12月31日与Sachin Capital Corp.合并，并以后者的名称Sachin继续经营业务，公司此前以旧名取得的许可证仍然有效。 审裁官据此裁定，市政府并不存在过失，毋须为围栏被毁负责，并驳回了刘的索偿。 市府反索偿272元，以补偿与是次纠纷有关的几项查册费用；但审裁处表示，市府未有提供费用收据或类似文件以作证明，因此也驳回了这个要求。 图：列治文市府  

关于史丹利公园大道的新环形TransLink公交线路可能于2027年启动 据dailyhive报道，经过约三年的研究和规划，温哥华公园局的工作人员现已呈递史丹利公园可达性研究的最终报告。   该研究是由前任公园局委员在疫情时期发起的，旨在“确定如何在不扩大道路空间的情况下管理史丹利公园的游客增长”，通过“识别减少私人车辆交通的潜在机会和挑战”，同时探索改善这片公园整体体验的方法。 这一研究是在史丹利公园大道之前存在的有争议的疫情期间自行车道的背景下开展的——这条长达八公里的环形通道，有两条车道中的一条在2023年之前被改为临时保护的自行车道，随后被拆除。   该研究旨在为未来20年或更长时间内史丹利公园的交通网络变革和改善提供指导。 基于数据收集和分析，公园局的深入研究得出多项关键发现。 研究发现，约80%的行动受限的史丹利公园用户主要依赖私人车辆作为交通工具，这表明“在使用主动交通方式时存在障碍，需要提供便利的通行方式。” 此外，老年人更依赖车辆作为乘客前往史丹利公园，研究进一步指出，“这可能表明需要为老年人提供不需要自己驾驶的机动交通选择。”   在车辆流量方面，公园内的高流量通常仅在夏季周末的繁忙时间段出现。 温哥华水族馆。 游客的访问模式也各具特色。国际游客倾向于光顾公园东部和北部的景点，如温哥华水族馆和布罗克顿点的图腾柱，而本地游客更倾向于在公园的西部和西南部地区游玩。 更有趣的是，研究发现与游客的交通选择相关的消费模式。乘坐车辆并且带有乘客或在小组中到访的游客，消费金额最高，这与餐厅及其他公园商业对于早期交通网络变化导致车辆进入不便的关注一致。   其次是步行、骑自行车或滑行进入史丹利公园的游客，而单独乘坐私人车辆（没有乘客）的游客消费金额仅为积极交通使用者的一半。 研究还发现，步行进入公园的人是最频繁的游客，而公共交通用户则是最不频繁的访问者。   史丹利公园的第二条TransLink公交线路 考虑到公共交通服务的这一重大缺口，公园局的工作人员已经将新的史丹利公园大道公共交通公交服务的初步规划列为优先事项。 公园局的工作人员预计将在2026年获得公园局委员的批准，支出3万至5万美元进行这一必要的规划工作，目标是在2027年推出新公交线路。   这也是TransLink关注的一个倡议。 在2025年初，TransLink就温哥华、伯纳比和新威斯敏斯特的多条新公交线路进行了初步的公众咨询，其中包括新的史丹利公园大道公交线路。 根据公共交通机构的信息，这条新的史丹利公园公交线路将从海滨车站出发，沿格兰维尔街的一段到达西乔治街。之后，这条新公交线路将沿着8公里长的史丹利公园大道的逆时针方向行驶，服务公园内的主要景点和兴趣点。 现有的19号史丹利公园/梅特罗镇无轨电车线路将保留，这是目前进入公园的唯一公交线路，其西端在温哥华水族馆附近的公交环终点。但19号线路将在与海滨车站连接的过程中进行一些小幅调整。   此外，TransLink还希望对现有的23号主街-科学世界站/英吉利湾线路进行进一步改进，以更好地服务于史丹利公园，包括扩大线路西端以到达第二沙滩。 TransLink 史丹利公园提议的公交线路 TransLink 19号史丹利公园公交梅特罗镇公交环 关于实施TransLink新的史丹利公园大道公交服务的成本——例如公交站的安装——将在规划过程中确定。公园局的工作人员建议，可能需要市政府分担至少一部分这些费用。公园局工作人员将与TransLink及温哥华市工程部协作。 约三十年前，曾经有一条由公共交通机构运营的史丹利公园大道公交线路，称为52号，因BC Transit的温哥华地区运营移交给TransLink而于1998年终止。 在52号线路停运不久后，温哥华公园局推出了一项新的市政资助的免费接驳公交服务，沿史丹利公园大道运行。凭借年度运营补助，公园局与温哥华无轨电车公司签约，夏季使用四辆复古风格的公交车运行免费“公园环”接驳，停靠十多个景点。   在2008年，这条免费接驳公交载客量达到约14万，大多数为游客，帮助减少了旺季的车辆流量。然而，一次未能成功的尝试收费导致乘客量骤减60%，财政压力促使公园局于2009年停止了此项服务。 史丹利公园接驳公交 未来可能的无车日试点项目 除了近期推出新的TransLink公交线路，公园局的工作人员还计划进行更详细的研究和试点项目，评估史丹利公园大道无车选项的“可行性和成本影响”。预计规划无车日和进行详细研究的费用至少为200,000元，这还不包括无车日的实际运营成本。 报告中提到：“此阶段至关重要，可以了解无车或限车环境对主要利益相关者、停车收入、商业机会、运营交通容量、可达性和公众意见的成本影响及正负面影响。” 在完成研究的过程中，公园局工作人员进行了多轮公众咨询，初步创建了63个关于史丹利公园的可达性方案，最终筛选出21个选项，再精简出六个方案。

德尔塔警方逮捕了一名涉嫌在周末盗窃建筑车辆的男子。 (来源) 德尔塔警方在周末逮捕了一名涉嫌在特萨瓦森盗窃建筑车辆的男子。 德尔塔警察局接到报告称，有人驾驶一辆升降机——这种轮式高空作业设备——在周日午夜前“神经兮兮”地从施工现场开上特萨瓦森的街道。 警方表示：“该车辆在社区内的鲁莽驾驶造成了财产损失，并撞上了街道标志。” 警方称，驾驶员在向当地居民询问最近的酒类商店的方向后，弃车逃入了一片玉米田。 警方随即追踪并在附近找到了嫌疑人。他因入室盗窃、盗窃金额超过5000元以及恶作剧被逮捕。 该男子已被释放，预计将于“未来某日”在法庭上出庭。 “德尔塔警察局的警员还成功将升降机安全地送回了施工现场。”

白点餐厅（White Spot）将很快关闭温哥华大都会地区的一处门店 餐饮行业一直以来都充满变数，许多餐馆不断开张和关门。白点餐厅在列治文中心的门市将成为我们即将告别的一员。   据dailyhive报道，白点餐厅（White Spot）总裁特伦特·卡罗尔（Trent Carroll）向Dished表示：“由于该地点面临的商业挑战，我们做出了艰难的决定，将于9月15日关闭列治文中心的门店。这个决定并不反映列治文中心团队的杰出工作，我们会在这个过渡期全力支持他们。” 他补充说：“自1990年以来，我们一直为能够成为列治文社区的一部分而感到自豪，感谢忠实的顾客和团队成员让这个地点发展成如今的模样。我们将珍惜这一历史，并向所有为之做出贡献的人表达我们的感激。”   卡罗尔表示：“虽然这次关闭标志着一个篇章的结束，但并不意味着我们在列治文的故事就此结束。我们将在附近的Ackroyd门店继续为社区服务，该门店最近进行了重大厨房改造，还有我们在瑞典路和温哥华国际机场的门店。”   近年来，白点餐厅并非首次关闭。从2023年年底开始，我们便目睹了位于弗雷泽高速公路的兰里白点餐厅因素里-兰里天车延伸而关闭，且没有重新开店的计划。   不久后，白点餐厅在2024年3月关闭了其公园皇家门店。接着在2024年4月，位于本那比《令人惊叹的布伦特伍德》购物中心内的R + D厨房也随之关闭。 不过，白点餐厅并非只有关闭的新闻，最近它还在温哥华国际机场重新开张，取代了2021年关闭的门市。 白点餐厅列治文中心 地址：6551号3路 1902单元, 列治文

卑诗省省长大卫·伊比在2025年9月4日的新闻发布会上倾听提问，地点位于卑诗省素里市的克雷顿海茨中学。加拿大新闻社/Darryl Dyck 大卫·伊比在卑诗省选民中的支持率持续下滑。今年6月以来，他的支持率再下降五个百分点，现在仅有41%的选民对他的表现表示赞同。 这一下滑趋势迅猛且陡峭，伊比的支持度在过去六个月内下降了12%。 根据安古斯·里德研究所的数据，这也是他自2022年11月上任以来获得的最低评分。 民调公司高级研究员琼·罗伊表示，不仅是保守党或中间选民对政府处理紧迫问题的方式不满。 他在接受1130新闻电台采访时表示：“我认为目前对卑诗省政府的批评非常多，特别是在医疗保健和生活成本等问题上。” 他补充说，在新民主党（NDP）的选民基础中，对政府如何处理这些紧迫问题（如医疗保健和生活成本）也存在分歧。 罗伊表示：“我认为他支持率下降的原因在于，现在很多卑诗省新民主党的支持者也在说，‘我并不支持这届政府的方向。’所以，很难预测未来会发生什么。” 罗伊指出，伊比不到一年前刚赢得连任。 他解释说，选民对近期的劳资纠纷（包括卑诗省公务员工会的罢工）表达了担忧。 此外，选民还对土著土地所有权的决定以及停止为一名身患绝症的10岁女孩提供昂贵药物的决定感到不满，这一决定后来在公众强烈反对下被撤回。 伊比的最高和最低支持率仅相隔六个月 罗伊表示：“一些人对卑诗省政府当前的财务状况表示担忧，尤其是随着大卫·伊比上任以来，赤字不断增加。” 另一个值得注意的点是，省长的最高支持率并不久远：今年3月，他的支持率达到了53%。 自上任以来，伊比的支持率在43%至48%之间波动。 目前，他的41%支持率使他与安大略省省长道格·福特并列倒数第二。 只有魁北克省省长弗朗索瓦·勒戈特的支持率更低，为22%。 而曼尼托巴省的省长瓦布·基纽则是加拿大所有省份政府中支持率最高的，达到61%。 资料来源：斯鲁什提·甘杰德夫

2015年夏，“大发猫面馆”(Fat Mao Noodles) 在温哥华华埠开张，这家从外面看来平平无奇的小店，其菜色和老板的背景却是与别不同。 十年过后，面馆创办人Angus An (下图左一) 荣获《温哥华杂志》(Vancouver Magazine) 颁发的“2025年度最佳厨师”(Chef of the Year 2025) 大奖。 华埠的大发猫是家小店，但不是唯一，几年前，Angus在市中心Helmcken Street开了第二店。而面馆只是其餐饮王国的其中一块版图，他和生意伙伴在温哥华拥有Maenam、Longtail Kitchen、Sen Pad Thai、Popina Canteen、Sainam几家著名食肆。 然而，他始终偏心这家面馆。“我最常去的就是大发猫，这里让人感到舒畅，我随时都想尝一口这里的汤。” 大发猫面馆陈设简约雅致，除了有云吞面，还有泰国冬荫功、越南檬粉，以至多款东南亚小菜，口味各不同，但出色如一，这与店主国际化的厨艺履历不无关系。 兼职外卖仔   艺术学士转读厨艺 Angus生于台北，11岁随家人移民加拿大，在大温地区枫树岭长大，第一个烹饪老师就是他的母亲。他记得小时候在台湾，农历新年十分热闹，连续吃上好几天盛宴，他会帮手做饺子皮或酱汁。 “我在唸小一时，妈妈教我用镬煎蛋，那时我连镬顶也看不到，小二学做炒饭，之后学了做一些简单的菜式。来到加拿大后，我15岁开始做侍应，16岁考到了车牌，就替中菜馆送餐，还有时间的话，就替厨师准备食物。” 他后来考上了卑诗大学 (UBC) 艺术系，原先计划将来读建筑硕士课，但餐厅的兼职工作使他的兴趣转移到厨房。 Angus说：“读大学时，我终于跟父母吐露自己想向烹饪方面发展的想法，跟许多亚裔父母一样，他们感到忧心，并叮嘱我要完成学业。” 他最终拿了艺术学士学位，没有读建筑，转而到纽约入读现称国际厨艺中心 (International Culinary Center) 的法国厨艺研究院 (French Culinary Institute)，毕业后在当地著名餐厅JoJo做了几个月。 “后来我想到法国深造法国菜，但先去了满地可，幸运地遇上加拿大名厨Normand Laprise，获益不浅。” 昔日看扁泰菜   如今写泰菜烹饪书 2005年，他搬到英国伦敦，在几家米芝莲餐厅工作过后，遇上人生中第三位启蒙导师——泰国菜造诣深厚的David Thompson。这位澳洲大厨打开了Angus的眼界，让本来瞧不起泰菜的他大为改观，倘佯于博大精深的味觉世界之中。 2006年，Angus回到温哥华，开设了主打新派精致西餐的餐厅Gastropod，但27岁的年轻人缺乏营商经验，从错误中吸取了教训，之后决心转型，开设泰国菜餐厅Maenam，终于赢得了口碑，更成为米芝莲推介餐厅。他还以Maenam之名，写了一本受欢迎的烹饪书，将Maenam与大发猫的食谱及其背后的故事娓娓道来。 宝岛变迁大   回乡回上瘾 位于佐治东街(E. Georgia Street) 217号的大发猫面馆十周年了，已成为华埠一家地标性食肆。为表志庆，Angus给顾客投选最怀念的昔日餐牌菜式，然后让最高得票者回归。 在移民加拿大后，他有二十多年没回过台湾，直至大约十年前一次回乡，宝岛的转变使他为之惊叹，自此他每年都返台。 他说：“台湾菜是我想在未来几年钻研的课题，我可能会出版一本台湾菜烹饪书。”  图：大发猫面馆/IG

又一家温哥华老字号餐厅 - 红鹤酒家(Flamingo Chinese House)将于本月底关门歇业。 餐厅网站写著：“在经历了辉煌的经营之后，我们的团队准备挂起围裙，享受当之无愧的退休生活。” 红鹤酒家于 1974 年在温哥华 Victoria-Fraserview 街区开业，餐厅供应各种传统粤菜和点心。   “我们衷心感谢几代忠实顾客的支持，也感谢所有过去和现在员工的辛勤服务，”餐厅补充道。   在熄灯的公告中，特别提到虽然红鹤歇业了，但好味道不会消失，因为餐厅食谱会移交给位于温哥华西 4 街上的 Little Bird Dim Sum 中餐厅。 Little Bird Dim Sum 是米其林必比登美食推荐餐厅，由红鹤老板 Joseph Lee 的儿子 Jonathan Lee 经营。 这家餐厅主打“温哥华传奇点心搭配卑诗省最好的精酿啤酒”。巧的是，它也是著名喜剧演员罗根 (Seth Rogen) 在温哥华最喜欢的餐厅之一。 这里的菜单丰富，从烧卖、蒸猪肉包、糯米饭到咖哩鱿鱼、炸馄饨和脆皮豆腐卷，应有尽有。 Little Bird Dim Sum的社交媒体也发出了红鹤熄灯的消息。 红鹤酒家营业截止日为 9 月 28 日，有兴趣想品味的民众记得快快走一遭了。 红鹤酒家地址：1652 SE Marine Dr  

一些温哥华市民对哈利·波特活动不满，但原因却不是你想的那样 温哥华市民正在对最近宣布的哈利·波特体验活动作出反应，其中一些反应可能让这位魔法师感到震惊。   虽然关于这一哈利·波特活动与作者之间关联的争议引起了较大关注，但最近的反应与J.K.罗琳的争论并没有太大关系。 据dailyhive报道，事实上，人们对温哥华哈利·波特活动的票价感到相当不满，尤其是在与将不再举行的亮夜活动相比时。这个新的哈利·波特体验活动符合温哥华公园委员会探索新收入来源的更新战略。   这场哈利·波特的夜间户外沉浸式体验已经在全球范围内吸引了数百万观众，曾在英国、澳大利亚、新加坡、法国和美国举办。现在，温哥华的居民和游客将成为第一批在加拿大走上这条灯光闪耀的小径的人。时间入场票将在明天上午9点正式开售。 根据活动的FeverUp页面，门票起价为49.50加元，三岁以下儿童可免费入场。然而，一些拥有预售资格的个人（可以通过加入候补名单获得）则分享了更高的票价。有些人甚至建议“价格波动”现象正在出现，因为某些时间段的价格大幅上升。 据一些Reddit用户的评论显示，有些票的价格高达每人84加元，这还不包括商品及服务税。相比之下，亮夜活动的票价为15加元，所得款项用于消防员烧伤基金。 一些人认为这个60到90分钟的体验价格不值得。     有些人对票价并不感到意外，正如我们在文章开头提到的，这与温哥华市和公园委员会的新战略是一致的。   “我只是想指出，这正是肯·西姆所说的做法，”一名Reddit用户表示。其他人则提到，尽管入场费可能很高，他们也不指望活动期间的食物和饮料价格会合理，这进一步增加了活动的总开销。 还有一些人对温哥华的场所被“逐渐商业化和商品化”的趋势感到不满。   虽然你可以在线购买门票，但现场也会有票出售，具体视供应情况而定。 在一份致《每日蜂巢》的声明中，温哥华公园委员会回应了关于作者的部分担忧，表示“很高兴能够举办这个活动”。   “我们理解一些社区成员对这个活动的担忧，因为作者个人的言论。我们的重点仍然是庆祝故事本身以及它们所代表的积极价值观，这些价值观在不同社区的家庭中引起共鸣。” 我们还向温哥华公园委员会询问了票价问题，他们将我们转介给了活动组织方Brandlive Group。我们已经联系了Brandlive，并将在收到有关票价详情及其对部分担忧的回应时更新此报道。 你对活动的票价有什么看法？觉得太贵还是合理？欢迎在评论中告诉我们。 来源：肯尼斯·陈    

安省交通部已对185名被认定在获取A类商用车驾照过程中存在“不诚实行为”的卡车司机采取行动，向他们寄出了驾照吊销通知。省府方面强调，对道路安全与司机资格审查方面的违规零容忍。 据本地英文媒体CP24报道：安省交通部长发言人布雷泽（Dakota Brasier）证实，这些司机已经收到通知函，其驾照被立即吊销。 他在给 CTV新闻的书面声明中表示：“我们已吊销那些在A类驾照测试和培训过程中被认定为不诚实获取驾照的人员的驾照。省府对道路违规行为采取零容忍政策。” 布雷泽说，“交通部已向这些人员逐一寄信，立即吊销其驾照。”   然而，目前尚不清楚具体吊销了多少份驾照。交通厅也未提供任何关于驾照是如何被认定为“不诚实获取”的细节。   据悉，A类驾照（A-Class License）是用于驾驶大型卡车或牵引拖车的驾照，通常需要通过省份设立的强制性商业驾培（MELT）计划并考取，才能操作总重超过4600公斤的空气制动牵引车或拖车（加拿大各省份的驾照等级和要求略不同）。 这类司机对于安省及全国货运供应链至关重要。近年来，加拿大卡车司机短缺问题加剧，业内人士担忧此类违规行为可能扰乱培训体系的公平性，也可能带来潜在安全隐患。 安全专家指出，不具备合法资格的司机驾驶大型车辆可能导致严重事故。近期，加拿大多条高速公路上发生多起卡车“死亡调头”事故——即大型卡车在高速行驶中逆行或紧急掉头，引发交通阻塞甚至多车连环碰撞。 最近的一起就发生四天前，在宾顿（Brampton）和旺市（Vaughan） 边界的 Hwy50 与 Major Mackenzie Dr，一名司机不顾来车，强行掉头，险些引发事故。这些事件凸显了司机操作规范与培训合规性的重要性。 此次吊销行动也是安省加强监管的一部分。近年来，省交通部不断强化商用车驾驶培训、测试和执照审查制度，旨在提高道路安全标准。布雷泽强调：“这不仅是对违规者的处罚，更是向所有司机传递一个明确信号：任何在获取驾照过程中采取不诚实行为的人，都将面临严重后果。” 安省交通部表示，将继续监督和调查所有涉嫌违规获取驾照的案件，并与执法机构合作，确保道路安全与驾驶资格管理制度的严肃性。

最新全国民调显示，44%的加拿大人希望取消临时外来劳工计划，因为加拿大正在受到高失业率困扰，而年轻人的失业率更是节节上升，但餐饮业界则认为，取缔外劳会影响行业运作。 根据加拿大统计局的数据，今年7月全国15至24岁人口的失业率达14.6%。 Abacus Data最近的网上民调显示，年轻人对取消该计划的支持率较高，在30至44岁的受访者中，支持取消的比率超过50%，在18至29岁的群组中，也高达48%。 在60岁及以上群组中，只有37%认为应该终止外劳计划。   民调显示，大多数保守党支持者都认同取消计划，而自称自由党的支持者的人士则意见分歧，当中有36%支持取消，39%表示反对。 Abacus Data行政总裁科莱托(David Coletto)表示，民调结果反映年轻人对受到就业市场多重冲击的威胁感到“焦虑”。 他说：“人工智能、特朗普、全球的不确定性以及本国宏观经济形势，正在令人们产生疑问，问为何他们现在觉得维持生计如此艰难，且无力展开新生活。临时外劳可能会成为他们相信的一个答案。” 去年，政府在其移民计划中首次对临时居民的入境人数设定了限制，该计划预计将于今年秋季稍后有更新。 总理卡尼上周否定了取消该计划的可能性，并补充说，这是对更广泛的移民政策检讨的一部分。 政府目前的目标是将临时居民的人数减少至占全国人口的5%。截至今年4月1日，非永久居民占总人口的7.1%。 联邦保守党党领博励治(Pierre Poilievre)正在提议取消临时外劳计划，以助降低年轻人的失业率。 加拿大餐饮业及业界组织则表示，取消该计划会损害酒店业和旅游业等行业的经营。 安省33岁网页开发者钱伯斯(Tyrel Chambers)业余创立了Job Watch Canada 网站，追踪在加拿大职位数据库(Canada Job Bank)之中，一些可供外劳申请的职位招聘。 他说：“现在真的很难找工作，就业市场很差，甚至一些刚大学毕业的人，也很难找到本科专业的工作。在奥沙华、利斋拿(Regina)或温哥华，Subway、麦当劳和Tim Hortons都在倡议引入临时外劳。这么多公司都声称找不到本地人做工，这实在说不过去。” 图：加通社 V20

'天上宫殿': 西温哥华一处住宅以超过评估价值500万元的价格售出 一处被形容为“天上宫殿”的温哥华豪宅，最近以远高于评估价值的价格售出。 根据卑诗省评估局的资料，位于西温哥华英属地产的820 Eyremount Dr.的最新评估价值为1236.4万元。在八月底的最后一周，这栋住宅的实际成交价达到了1750万元，显然是进入“天国”的门票。 这座住宅名为Eyremount Château，“壮丽而雄伟”。 温哥华住宅 据Zealty介绍，这座住宅相对较新，建于2022年。其之前的房产在2016年以略高于600万元的价格售出。该房屋设有六间卧室、八间浴室，总居住面积为11,236平方英尺，位于21,780平方英尺的地块上。 图片显示，这栋住宅的“宫殿”称谓实至名归，室内拥有众多闪亮的金色装饰，包括家具。 此外，还有一盏“璀璨的金色水晶吊灯”。 温哥华住宅 房源描述中提到：“每一个细节都展现出无与伦比的奢华和精致，仿佛置身于仙境。” 其他豪华元素还包括一个室内游泳池、一个保姆房、一个酒窖以及前后各一个喷泉，还有一部电梯和加热的车道。 虽然这座天上宫殿的出售对于大多数人来说可能无关紧要，但对于希望超豪华市场复苏的房地产从业者来说，这却是个好消息。通常而言，任何售价超过1000万元的住宅都被视为超豪华。而在2025年的大部分时间里，这一市场板块经历了停滞，销售量显著下降。 然而，豪华市场最近的活跃程度显著提升。在过去两周内，大温地区有三处房产的成交价超过了1000万元。 无论如何，温哥华的豪宅还是高不可攀。

多个主要的BC省机构可能会效仿BCGEU的罢工行动 随着BC省公共职工工会（BCGEU）的罢工持续升级，另一工会表示如果有必要也会采取类似行动。 在周一发布的一份声明中，MoveUP工会的成员表示，他们代表着8500多名在ICBC、BC Hydro、BC Transit和Capilano大学工作的公共部门员工，准备“追随BCGEU和目前正在罢工的PEA（专业员工协会）成员的步伐，除非BC省政府提供一份有意义的薪酬方案，以应对公共部门员工在卑诗省面临的生活成本危机。” MoveUP补充道，他们的成员一直在支持那些工会的罢工成员，在共同工作场所遵守罢工线。 该工会的集体谈判进程目前处于早期阶段，而且其公共部门单位有不同的时间表。 然而，MoveUP的主席安妮·托斯（Anne Toth）在之前的声明中暗示该工会未来可能会采取行动。 “我们的工会准备在ICBC、BC Hydro、BC Transit和Capilano大学开始公共部门的谈判，”她在9月3日致BC省省长David Eby以及财政部长Brenda Bailey的声明中表示。 “我们的成员也准备采取与BCGEU和PEA成员相同的行动，除非这些成员提出的关键问题——你们的员工——能得到适当解决。” BCGEU周一宣布，将于9月9日加大罢工行动，并在全省设立新的罢工线。 “这意味着共有22个现场，超过4000名员工参与罢工，”该工会在声明中表示。 BCGEU代表着全省超过34,000名公共服务工作人员。 他们的工作范围包括应对森林火灾、儿童保护、监狱管理、法院支持以及酒类和大麻分发等。 成员们呼吁调整工资，以跟上通货膨胀，并更新合同，以应对公共服务领域的人才招聘和留存挑战。 该工会还希望能更公平地获得远程工作的机会，实行现代化的职位分类系统，并限制管理职位的增长。 代表约1800名专业人士（包括工程师和心理学家）的专业员工协会（PEA）也参与了罢工行动。 这两个工会于8月29日提交了72小时的罢工通知。

在温哥华市刚刚批准的鲁珀特和Renfrew车站区域规划下，第一个重大开发项目正式启动。这一由Sightline Properties主导的重建计划，将在东百老汇与东10街之间、靠近Renfrew天车站的位置，打造四座高层多用途住宅塔楼，成为该区域转型的标志性工程。 开发商此前以总价约1亿加元，收购了包括26栋独立屋在内的三英亩土地。该地块距Renfrew车站仅三分钟步行路程，具备显著的交通优势。根据建筑事务所Arcadis的设计方案，西北角将兴建一座462英尺、45层的住宅塔楼；东北角则为425英尺、41层高塔；西南角将建404英尺、41层塔楼；东南角则为411英尺、39层塔楼。 整个项目预计可提供1959套住宅，其中包括1386套商品公寓和573套保障性租赁住房。租赁部分全部集中在西北塔楼，并将涵盖167套单间、200套一卧室、146套两卧室以及60套三卧室单位，其中114套为低于市场价的租赁单元。公寓部分则分布于其余三座塔楼，房型多样，从单间到两卧以上均有配置，以满足不同家庭需求。 为了营造宜居社区，开发计划在塔楼基座设计了丰富的共享空间与公共设施。住户可使用下层的室内娱乐区和庭院式绿化空间，庭院中央设置了连接东西向街道的步行道，方便通行。西北及东北塔楼底层还将设置约1.5万平方英尺的零售与餐饮空间，为社区引入街道活力。西南塔基座则规划有面积8300平方英尺的私立托儿中心，可容纳73名儿童，进一步提升生活便利度。 在交通与配套方面，项目将建设多达七层的地下停车场，提供1469个车位，其中172个为租赁住户专用，同时配置超过3600个安全自行车位，以鼓励绿色出行。整个开发将分为四个阶段推进，首期将从东南角的公寓塔楼开建，逐步形成协调统一的城市肌理。 设计说明强调，该项目不仅追求高密度的空间利用，还注重人性化的街道氛围与可持续发展。最高的45层塔楼将成为区域新地标，从西百老汇远望即可见，为这一由低层社区向现代化高密度城区的转型树立视觉锚点。建筑屋顶的独特设计也将塑造鲜明的天际线，提升城市的识别度与美感。 项目整体规模约140万平方英尺，土地容积率达到10.5倍，体现了温哥华在交通枢纽周边积极推动高密度开发的方向。随着该计划逐步落实，这片土地不仅将被重新定义，更将开启鲁珀特和Renfrew地区发展的新篇章。 东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties 东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties 现状： 东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties 未来规划： 东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties   东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties 东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties 东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties     东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties 东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties 东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties 东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties   东百老汇2808-2888号，东10街2813-2881号，Kaslo街2528-2580号，温哥华Renfrew，Sightline Properties

素里市的一间可移动教室。(CityNews 图片) 新学期刚刚开始，在大温素里市，一些12年级学生正为毕业所需学分发愁。由于部分学区学生人数众多，不少人发现必修课程“爆满”，根本抢不到名额。 素里教师协会第二副主席维奥莱特·巴亚尔戈表示，问题的根源在于学位不足，而素里的情况尤为严峻。 她形象地说：“如果把素里那些在临时教室上课的学生单独划分出来，他们已经可以组成一个全省第二大校区，仅次于素里本身。” 尽管无法提供具体数字，但巴亚尔戈透露，竞争最激烈的往往是科学类必修课程。由于科学教师稀缺，许多学生在注册时就遇到瓶颈。 “这些课程对学生毕业、甚至未来升学都至关重要。如果缺少学分，大学申请就会受阻。”她对1130新闻电台表示。 为了拿到学分，不少学生不得不转向替代方案。 有些人选择混合课程——部分线下，部分线上——但这在科学实验学习上十分棘手。 也有人只能报名纯线上课程，但对许多青少年来说，这种学习方式难度更大。 “并不是所有学生都适合线上学习。少数孩子自律性很强，但大多数人还是需要和老师面对面交流，及时得到反馈和纠正。学习本来就是反复尝试的过程，没有良好的课堂环境，很难达到理想效果。” 她担心，这种困境会在高中生冲刺升学的关键阶段拉开差距，甚至影响成绩。 “家长们看到孩子在这么关键的时期受影响，感到焦虑是可以理解的。” 巴亚尔戈强调，根本的解决办法是省府投入更多资金，为高需求学区扩建课堂和教学容量。

从1号公路驶向肯辛顿大道的西向出口和肯辛顿大道北向的一个车道，因修复工程而全天关闭，持续超过两个月，工人们在进行路面沉降处理。(Dean Recksiedler / CityNews 图片) 自七月份以来，本拿比一条主要交通干道因维修和安全升级而封闭，将在9月9日周二重新开放。 8月底，DriveBC确认，1号公路肯辛顿大道的西向出口在月底无法如省交通部所承诺的那样重新开放。 为了解决“路面沉降问题”，该项目获得了额外九天的修复时间。 目前到了最后期限，DriveBC表示该路段计划重新开放。项目进展的更新预计将在早上9点发布。 1130 NewsRadio的交通记者亚历克斯·卡里根表示，封闭开始时造成了明显的交通拥堵。 他提到：“不久之后，通勤者们开始适应了其他的出行路线，例如加格拉尔迪大道或维林登大道，但最大的问题是那些不熟悉的人，无法预料人们每天会选择那条路。这部分新交通用户调整得很快。一些周末的通勤者对这种情况感到非常惊讶，尤其是在七月的第一周，我们确实看到几起事故增加。” 卡里根指出，该出口位于沼泽地上，因此路面变得颠簸，迫使其进行维修。而夏季是进行这项工作的理想时机。 他说：“这是进行工作的最佳时机。虽然他们可以选择在夜间进行更多的施工，但现在是实施这项工作的最佳时机，而且他们希望能够好好完成。”

风靡全球的“瑜伽裤顶流”开始跌下神坛？ 昔日以高端运动服饰火遍北美、风靡全球的Lululemon，正在遭遇一场前所未有的滑铁卢。   最新财报曝光：卖得越来越差，客流直线下滑 在最新发布的2025年第二季度财报中，Lululemon透露，尽管美洲市场营收同比微增1%，但该地区的同店销售额却暴跌4%。更令人震惊的是，根据Placer.ai数据，门店客流同比大跌8.5%。   这还只是表面现象，真正的危机来自核心用户的“失去兴趣”。 CEO承认太久没推新品，产品变得“可预测” 在9月5日的财报电话会议上，Lululemon CEO Calvin McDonald罕见“自曝家丑”：美国市场表现太差，消费者正快速流失。   “我们让许多核心品类的产品生命周期过长，尤其是在休闲和社交服饰方面，”他说，“我们的休闲产品过于模式化，错失了创造新潮流的机会。”   他指出，Lululemon的爆款Scuba、Softstreme和Dance Studio系列正在遭遇“消费者疲劳”危机。   McDonald强调，部分服装类别缺乏“新意”是销售不及预期的“根本原因”，而竞争日益激烈。   “我们在很多品类上依赖老路子太久了，”McDonald说，“如今的竞争环境与两三年前不同，虽然没有单一竞争者对我们的业务造成重大影响，但市场上已经涌现了许多竞争者。”   他表示，Lululemon必须“找到核心产品与新产品的正确平衡”，公司设计团队正在努力于明年完成这一调整。   为什么突然卖不动了？三大核心原因曝光   1. 产品创新停滞：目前新品占比仅23%，消费者“看腻了”。明年春季前计划提升至35%，但是否来得及？   2. 消费者消费降级：81%消费者开始“避开非必需品、高价商品”，大量用户转向平价品牌、折扣渠道。   3. 贸易政策冲击：“de minimis”免税规则取消，价值低于800美元的商品无法再免税进入美国。关税上涨导致成本飙升，并迫使产品涨价，进一步导致客户流失。   涨价正在持续   Lululemon首席财务官Meghan Frank在电话会议中表示：“我们正应对因关税增加和关税豁免政策取消而产生的成本上涨。鉴于这些因素，我们认为在今年剩余时间内采取审慎的规划和财务展望是适当的。我们正在采取短期和长期措施缓解关税上涨的影响，包括战略定价、供应链举措（包括与供应商谈判）以及全公司范围的费用节省措施。”   她还说，公司目前已开始对少部分产品进行“适度提价”，这一措施将在未来几个月逐步推广。   “我们会持续关注价格，”Frank说，“这些措施正在逐步实施，到目前为止我们感到满意。未来几个月乃至明年，我们还会继续把价格作为调节杠杆。”   此次涨价正值消费者信心因8月7日新关税生效而下滑。密歇根大学的最新数据显示，8月初消费者信心指数下降了5%，为四个月来的首次下跌。   Comerica银行首席经济学家Bill Adams向TheStreet表示：“预计2025年下半年经济将保持低速，2026年财政政策转向支持后将逐渐回暖。”   在需求疲软和未来涨价的双重压力下，Lululemon预计2025年剩余时间美国地区营收将下降1%至2%。