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圣诞节清晨，一名女子在卑诗省素里市一家油站被警车撞死，引发了监管机构的调查。 卑诗独立调查办公室(IIO)称，这宗行人遭撞事故发生在早上6时左右，当时素里市警局(SPS)的一名警员正驾车驶出位于132街10800号路段的雪弗兰(Chevron)油站。 该监管机构负责接收所有涉及警方的致死或重伤事故，目前正处于调查的初期阶段。 卑诗紧急医疗服务中心说，两辆救护车赶到现场，医护人员在现场对遭撞行人进行了救治，随后将其紧急送往医院，当时她的情况危急。 素里警局在周四(25日)下午发布的简短声明中证实，该女子“不幸去世”。 该部门表示：“在IIO的独立调查程序进行期间，素里警局无法提供更多资讯。” 当局没有透露死者的任何身份讯息，只知道她是成年人。 IIO呼吁任何目睹周四该事故人士拨打电话：1-855-446-8477或上网填表联系。 (图：X平台)

警方对2025年10月16日在素里市Kap's Café外发生的枪击事件进行调查。 (CityNews 图片) 警方表示，这一调查消耗了他们的资源：涉及枪击、纵火以及最终的一些逮捕的敲诈案件日益增多。 2025年，问题愈发严重，许多人称这一年是前所未有的敲诈犯罪高发年。 在大多数情况下，企业或个人都收到了威胁短信，表示如果不支付一大笔钱，就会面临暴力或财产损失。 虽然在Delta和阿伯滋芬都有类似事件，但素里则成为了重灾区，南亚社区尤其成为了目标。 仅在素里，今年就有超过100起敲诈报告，其中许多与枪击或枪声报警相关。超过75名受害者表示，他们曾多次收到罪犯的联系。 其中一宗引人注目的调查涉及Kap's Café——一家与知名宝莱坞明星相关联的当地餐厅，该餐厅的窗户多次被击碎，甚至多次被迫暂时关闭。 Kap's Café自七月开业以来已被枪击三次。素里警方表示，他们与业主进行了讨论，考虑了所有选项，包括可能永久关闭。详细信息请见@CityNewsVAN。 — Sonia Aslam (@SoniaSAslam) October 16, 2025 素里警察服务局的霍顿中士告诉1130 NewsRadio，有些犯罪分子正在从受害者那里获取钱财。 “有时金额达到数万，甚至数十万。” 在阿伯滋芬，警方表示在2023年11月至2025年12月之间收到了65起敲诈报告。 阿伯滋芬警察局的沃克中士表示：“其中只有9起涉及枪声。” “其余的报告都是非暴力事件，个人收到了威胁暴力的信件、电话或短信，但并没有真正发生。” 为了解决这一问题，特别省级小组已成立。此外，素里市长布伦达·洛克还宣布将提供25万加元的悬赏金，寻求提供线索以致使定罪的任何信息。 联邦政府也开始介入解决这一情况，并与各利益相关者会晤，包括省长大卫·埃比，他表示这种情况不能再继续下去。 “我们团结一致，共同努力，确保所有受到这些敲诈威胁影响的人都能获得应有的响应和支持，确保这些犯罪背后的个人被逮捕、起诉并入狱。” 虽然已有一些逮捕和指控被批准，但还没有足够重大的进展来结束这一危机。

近日，不列颠哥伦比亚省德尔塔（Delta）上空出现一片神秘的紫色薄雾，引发当地居民的惊叹、好奇与讨论。 多名居民在社交媒体上分享照片，画面中天空呈现出罕见的洋红色光芒，宛如空中飘着一卷巨大的棉花糖。 以为美国那边着火了 居住在萨里（Surrey）新月海滩附近的Cathy Latremouille表示，当晚她望向窗外，看到整片天空被紫光笼罩：“我以前从未见过这样的景象。如果我的房间朝南，我以为美国那边着火了。” 她发布到Facebook上的照片引发大量讨论。不少有经验的网友立即指出，此光源来自Boundary Bay一带的温室设施。 温室灯光反射所致 当地大型温室种植商Windset Farms在一份声明中解释道：“低陆平原地区许多温室都会使用彩色LED灯以促进植物生长，而这些灯光在特定天气条件下可能反射到云层，形成大面积的光晕。” 根据加拿大农业及农业食品部资料，结合红、蓝、琥珀等光色的全光谱LED灯可促进植物养分生成，提高产量与营养价值。因此，温室业者普遍采用此类照明。 Windset Farms强调，他们的温室配备了遮光屏，因此可以减少光外泄，但此举完全出于自愿，当地政府并未强制要求所有温室采取同样措施。 灯光合法，投诉不多 德尔塔市市长George Harvie表示，“温室夜间光污染的问题已存在二十多年，但由于温室照明合法且对本地食品生产至关重要，政府过去并未采取强制措施。” 由于只有在特定天气条件下，该光源才会改变天空颜色，因此，有居民对此感到惊奇也属正常。Harvie市长补充道：“我们很少收到相关投诉。” BC省保守党议员Ian Paton表示，“近期收到居民投诉称，他们家距一个发出紫光的温室仅几公里，他们每晚都能看到变色的天空……我认为温室应安装遮光装置，避免光线外泄影响社区。” 虽然奇怪，但也挺美 尽管紫色光芒过于魔幻，但已弄清此光源对身体并无害处，包括Latremouille在内的许多居民都表示：“圣诞新年假期，我们这儿的好多房子都挂着漂亮的圣诞灯，现在天上还有一大盏‘人造极光’，显得更好看了。”

原本是多年信任的朋友关系，却最终演变成一场跨境投资噩梦。 一名中国富豪轻信熟人，结果不幸在加拿大投资房地产项目时遭遇严重欺诈。 据BIV报道，近日，BC省高等法院公布一份长达上百页的判决书，揭示了一起跨境投资纠纷：中国投资人Tong Zhang（音译：张同）将数亿资金委托给Hang Yin（音译：殷航）打理，用于投资加拿大房地产。 最后却因资金流向不清、资产登记在他人名下、项目由对方家属控制、协议多为口头约定而陷入诉讼。 信任合作变成噩梦 故事始于2015年。当时还在中国的张同，通过熟人圈子结识了早年移民温哥华的殷航。 对方主动抛出多个大温房地产项目合作机会。双方没签正式合伙协议，合作多依赖口头约定：张同出资，殷航负责项目运作，并承诺出资比例、股权和分红权益。 2015年到2018年之间，张同陆续把在中国积累的大笔财富，以人民币计价，通过殷航分批投入到BC省多个房地产项目中。 表面上看，一切都按计划推进：殷航成立或接手了一系列公司，用这些公司去买地、搞开发、入股项目；部分资产还设立了信托安排，房产登记在公司或信托名下，看上去就是一套“常规的房地产投资结构”。 直到2018年8月，张同和妻子以及三个年幼的孩子正式移民温哥华。 张同在专业人士协助下系统梳理名下投资时，问题开始浮现：公司层层嵌套、资金流转复杂、记录缺失，部分资产甚至落到了殷航妻女名下公司，权属关系模糊不清，实际控制与约定严重背离。 涉案投资包括： 1.温哥华West 41st Avenue开发项目：投资约$1100万元，约定其获得40%的投资权益； 2.素里咖啡店：投资约$300万元，约定其获得50%权益； 3.列治文型综合商住开发项目：这是最大一笔投资，金额高达约$2900万元，同样约定获得50%的权益； 4.本拿比独立屋：涉及约$200万，根据一份“裸信托声明”，该房产在法律上由殷航持有，但实际受益所有权应100%归于张同。 悲剧之中，继续维权 2021年，张同不幸在加拿大被确诊为白血病。 经过一段时间治疗仍不见好转，2022年7月25日，他因病去世，年仅35岁，留下妻子和三个年幼的子女。 张同去世后，其母亲Junjie Tao（音译：陶君洁）作为遗产执行人，继续代表家属向殷某及其关联公司追索投资权益，诉讼并未就此中断。 然而，在诉讼过程中，殷某全盘否认张同的投资人身份。 他在法庭上辩称：所谓的房地产投资合作，真正的出资人与合作对象并不是张同本人，而是其父亲Chunli Zhang（音译：张春利）。 到底“谁才是实际出资人”，由此成为了本案的核心争议焦点，双方就此展开了激烈的法律交锋。 法院查明，2019年，双方曾进行过一次重要的“资产整理交易”（PwC交易）： 两家被告公司向张同出具了总额约$3772万元的本票，用来确认公司欠其的巨额款项； 2019年3月4日，殷某个人签发$563万元的本票，收款人为张同。 因此，法官认为，这些正式法律文件直接确认债权人为张同，而不是父亲，彻底否定了殷某此前的辩解。 最终，法院认定殷某构成民事欺诈，其家属对资金挪用“故意视而不见”，相关资产被刻意转移至关联方名下，构成 “欺诈性转让”。 BC省高等法院也随之作出多项关键裁定： 本拿比独立屋归入张同遗产，产权清晰； 张同方持有素里咖啡店52%股权，并拥有优先处置权； 依法享有West 41st Avenue开发项目利润分配权； 被告须支付$2.5万元的惩罚性赔偿； 法院认定殷航证词整体缺乏可信度，部分属误导。 此外，殷航针对张父的“反诉”被分案处理，是否继续推进，目前仍未确定。 海外投资，别靠情分 这起案件带来的警示：在海外巨额投资中，仅凭熟人关系与口头承诺远远不够。 对方用家属代持、资金混用、拒绝书面确认，就可能轻易让资金“消失”。 最重要的三点： 1.不签正规合同不掏钱； 2.资产必须登记在自己名下或具备明确法律文件； 3.资金流向要可追踪，账目需定期核查。 人在海外，人情靠不住，只有白纸黑字的法律文件，才能真正保护财产安全。  

投资千万加元，温哥华西区再添“无车广场”，Bute–Robson 永久步行广场正式完工，西端商业区迎来全新公共空间！温哥华市中心罗布森街（Robson Street）的公共空间版图，再次迎来重要升级。在特里·福克斯广场（Terry Fox Plaza）和罗布森广场街面公共空间（Robson Square in-street plaza）之后，罗布森街如今正式拥有第三个永久公共广场。这一全新落成的公共空间，正是位于西端商业区的 Bute–Robson Plaza。本周，赶在假日购物高峰到来之前，温哥华市政府正式向公众开放了已完工的 Bute–Robson 永久广场，将 Bute 街与 Robson 街交汇处，彻底改造成一个以行人为核心的开放式公共空间。早在春天已完成第一阶段改造其实，这个路口的改造并非一蹴而就。今年春天，广场项目的第一阶段工程已经完成，包括： Robson 街人行道大幅拓宽，长度接近半个街区 通过取消 Bute 街两侧的路边停车位，人行道宽度几乎翻倍 Robson 街在该路段被压缩为双向各一条车道 新建并抬高、加宽了南北向人行横道，让行人过街更加安全顺畅 这些调整，为后续的永久广场建设打下了基础。Bute 街“临时广场”正式转正而本周刚刚完工并开放的部分，则是位于交叉口以南、Bute 街 Robson 街与后巷之间的永久无车街道广场。这片区域自 2017 年起，就一直作为临时快闪广场存在，但设施相对简易。这一次，终于“转正”，升级为永久公共空间。依地势打造阶梯式设计，遮阳、绿植一应俱全由于 Bute 街本身有坡度，新广场在设计上充分利用地形，采用了阶梯式露台结构，并配备： 内嵌式座椅 顶部遮阳结构 全新的景观绿化，包括植物和树木 市政府表示，明年还将进行一些收尾工作，包括为遮阳结构安装全天候防雨屋顶，并增加更多可灵活移动的家具，以更好应对夏季人流高峰和各类活动需求。主打可持续设计，提升夜间安全感整个项目在设计中融入了多项可持续元素，包括： 雨水花园 绿色雨水管理设施 同时，新安装的街道照明，也旨在全年营造更安全、更友好的公共环境。行人、自行车、公交同时优化除了步行体验，项目也同步改善了其他交通方式的使用感受： 广场西侧新增自行车道，成为 Bute Greenway 的重要一段 有效减少行人与骑行者之间的冲突 交叉口的两处公交站点完成升级 交通信号系统同步优化 这段 Bute 街正式永久禁车随着广场全面启用，Bute 街在 Haro 街至 Robson 街以北后巷之间的路段，已永久禁止社会车辆通行。不过，紧急车辆和停车场出入口仍然保留通行权限。市长与商会：这是“城市生活该有的样子”温哥华市长沈观健（Ken Sim）在声明中表示： “像 Bute–Robson 广场这样的公共空间，正是城市生活真正发生的地方。它让人们可以停下来、与朋友相聚、享受周边的本地商家。这座广场体现了我们打造充满活力街道和社区的承诺，让人们重新连接在一起。” 罗布森街商会执行董事萨马拉·博丹（Samara Bordan）也表示： “我们非常高兴迎回 Bute–Robson 广场。这是一个反映多年共同愿景的公共空间，不仅能提升行人体验，也将为本地商家带来新的发展机会。” 总造价 1,000 万加元，施工曾引发商家压力该项目总建设成本为 1,000 万加元，资金来自 TransLink 和加拿大联邦政府。工程于 2024 年夏季正式动工，施工周期较长，一度对周边商家经营造成明显影响，一些商户曾公开表示蒙受了不小的经济损失。原本想做得更大，但因成本缩水事实上，市政府曾考虑将永久广场进一步向南延伸，覆盖 Bute 街后巷至 Haro 街，并与现有的 Bute–Haro 迷你公园直接连通。但由于成本原因，这一更大范围的设计最终被取消。评论区怎么说？反对声远多于支持，核心争议集中在“花钱多、实用性低”从整体来看，评论区的态度明显偏负面。不少网友认为这是一个花钱不少、效果一般、甚至“倒退”的城市改造项目，而支持者虽然存在，但人数和声量都相对较小。最多的声音：花钱多、审美差、像“水泥荒地”不少评论直言，这个项目是“浪费纳税人的钱”。 现场“太空城”？很多人觉得冷清、没人在用 不少人只看了照片就下结论： 场地看起来很空 几乎没人 很快就会变成流浪者扎营的地方 也有人嘲讽说，看不到自行车、看不到人气，觉得所谓“以人为本”的空间根本没被真正使用。 当然，也有支持者反驳称：照片是在雨夜、刚拆围挡不久拍的，摄影师明显刻意避开人群，不能据此判断空间是否失败。 交通问题是高频槽点：堵车更严重了 大量评论集中在一个现实问题上：为了这块空间，永久性封路是否值得？ 反对者普遍认为： 温哥华一年大多数时间都在下雨 真正适合坐在户外长时间使用的月份并不多 却因此封掉了连接主干道的街道，加剧本就糟糕的交通状况 有人直言，与其花几百万搞这种“偶尔用用的空间”，不如把钱用来： 修坑坑洼洼的马路 更新老旧的人行道 改善全市已经普遍失修的基础设施 不少人表示，如今在温哥华开车、骑车、走路都很烦，路况问题远比“多一块水泥广场”更急迫。 此外，不少人吐槽这个空间： 没厕所 没遮雨棚 已经开始出现积水 因为超预算，北侧只剩下几张野餐桌 在他们看来，这更像一个“半成品”。 支持者的立场：不让车回来，本身就值回票价 在一片质疑声中，也有少数立场非常鲜明的支持者。 他们认为： 城市过去几十年过度向汽车让步 公共空间被车占得太多 现在只是“拿回一点给人用” 有人甚至直言： “只要这条路不能轻易改回给汽车用，这个项目就值每一分钱。” 他们还反讽反对者： 交通拥堵不是因为路少，而是车太多 开车的人实际上被公共财政长期补贴，却抱怨最多 七、关于“10 million”：腐败猜测 vs 现实回应 “这居然要 1000 万？”也是评论区的高频句式。 有人直接质疑是否存在政治人物“中饱私囊”。也有人反驳说，大部分成本其实在地下工程，价格高并不等于腐败，这种“动不动就说贪污”的心态，正是城市什么都建不起来的原因。