本地新闻

2020年2月9日，温哥华东南部False Creek附近的公寓建筑工地上，建筑起重机巍然耸立。加拿大全球新闻/达里尔·迪克 众所周知，目前大温哥华地区的房地产市场处于低迷状态，与去年相比，近12个月的销售活动和价格均有所下滑。 然而，根据一位本地房地产经纪人的说法，预售公寓市场受到的冲击尤为严重，买家因经济不确定性和新建与转售价格间日益扩大的差距而犹豫不决。 迈克·斯图尔特（Mike Stewart）是一位拥有二十年经验的温哥华房地产经纪人，专注于预售市场，他估计该地区预售公寓的销售额与几年前相比下降了“超过50%”。 斯图尔特在接受1130新闻电台采访时表示：“这是一个戏剧性的下滑。” 他指出，市场放缓体现在较长的销售周期，并且在某些情况下，项目停滞或被取消。 当被问及项目取消情况时，斯图尔特表示：“经常发生。是的，现在这种情况很多。” 斯图尔特提到，在卑诗省，预售的定金通常是受到保护的，这意味着如果项目被取消，买家通常能拿回他们的钱。然而，他也表示，失去的时间对于有意购房者来说可能仍然是昂贵的代价。 “那是他们本可以在几年前投资的钱。” 斯图尔特表示，预售公寓市场之所以如此冷淡，主要是因为经济不确定性和买家缺乏信心，尤其是投资者和首次购房者对那些需要数年才能完成的项目持观望态度。 他说：“考虑进行重大交易的人希望有确定性。” 开发商面临更高的成本、增加的监管以及降低的转售价格，这些因素都使得预售变得更难以销售。 斯图尔特将许多责任归咎于省级和联邦政府。 他说：“如果政府能专注于像增加收入、保持成本低等简单事情，大家的生活会更好。但不幸的是，我们的政府并不理解这种思路。” “住房是年轻人立足生活、成家立业的方式。这种监管和税收政策让人们无法做到这一点。” 他还表示，美国关税压力以及与美国总统特朗普的贸易谈判的不确定性，进一步加大了开发商和潜在买家的挑战。 斯图尔特警告说，楼花市场的放缓可能会在未来几年对大温哥华地区的住房供应产生连锁反应，如果更少的项目推进，可能会为下次价格上涨埋下伏笔。 他说：“目前我们几乎没有新的住房供应在增加。” “当人口在增加时，会有新的住房进入市场。政府目前所做的，特别是省政府，正在为未来房地产价格的激增埋下种子。”

新的八车道隧道已被选择来替代老旧的马西隧道交叉口。（卑诗省政府图片）  George Massey隧道替代工程的建设准备工作正在加紧进行，Deas Island公园的很大一部分现在已被围栏封闭。 然而，Delta市的一位市议员对省政府在这个项目对繁忙的休闲区造成的影响以及公路99号通勤者在旧隧道下所受的困扰表示强烈不满。 市议员迪伦·克鲁格在社交媒体上发布的视频中表示：“Deas Island公园是大温哥华地区的瑰宝之一。每年，成千上万的家庭都会来到这里享受步道网络、观鸟、遛狗或参加夏季划船比赛。但这一切都将发生改变。” 在视频中，克鲁格指着蓝色的施工围栏，他表示这将使大约三分之一的公园在未来几年的隧道建设中被封闭。 他说：“不仅是公众的通行受到影响，还有成千上万棵树木的砍伐、脆弱的动物生态系统和步道网络的消失。其实不必如此。” 他指出，十年前曾有一个准备就绪的项目即将开工——一个价值27亿元的桥梁，该项目不会对Deas Island岛或Fraser河两岸的农田造成此类影响。 “但九年前，这个项目被取消了。为什么？因为小心眼的党派政治。”  George Massey项目最初于2013年由当时的BC自由党政府提出。 该项目于2017年被取消，当时BC新民主党刚刚上台，新政府选择重新审视并进行新的技术评估。 这导致了新的八车道隧道计划，来取代原有的四车道隧道。 克鲁格表示，在此期间，99号公路的通勤者一直 George Massey隧道交通拥堵的折磨。 他说：“为了什么？我们本该享有更顺畅的通勤，这本可以通过10车道的桥梁替代项目实现。我们应当得到一个包括lander第二个出口在内的工程方案。我们本该能够获得从列治文到White Rock的公路改善项目，但这些都被舍弃，取而代之的是一个可能根本无法建成的隧道。” 克鲁格指出，尽管今年即将开始施工，但目前的替代项目的环境评估尚未完成。 他说：“所以在我们砍伐树木、封闭Deas Island的通道时，这个项目的成本却在不断攀升。这将被记作卑诗省历史上最大的一次公共基础设施事故。” 省政府对于弗雷泽河隧道项目的时间表是在2026年开始建设，预计在2030年完成。 这条八车道的“浸没式管道隧道”将包括两条专供快速公交的车道，以及为骑行者和行人设置的分离通道。 目前的预估费用为41.5亿元。

18岁少年在赛普拉斯山缆车坠落身亡 一名来自枫树岭的18岁少年于1月15日晚上在cypress mountain度假村的缆车上坠落，不幸身亡。 紧急服务部门在1月15日晚上7:30之前接到事故报告后赶到现场。 西温哥华警方表示，该少年被宣布当场死亡。 “所有证据指向这是一场悲惨的意外。” 缆车没有发现“明显”的技术或机械故障。 由于事件并无可疑之处，调查已移交给验尸官办公室处理。 “西温哥华警察局向这位年轻人的家人和朋友致以最深切的哀悼。我们能理解，这对周围每个人来说都是一个多么令人心痛的事件。” 昨晚在现场提供服务的救助组织向受到影响的公众开放。任何需要支持的人可以拨打604-925-7468寻求帮助。

警方于2026年1月15日在北温哥华处理一起致命交通事故，肇事司机撞上了一名行人。 (CityNews 图片, John Ackermann) 1月15日周四晚上，北温哥华市的警方正在调查一起导致行人死亡的车祸事件。 北温哥华皇家骑警表示，警方在晚上7:30收到关于在滨海公园附近的Esplanade West发生车祸的报告后立即赶到现场。 目前，警方未透露太多细节，但确认一名行人已不幸遇难。 至于事故原因，警方表示：“目前尚不清楚导致车祸的原因。” 周四晚间的画面显示，警方在现场拦停了一辆TransLink巴士。TransLink已向1130新闻广播电台证实，该巴士并未卷入事故，但由于警方封锁了道路，因此禁止其通过该区域。 (CityNews 图片, John Ackermann) 滨海大道西段（Esplanade West）在福布斯大道（Forbes Avenue）和切斯特菲尔德大道（Chesterfield Avenue）之间临时封闭数小时。 任何知情者或有行车记录仪视频的目击者，均可联系北温哥华皇家骑警，电话604-985-1311。

列治文市议会将于周一投票决定，如果国会议员兼市议员区泽光(Chak Au)辞去市议员职务，是否要放弃补选，而这关乎着区泽光在市议会的去留问题。 《列治文新闻》(Richmond News)报道，据区泽光的选区助理透露，如果市议会同意不举行补选，则区泽光计划辞去市议员职务。 区泽光于去年4月当选列治文中—马宝选区(Richmond Centre-Marpole)国会议员，但他当时表示，决定继续同时担任国会议员和市议员，以免触发一次昂贵的市议员补选。 这项最新决定反转了他在12月份的立场，他当时告诉《列治文新闻》，自己已经学会平衡这两个角色，并打算继续担任这两个职务直至2026年10月。 列治文市议会将于下周一的会议上，就市长马保定(Malcolm Brodie)提出的补选动议进行投票。 马保定表示，市议会会议结束后，他们将召开市议会特别会议，以最终确定投票结果。 马保定告诉《列治文新闻》，市府律师告诉议员们，他们需要投票决定要不要举行补选。 如果区泽光在1月之前辞职，则会自动触发补选。 区泽光在列治文市级政治已扎根二十多年，曾是列治文市选中的“票王”。 他此前表示，自己若继续担任列治文市议员工作，就无需花费100万元补选一个只能做1年多的市议员，能够节省很多纳税人金钱。 但有些选民并不认同区泽光一人分饰两角的决定。

温哥华市议会1月13日晚上一致且迅速通过了重大变更，允许天车的Rupert站和Renfrew 站附近的大型独栋住宅区首次增建低层分层市场自有公寓和专用租赁住房。 （来源：City of Vancouver） 由温哥华市工作人员发起的大规模重新划区影响了温东约200个街区的2580个地块——特别是在Hastings-Sunrise社区最南端和Renfrew-Collingwood社区最北端。这些地块大多目前为独栋独立住宅，之前的分区限制开发仅限于住宅、双拼或小型多户住宅。这些变更完全符合高密度、以公共交通为导向的鲁珀特和伦弗鲁车站区域规划的规定和规定，该规划于2025年7月获得市议会一致通过。据DailyHive报道，去年夏季那个时候，市政工作人员指出，他们将很快带着这项由市政府主动发起的初步分区调整方案重返市议会。该方案免除了业主、建筑商和开发商为这类低层住宅项目单独提交特定地块分区调整申请的必要性。取而代之的是，此类项目现在可以跳过耗时耗资的分区调整申请环节，直接进入开发许可申请阶段。市政工作人员表示，此举旨在简化流程、加快建设速度，推动更多住宅项目在轻轨沿线落地。分区的改变意味着这些地块具有更好的开发潜力，相应的开发可以直接进入开发许可申请阶段，土地价值预计将上升不少。根据新批准的分区政策，绝大多数地块的建筑高度限制在六层。此外，分层产权市场化公寓住宅及100%保障性专用市场租赁住房项目，其建筑高度同样不得超过六层。只有在靠近两个天铁车站的有限地块上，允许建造八层以上的高楼，前提是项目为100%社会住房或有保障的专用租赁住房，包含市场租赁和低于市场价的混合单元。这一变化并不一定意味着所有单户独立屋都将重建，尤其是现在公寓市场并不景气的情况下，但它为业主提供了重新开发的选择（如果他们愿意）。此外，为了与鲁珀特和伦弗鲁站区域规划保持一致，市议会批准了新的建筑规则，以保护斯蒂尔溪（Still Creek），该溪流经该地区，紧邻天车站。河边的新建筑开发将面临对地下停车场和地下室更严格的限制。建筑物的设计需要确保它们不会将地下水从小溪中排出，市政府工作人员表示，小溪在夏季已经干涸。此外，降水无法渗透到地表并转化为地下水，给该地区的下水道系统带来压力。在区域规划内位于洪泛区的附近工业区，市议会批准了允许建筑物稍高的修改。由于洪水规则要求一些建筑物高于地面，开发商表示他们正在失去可用空间。新规则允许额外的高度来弥补这一点，而不会增加整体密度。

UBC学生对长久承诺的SkyTrain延伸线过‘18岁生日’ 1月14日周三下午，在百老汇城市厅站外，加拿大线的服务出现了长达14小时的重要中断，这一背景引发了公众对公共交通容量、可靠性及网络冗余的广泛关注。UBC的学生们在此时庆祝了他们认为的不幸里程碑：承诺已久的SkyTrain延伸至UBC校园的18周年纪念日，但该项目至今未能实现。 2008年1月14日，当时的BC省自由党政府在首相戈登·坎贝尔的领导下承诺将SkyTrain延伸至UBC，这是一个更大规模的140亿元区域快速交通扩展计划的一部分。 当时，坎贝尔设定了一个12年的目标，计划在2020年前完成SkyTrain的扩展，途经UBC、高贵林市中心和 Fleetwood，并启动七条快速公交线路。 尽管坎贝尔的整体愿景在之后的省政府以及不同的TransLink和市长委员会的战略下取得了一定进展，关键的部分仍未完成。千年线的常青线于2016年到达高贵林市中心，世博线的素里-兰里延伸线目前正在建设中，将从 Fleetwood扩展到兰里市中心，预计在2029年底完成，而大多数设想中的快速公交路线也已陆续启用，目前还规划了更多的快速公交和快速交通（BRT）路线。   然而，18年过去了，经历了五次省级选举和四任省长，千禧线的天车何时能到达UBC仍然没有明确的时间表。在此期间，由于市场通胀和土地收购成本的上升，建筑成本也大幅上涨，意味着延误和漫长的等待使得这些项目变得更加昂贵。 预计从 VCC-Clark 站到新建的 Arbutus 站，全长 6 公里的千禧线 Broadway 延伸段将于 2027 年竣工并投入使用，届时将实现 18 年前承诺的一半。 为了强调这段漫长的延误，UBC的学生会——母校协会（AMS）在百老汇城市厅站举行了一个生日派对，将其视为一种抗议和再次呼吁行动。 “如果UBC的SkyTrain是一个人，那它现在足够大，可以上大学，签署自己的建设合同，甚至投票。然而，项目却仍停滞不前，”UBC学生及AMS外事副会长所罗门·伊-基兰表示，并补充说：“18年的延误是不可接受的。如果我晚交作业18年，就一定会不及格。为什么政府就可以免责呢？” UBC SkyTrain AMS 在百老汇城市厅站抗议 2026年1月14日 学生代表指出，缺乏SkyTrain通向UBC将对住房、交通容量及环境产生深远影响。根据AMS的说法，延伸的SkyTrain能够在走廊沿线提供多达50,000个可负担、以交通为导向的住房单位，同时缓解已经过载的公交网络的压力。 目前，UBC的学生、教职员工总人数约为8万人，每天产生约145,000次出行。这一数字预计在未来几十年将显著上升，尽管公交服务难以跟上。学生们表示，不具备快速交通导致了通勤时间过长、公交车拥挤，且选择有限。 百老汇地铁路段设计变更地图 TransLink百老汇地铁未来公交网络变化 阿布图斯站 SkyTrain百老汇延伸   去年，AMS收集了15,000份支持加快项目的签名，请愿书中显示出对这个项目的强烈支持。 在经历近20年的等待后，AMS呼吁BC省新民主党领导的省政府发布该项目的具体计划、建设和完成时间表，并在2027年1月之前公布该项目的支持商业案例。 学生们的再次呼吁恰逢省政府预计将在一个月后发布2026年预算和更新的多年度财政计划及展望。此请求正值省和联邦政府都面临历史性的预算赤字和不断上升的债务与利息支出，包括省级资本项目。

加拿大卑诗省（B.C.）宣布，将结束备受争议的“毒品持有非刑罪化”（decriminalization）试点项目。省卫生厅长乔西·奥斯本（Josie Osborne）周三表示，省政府不会向联邦卫生部（Health Canada）申请延长豁免，该豁免将于1月31日到期。     省府：初衷是“让求助更容易”，效果不如预期   奥斯本表示，省府当初推动试点的意图很明确：希望让正在与成瘾问题挣扎的人，更容易走出来寻求帮助。她强调，这个试点从一开始就被设计为“有时间限制的试验”，并配套持续监测，以便评估哪些有效、哪些无效，以及需要做出哪些调整。   但她坦言，试点“并没有带来我们期望的结果”，因此省府决定不再申请延长。   根据卑诗省此前获得的联邦豁免，自2023年1月31日起，年满18岁的人若“个人持有”少量特定毒品（总量不超过2.5克），将不再面临刑事处罚；涉及物质包括阿片类、可卡因、甲基苯丙胺（冰毒）及MDMA等。政策目标之一，是减少成瘾污名，把人从刑事司法系统“导向”健康与社会服务体系。       公共场所吸毒投诉上升，政策范围被一再收紧   试点推行后，关于公共场所吸毒的投诉很快增多。   警方也曾表示，在非刑罪化框架下，他们对公共场所吸毒问题的介入能力受到限制。随后，省府多次修改政策适用范围：不断收紧“哪里可以适用”。在最新版本下，政策在实践中基本只允许在私人住所以及获认可的庇护场所内“个人持有”，而非开放到公共空间。      西蒙弗雷泽大学（SFU）公共政策学院教授 Kora DeBeck 对“非刑罪化失败”的说法表达不满。她指出，一些研究数据显示，该政策在其设计目标上确实产生了效果：例如，温哥华部分年轻、街头处境较脆弱的吸毒者，在非刑罪化期间表示，获得减害服务时遇到的“执法相关阻碍”更少；另有研究发现，与毒品持有相关的刑事司法接触显著下降。   不过，DeBeck 也强调，毒品非刑罪化本身是一项“非常有限的干预”。她认为，围绕“减少污名、让更多人进入治疗”的目标，在公共讨论中被过度许诺；非刑罪化真正能做到的，是减少刑事化以及警民互动带来的、早已被充分记录的伤害。   她同时指出，若要系统性应对成瘾、物质使用与“有毒毒品供应”问题，仍需要住房、服务体系，以及更安全、可控的替代方案等更广泛的政策组合。   网友一片叫好   不少卑诗省网友对这项试点的终结直言“终于结束了”。   他们认为，所谓去罪化在本地实践中，迅速演变为对公共场所吸毒的事实放任，街道、公园、公交站甚至列车上，公开吸毒变得司空见惯，严重侵蚀普通市民、家庭和儿童的生活质量。   也有原本支持去罪化的人承认，这套政策在卑诗省“确实失败了”，问题不在理念本身，而在于政府只做了“减害”这一根支柱，却缺乏治疗、执法和预防的配套，最终变成既没有帮助成瘾者走向康复，也让城市秩序失控。   许多网友呼吁政府承认错误、及时纠偏，至少现在，愿意停下这场试验，本身就是一种迟到但必要的负责。  

警方正在调查列治文的一家旅行社，因公众投诉 位于列治文的旅行社“Vegas Vacations”近期已被关闭，现正因公众投诉而受到警方调查。 根据列治文皇家骑警发布的通告，警方接到多起投诉，称他们已为旅行服务付款，但却未能从“Vegas Vacations”获得相应的服务。 “Vegas Vacations”曾在列治文的Lansdowne Centre运营，消费者保护BC在本周早些时候报告称，由于资金不足，该旅行社的营业执照已被注销。 列治文皇家骑警的经济犯罪部已接手该案件的调查工作。 皇家骑警调查员正在与BC省消费保护局（CPBC）沟通，CPBC负责监管BC省的旅行行业，并且也在进行独立调查。此外，皇家骑警调查员正在审查相关信息，以确定是否发生了刑事犯罪。 “我们知道，许多人对于这种情况感到非常沮丧和焦虑，”列治文皇家骑警媒体关系官肯尼斯·刘中士表示。 “我们想向社区保证，政府正在认真对待这些问题，调查仍在进行中。我们呼吁大家保持耐心和配合，同时鼓励受影响的人保持冷静，并尊重私人财产，在我们处理这个过程时。” 如果您认为自己受到了该旅行社的影响，列治文皇家骑警已为受影响的客户设立了专门的电子邮箱，地址是RichmondRCMPEC@rcmp-grc.gc.ca。 皇家骑警表示，请在邮件中包含您的姓名、联系方式以及您与“Vegas Vacations”的互动简要说明。 “我们理解‘Vegas Vacations’的客户目前感到的担忧，”消费者保护BC公关主任路易丝·哈特兰在本周早些时候的一份声明中表示。 哈特兰补充道：“我们鼓励通过‘Vegas Vacations’预订过旅行的人，主动联系航空公司、酒店以及其他他们认为已预订的旅行服务提供商，以确认他们的预订情况。”

在两名温哥华岛的年长女性向加拿大皇家骑警（RCMP）报案、称自己被骗走了数千加元后的第二天，一名男子走进当地警局，说自己在做送货工作时收走了她们的钱，但不确定这种做法到底合不合法。   图源：AI生成   而卑诗省民事没收办公室主任（Director of Civil Forfeiture）认为：这显然不合法。   CBC 新闻通过查阅法院文件，并采访警方和相关专家了解到，这两位老人，以及那名经手现金的男子，很可能都是加拿大两种常见诈骗的受害者：   一种是“假冒孙子诈骗”（grandparent scam）， 另一种是“虚假工作招聘”。   法院文件指称，这名男子是在接受了一份来路不明的工作邀请后，被牵扯进来，成了假冒孙子诈骗中的中间人。   这位主任拥有一项权力：即使财产所有人没有被刑事定罪，也可以没收与犯罪有关的财产。本月，他已向法院提起民事诉讼，申请没收一个银行账户，以及被认为与诈骗有关的 7,500 加元。   文件还指称，这名“送款人”前后经手的金额大约有 3 万加元，很可能都来自假冒孙子诈骗。目前没有任何人被刑事起诉，相关指控也尚未在法庭上被证实。   两名老人被骗超 1.4 万加元   根据一名西岸地区（West Shore）骑警的宣誓书，以及随主任申请一同提交的警方报告，一名卑诗省兰福德（Langford）的女性在 11 月 13 日打电话给 RCMP 报案，称自己被骗。   她说，有一名男子打电话给她，冒充她的孙子，称自己被关进了监狱。   随后，她又接到另一个电话，对方自称是孙子的律师，并表示会派一名“快递员”上门，收取 7,200 加元作为律师费。   事实证明，这两通电话全是假的。   警方报告称，这名女士后来打电话到孙子家里，结果真孙子亲自接了电话。   两天后，警方又在兰福德见到了另一名年长女性。   报告显示，在 11 月 13 日这天，她也把钱交给了一名上门的男子，但已经记不清自己为什么给钱，也记不清给了多少。她的丈夫向警方解释说，她存在记忆方面的问题。   而就在两位老人丢钱的第二天，警方认为她们交钱的那名男子，自己走进了西岸 RCMP 警局。   图源：RCMP   来自“Top”的短信和电话   CBC 新闻没有公布这名送款人的姓名，因为他尚未被指控任何罪名。事实上，警方认为，他同样也是受害者。   “他当时的处境比较脆弱，正在找工作，所以这份机会对他来说看起来不错，”西岸 RCMP 发言人 Kelsi Yoxall 警员表示，“我们也很感谢他愿意主动站出来。”   文件显示，在 11 月 13 日，也就是他接受那份来路不明的工作几天后，一个在文件中被称为“Top”的陌生男子，指示他去第一位受害者家中取现金。   Top 告诉他，自己可以留下 200 加元，其余的钱要存进维多利亚市中心的一家货币兑换点。   随后，宣誓书继续写道，Top 又让他前往第二位受害者家中，这次他收走了 7,600 加元，并按照指示，把钱存入主任申请没收的 TD 银行账户。   11 月 14 日，这名送款人又完成了两次取钱。   第一次，一名年长男性交给他 8,400 加元。Top 指示他留下 200 加元，其余分别存入两个 CIBC 银行账户。   “一定要控制在 5,000 加元以下，”Top 在短信中这样叮嘱他。该短信内容已被纳入宣誓书。   之后，同一位老人又交给他 7,500 加元。   警方在宣誓书中写道：“虽然目前不清楚是谁把这笔钱交给了[送款人]，但我相信，这笔钱同样来自一次假冒孙子诈骗。”   警方报告称，就在同一天，这名送款人主动找上警方，“因为他想确认自己所做的事情是否合法”。   他在西岸 RCMP 警局与一名警官见面，并将最后一次取到的 7,500 加元交给了警方，而这笔钱也在主任申请没收的范围之内。   工作诈骗在加拿大正快速增长   加拿大反诈骗中心（Canadian Anti-Fraud Centre）发言人 Jeff Horncastle 表示，这些法庭文件清楚地展示了，诈骗分子是如何利用所谓的“金钱跑腿人”（money mule），把自己和违法行为隔离开来。   “简单来说，他们就是躲在一层又一层人后面，”Horncastle 说，“不管是通过银行账户、转账，目的都是让警方的调查变得更加困难。”   反诈骗中心的数据显示，工作诈骗在加拿大正快速增长：   2022 年：1,759 名受害者，损失 700 多万加元； 2024 年：2,389 名受害者，损失金额飙升至 4,800 多万加元。   而“假冒孙子诈骗”在反诈骗中心被归类为“紧急类诈骗”。虽然在同一时期，受害人数和总损失有所下降，但在 2024 年，仍有 561 人被骗，损失超过 300 万加元。   假工作，真风险   在假冒孙子诈骗中充当“中间人”，后果可能非常严重。   曼尼托巴省一名法官曾判处一名男子三年监禁，原因是他实施了法官口中“卑劣至极”的假冒孙子诈骗，骗走 8 名老人共 3 万加元。法官直言，这种行为“本质上就是对老人的虐待”。   莱斯布里奇（Lethbridge）警方也曾就网络虚假招聘发出警告，指出这类工作可能会把毫无防备的求职者，变成其他犯罪的“跑腿工具人”。   警方提醒：“无论你是否知情，只要接受这类工作，都可能面临严重的刑事指控。”   不过，Horncastle 也表示，更常见的情况是，诈骗分子直接从求职者本人身上骗钱。他同时提到，加拿大反诈骗中心官网上提供了相关防骗建议，帮助老年人和求职者更好地识破骗局、保护自己。  

BC省近日出现反常偏暖天气，导致部分地区雪崩风险明显上升。相关部门提醒，计划前往山区进行滑雪、雪地摩托等户外活动的人士，务必提高警惕。 加拿大雪崩预防协会（Avalanche Canada）最新评估显示，BC省南部内陆部分山脉，以及北部沿海地区的雪崩风险已升至“高风险”等级。在当前仍有大量户外爱好者进入高山地形活动的背景下，这一变化无疑增加了不确定性和潜在危险。 由于近期暴风雪过后气温回暖，雪崩风险增加，滑雪者和野外活动者被要求注意雪崩风险。 （Gian Paolo Mendoza/CBC） 专家指出，本轮风险上升的主要原因是：前期多轮风暴带来大量降雪，随后天气突然转暖、气压升高，导致雪层结构变得不稳定。 雪崩预报员佐伊·瑞安（Zoe Ryan）表示，这种晴朗又偏暖的天气在一年中的这个时段并不常见。 “这种异常的天气模式，让我们更难判断雪层会如何对气温变化作出反应，风险评估的不确定性明显增加。”她说。 截至2026年1月14日，卑诗省山区雪崩风险图 瑞安指出，冬季中期的升温往往会削弱雪层之间的结合力，为自然雪崩或人为触发雪崩创造条件。 她还特别提醒，天气变化不仅影响雪况，也会影响人的判断和行为。 “好天气本身就可能成为风险因素，”瑞安表示，“阳光明媚会让更多人想进山活动，这种心理上的‘想出去玩’，反而可能制造危险局面。” 影响已经显现 这种快速变化的雪况，已经开始对山区活动和相关产业产生实际影响。 唐·韦伯斯特（Don Webster）是BC省戈尔登市落基山学院（College of the Rockies）冒险旅游与运营项目的协调员。他指出，冬季休闲和野外活动高度依赖可预测的雪况，而升温会迅速打破这种稳定性。 一位教练表示，雪崩风险会影响滑雪场使用者，就像2023年11月下旬在惠斯勒滑雪场看到的景象一样。 （Gian Paolo Mendoza/CBC） “影响非常多，”韦伯斯特表示，“当雪层稳定性变得难以判断时，无论是有向导的商业活动，还是个人的野外出行，决策都会变得更加困难。” 他透露，目前已经看到多个层面的连锁反应，包括： 部分滑雪场运营受到影响 野外滑雪爱好者选择取消行程 一些旅游和探险项目被迫临时叫停   随着落基山脉冬季户外活动的增多，安全问题在假期期间尤为重要。近期山区降雪量较大，雪崩专家敦促所有前往山区的游客务必提前做好计划。 加拿大雪崩预防协会表示，随着周三气温有所下降、雪面形成表层硬壳，部分地区的雪崩风险开始缓解。但整体来看，BC省南部内陆地区仍维持较高风险，其中包括库特尼（Kootenays）和珀塞尔山脉（Purcell Mountains）。 瑞安强调，中长期天气预报本身存在较大不确定性，这也增加了对未来雪况判断的难度。 “即便接下来气温有所下降，也不意味着风险一定会降低，”她指出，“此前持续的升温，已经让雪层来不及恢复，未来仍可能出现自然雪崩或人为触发的雪崩。” 她呼吁，所有计划进入山区活动的人，务必每天查看最新的雪崩风险预报，不要仅凭天气好坏判断安全性。  

尽管卑诗省、尤其是低陆平原地区近期房地产市道萎靡不振，但大温地区仍有一套住宅在短短10天左右时间，就以高出挂盘价80万元的价格成交，连操盘手自己亦对此销售佳绩感到意外，称“相当惊人”。   据CTV报道，大温房地产经纪纳杜齐(Jaden Narduzzi)在低陆平原地区房屋销售有所放缓的情况之下，却迎来个人销售佳绩——他成功售出的一处物业，成交价比要价高出80万元。 这套位于满地宝（Port Moody）的住宅，是由纳杜齐和他的生意拍档萨顿(Jordon Sutton)经手上市，挂牌价为299万元，仅用了11天，就于12月8日以379万元的价格成交。 “这真是相当惊人，”纳杜齐说道，“在这个市场环境下，很少有房子能以高于要价80万元的价格售出。” 这套位于溪石路(Creekstone Pl.)8号的宅邸，住房面积为4,819平方呎（约440平方米），拥有4间卧室和6间浴室，此外还配备了火炉和高尔夫模拟器等额外设施。     纳杜齐透露，该房产建于2020年，在该地区算是比较新的住宅。他说，由于之前的业主希望尽快出手，因此挂盘要价低于预期。 “我们的客户告诉我们，他们希望在圣诞节前卖掉房子，”他说。“很显然，多数人都不想在假期处理这些事情，所以我们的时间很紧迫。” 约有40人前来看房 然而，该房屋挂牌后随即引起了广泛关注，从11月27日挂牌到最终成交，大约有40人前来看房。 这位地产经纪心里预计，最终成交价应该会高于要价，但最终成交价之高仍让他“非常震惊”。 “这事儿在满地宝可是成了城中热议的话题，”纳杜齐说道，“很多邻居都打电话来问了”。 纳杜齐引述多重放盘系统(MLS)的数据指出，这笔交易也创下了该市遗产山（Heritage Mountain）地区有史以来的最高成交价。   之前的最高纪录是去年2月份创下的，成交价为326万元。 根据大温哥华房地产经纪人协会(Great Vancouver Realtors)和菲沙河谷地产局(Fraser Valley Real Estate Board，简称FVREB)的数据，该地区去年的房屋销售量已降至数十年来的最低水平。 卑诗地产协会(BC Real Estate Association，简称BCREA）最新数据显示，大温地区去年12月份的住房销售数量按年下降12.5%，是卑诗省所有地区中降幅最大的。 图：IG/Jaden Narduzzi/Hasman & Associates Realty

因“轨道问题”，温哥华加拿大线通勤列车出现延误 据 TransLink 表示，2026 年 1 月 14 日，温哥华加拿大线在 Marine Drive 站 与 Langara–49th Avenue 站 之间的服务受到影响。（Lindsay William-Ross / V.I.A. 档案照片） 由于持续的轨道问题，加拿大线的通勤乘客正面临延误。 周三（1 月 14 日），这条繁忙的通勤线路在 Marine Drive 站 与 Langara–49th Avenue 站 之间的服务受到影响。目前，乘客必须在上述任一车站换乘接驳列车，才能继续行程。 TransLink 在一份公告中表示：“在 Bridgeport 站与 King Edward 站之间，已增派公交服务和工作人员，以协助乘客出行。” 使用 博览线（Expo Line） 和 千禧线（Millennium Line） 的乘客不会受到影响，这两条线路目前均维持正常运行。

劳拉·戈弗-巴萨尔，41岁，已被确认是2026年1月5日在布莱尔大道一处住所内被谋杀的受害者。来源：GOFUNDME 上周在萨尼奇一处住宅内被发现身亡的大学讲师及两个孩子的母亲，据信是因与前伴侣之间的亲密伴侣暴力而成为受害者。 劳拉·戈弗-巴萨尔，41岁，已被确认是布莱尔大道住所内的谋杀案件受害者，事发于1月5日。 穆罕默德·阿里·巴萨尔，年内将满47岁，因其死亡被控二级谋杀。 根据卡莫森学院的消息，戈弗-巴萨尔自2021年起担任该学院的讲师，同时也是温哥华岛大学的教职员工。 维多利亚女性过渡屋在周二发布声明称，该案件涉及的亲密伴侣暴力一事令人关注。 执行董事巴哈尔·德汉迪表示，这是“尖锐的提醒，性别暴力仍在我们社区中夺走生命。” 德汉迪补充道：“我们呼吁社区成员识别警示信号，信任幸存者并采取行动。” 卡莫森学院院长莱恩·特罗特表示，戈弗-巴萨尔是商学院人力资源领导专业的充满热情的讲师，深受学生和同事的喜爱。 特罗特在声明中指出：“劳拉的早逝让卡莫森学院的学生、教职员工感到震惊。她的离世在学院社区以及那些有幸认识她的人之间留下了深深的失落感。” 社交媒体上的帖子和为戈弗-巴萨尔的女儿们设立的筹款页面描绘了她作为一位忠诚的朋友和“极其敬业”的母亲的形象。 筹款页面上写道：“劳拉让人感到安全。她在作为教授、心理健康支持倡导者和‘妈妈们停止伤害’等组织中的角色之间取得了超乎常人的平衡，同时也是一位尽心尽力的女儿和姐妹，热忱维护着她的众多友谊。” 页面还提到，戈弗-巴萨尔是一位“杰出的研究人员”，在其领域内深受尊敬。 法院记录显示，巴萨尔在另一案件中被指控违反法院命令，并计划在1月5日出庭——恰好是警方开始调查布莱尔大道住所可疑死亡事件的那天。 萨尼奇警方表示，巴萨尔最初于1月5日被捕，但因调查初期未立案于次日被释放。之后他在1月9日再次被捕并被控。 根据在线法院记录，巴萨尔仍在拘留中。他的下次出庭时间定于1月21日。 维多利亚女性过渡屋鼓励任何遭受虐待或怀疑亲人受到虐待的人，拨打其24小时开放的危机热线250-385-6611以获取支持。 regan-elliott@timescolonist.com

卑诗省本拿比市周二(13日)晚间，发生一宗造成一人死亡事故，并引发了省警监察机构的介入。 据CTV新闻报道，目击者称，当晚8时左右，他们在牛津街(Oxford St)夹北卡尔顿大道(North Carleton Ave)附近听到疑似枪声，随后大量警力涌入该居民区。 目击者表示，救护车抵达现场后并未将任何人送往医院便离开了。 目前细节尚不清楚，但监察机构独立调查办公室(Independent Investigations Office，简称IIO)证实，当晚确实有成员接获报案前往本拿比市调查一宗致命事件。 IIO的职责是调查所有涉及警员并导致死亡或重伤的事件，无论是否有针对警方的不当行为指控。 一位发言人表示，IIO预计周三发布更多资讯。 当地居民欧文(Kerry Ervin)表示，该邻里“通常非常安静”。 欧文说：“当所有警察如此迅速地涌入这里时，确实有点吓人。” 本拿比皇家骑警将有关事件的问题转给了卑诗省皇家骑警“E”分局，该分局周三上午尚未对​​此事作出回应。 (图：资料图片)

温哥华快餐店厨师因顾客要求免费培根被攻击 本周在温哥华市中心的一次晚餐订单中，一名男子面部严重受伤，另一名男子则因袭击被控造成身体伤害。 事件发生在1月12日（周一）晚上7点后不久，地点在格兰维尔街。 根据温哥华警方的通报，一名嫌疑人在被指控拳打一名拒绝为他汉堡添加免费配料的快餐厨师后被捕。   温哥华 温哥华警方在社交媒体上表示：“一名23岁的男子在格兰维尔街的一家快餐店工作，当时一名顾客声称想要在他汉堡上添加免费培根。” “当被告知需要支付此配料费用时，该嫌疑人 allegedly 冲过柜台，进入厨房，直接拳打厨师的面部。”   这名快餐工作人员面部受了严重伤害，警方表示需要接受医疗救助。 嫌疑人试图逃跑，但被另一名快餐店员工追赶。温哥华警察局的警员在现场处理其他无关事件时，很快就在餐厅外将其逮捕。 警方还宣布，BC检察服务处已对24岁的贾克森·安德烈·卡特（Jaxon Andre Carter）以造成身体伤害的攻击罪提起控告。   近期，温哥华大都会地区发生了多起导致严重受伤的袭击事件。 本周，在温哥华发生的一起路怒事件使一名60岁女性重伤入院。 另有一名60多岁的女性在其温哥华公寓的走廊中遭受陌生人袭击。

昨天和今天，大气河流给大温以及惠斯勒附近的偏远地区造成了严重破坏。 据加拿大雪崩中心称，截至 1 月 12 日，海天公路沿线地区雪崩危险等级较高，建议滑雪者和滑雪板爱好者避开所有雪崩地形。 加拿大雪崩协会在其网站上为野外用户提供了一些建议：在大雪期间避开雪崩地形；避免暴露在上方有雪崩地形的区域，因为雪崩可能会蔓延很远；此时只有最简单的、没有上方危险的非雪崩地形才合适；请记住，高密度的湿雪崩可能会造成破坏。 风险并非仅限于偏远地区。据Vancouver Is Awesome报道，惠斯勒黑梳山滑雪场（WB）证实，1 月 11 日星期日，滑雪场内发生了两起雪崩。 一位发言人说：“第一起事故发生在黑梳山上的布什拉特滑雪区——一个仅限专家进入的区域。黑梳山滑雪巡逻队于上午10点11分左右接到报警电话，并立即做出反应。三名游客卷入其中，但均未受伤，巡逻队于上午10点50分清理了现场”。 “第二起事故发生在蓝宝石碗（Sapphire Bowl）——黑梳山（Blackcomb Mountain）上一个仅限专家级滑雪者进入的区域。黑梳山滑雪巡逻队于上午 11:41 左右接到报警电话并立即赶往现场。事故涉及三名游客，其中一人需要救援。无人受伤，巡逻队于上午 11:59 清理了该区域”。 发言人补充说，安全是黑梳山滑雪场的首要任务。 “惠斯勒黑梳山度假村始终将宾客和员工的安全放在首位”，他们表示，“滑雪巡逻队定期开展雪崩防范工作，监测雪况和天气预报，并根据情况变化尽可能地评估地形”。 民众可以访问 adventuresmart.ca: https://www.adventuresmart.ca/ 了解更多雪上安全小贴士。

关于90%的TransLink前两条快速公交线路将设有专用车道 TransLink目前正在对大温哥华地区的前两条快速公交（BRT）线路进行新一轮的公众咨询，今日公布的最新细节详细说明了在不同位置上公交专用车道的配置方案。 这两条BRT线路分别是：从天车的Surrey Central站到Semiahmoo Town Centre之间19公里长、设有12个站点的King George Boulevard BRT，以及从Haney Place到天车未来的Willowbrook站（Expo线Surrey-Langley延伸段）之间22公里长、设有13个站点的Langley-Haney Place BRT。 从一开始，公共交通机构就表示其新型BRT系统将大量使用公交专用车道，这些车道是该服务的一项重要标准配置，有助于保持更高的行驶速度，同时遵循当地道路的限速，减少旅行时间，并提高可靠性。   为了缓解潜在的新交通拥堵问题，计划在每个方向保留至少两个通用车道，以便与BRT的公交专用车道共用，这在一些区域通过拓宽道路来实现，但并不是所有地方都能做到，因为技术和空间的限制。对于每棵因道路拓宽而被砍伐的树木，将植树两棵以作补偿。 King George Boulevard BRT与Langley-Haney Place BRT King George Boulevard BRT 在King George Boulevard的BRT线路上，除了位于Serpentine River农业区的部分外（介于公路10/56大道和King George Boulevard新建的Nicomekl River桥南侧之间），90%的路线将设有公交专用车道。由于两侧的农田受到保护，这一区段无法扩宽，BRT公交将与通用车流共用这一段已有的四车道King George Boulevard。   在Surrey City Centre内，沿King George Boulevard的BRT可以选择在道路中央或现有的路边车道设置公交专用车道。对于King George Boulevard上从96大道（Surrey City Centre南端）到公路10/56大道的主要区段，TransLink提议将公交专用车道设置在中央。 在King George Boulevard的South Surrey段（Nicomekl River桥南侧至152街之间）也提议设置中央公交专用车道。但在从152街到16大道的最后接近段，由于该区段的空间有限，TransLink提出两种选择：在北向设置一条中央BRT车道和在每个方向上的两个通用车道（也可供南向公交使用），或在每个方向上设置一条路边BRT车道和两个通用车道，同时保留中央的掉头车道。 在Semiahmoo Town Centre的南端，BRT公交将沿着围绕购物中心的道路顺时针行驶，以返回北向。   King George Boulevard BRT路线图（2026年1月） King George Boulevard BRT路线图（2026年1月） King George Boulevard BRT路线图（2026年1月）   King George Boulevard BRT路线图（2026年1月） King George Boulevard BRT路线图（2026年1月） King George Boulevard BRT路线图（2026年1月）   Langley-Haney Place BRT 至于Langley-Haney Place BRT，黄金耳大桥以外的85%的路线将设有公交专用车道。 Langley-Haney Place BRT的长段Lougheed Highway上，提议在222街到Golden Ears Way和200街（86大道到Willowbrook Drive之间）设置中央公交专用车道，在Willowbrook站前的短段Willowbrook Drive上（200街到Fraser Highway之间）也计划实现这一目标，未来希望将200街的这一段提升为具有中央公交专用车道的设计。对于该路线的其他所有区段，BRT则提议在路边公交专用车道上运行。 在200街的80大道至66大道之间，200街将保留六条通用车道（分别为三个方向），即使每个方向都有一条BRT专用车道。   Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT   Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT   Langley-Haney Place BRT Langley-Haney Place BRT 这两条BRT线路的公交专用车道设置得到了多位市政政府的支持，市政府在TransLink的设计过程中积极参与。对于市政当局来说，减轻和减少广泛设置Bus-only lanes对通用车流的影响是一个关键考虑因素。   TransLink目前的公众咨询旨在收集对提议的公交专用车道的反馈，关注公交速度与旅行时间，尽量减少对附近住宅和商业的影响，保持道路和车道的良好通行，提供安全舒适的步行与骑行选择，限制对通用车流的影响，并支持未来的发展与出行需求。 在可能的情况下，中央公交专用车道通常被视为公交运营的最佳配置，因为与路边车道相比，它们行驶速度更快、更可靠——避免与车道、停车位、装卸通道和右转车辆的冲突。同时，它们也能更好地在交叉路口享受交通信号的优先权，更容易保护和实施，支持更好的公交站设计。 每条BRT线路的全程行驶时间约为40分钟 凭借专门的公交优先措施，例如公交专用车道和交叉路口的信号优先，TransLink预计King George Boulevard的BRT全程行驶时间约为40分钟，能够在高峰时段与驾车速度或更快。在高峰时段，从Surrey Central站到Newton的时间预计将低于15分钟，相较于现有的R1 King George Boulevard快车约需25分钟的时间有明显减少，而后者将被BRT所取代。   King George Boulevard BRT的公交在高峰时段将提供最短间隔为五分钟的发车频率。 Langley-Haney Place BRT同样预计会带来约40分钟的全程行驶时间，行驶速度与驾车相似。在高峰时段，BRT公交的发车频率将达每10分钟一次。 尽管TransLink表示这些BRT线路的运营速度大致将与Canada Line相当，但由于缺少全高架分隔，仍将受到很多运营变量的影响。   到2035年，TransLink预计King George Boulevard BRT的日均乘客量将超过25,000人次，而Langley-Haney Place BRT则约为13,000人次。 在2024年，现有的R1快车服务在King George Boulevard的Gilmore Town Centre和Newton公交交换站之间的平均每日上车人数为15,400人（工作日）、14,700人（周六）和10,700人（周日和假期）。虽然King George Boulevard BRT将在直布且比R1快车的现有南端站Newton更向南延伸，但不再保留R1快车在Gilmore Town Centre与Surrey Central站之间的主要段落。TransLink更倾向于在这一段沿线提供改进后的本地公交服务直达Gilmore。 大型BRT车站形似火车站 至于BRT站点，它们将类似于地面轻轨交通（LRT）车站——通常设有长平台，可以容纳多辆并排停靠的铰接公交，尽管某些站点因空间限制可能较短。站点将设有顶部遮阳设施；多个实时数字显示屏提供方向图、下一班公交到达时间、服务更新和其他系统信息；并且具备座椅、扶手、增强照明及全门上车等设施。   站点内还可能配备Compass票务机和无障碍平台，底部配有黄色触觉条——与SkyTrain车站类似。 TransLink快速公交BRT中央公交专用车道 TransLink快速公交BRT中央公交专用车道   TransLink快速公交BRT中央公交专用车道 TransLink快速公交BRT路边公交车道 TransLink快速公交BRT路边公交车道   TransLink快速公交BRT路边公交车道 TransLink快速公交BRT 预计总成本约8亿加元 TransLink计划在2027年前完成King George Boulevard BRT和Langley-Haney Place BRT线路的详细设计。目前这两个项目尚未获得资金，公共交通当局估计在联邦和省各级政府完全资助后，可在三年内建成并启用这些服务。   但即使在最佳情况下，TransLink也需要近十年时间来规划、设计和建设这些BRT线路，而不是在至少某些走廊上从一开始就启动对SkyTrain扩展的详细规划，特别是在King George Boulevard到Newton之间延伸的SkyTrain项目，以便在资金到位时能成为一个可立即实施的工程。目前则是BRT线路将被定位为一旦获得资金就可立即启动的项目。 在此次公众咨询中，TransLink表示每公里的BRT标准模式预计将耗资约2000万加元。两条BRT线路的总长度为41公里，这使得项目的潜在总成本约为8亿加元。 关于King George Boulevard BRT和Langley-Haney Place BRT的公交专用车道提议配置的在线调查现已开放，截止日期为2026年2月8日。   TransLink还在规划Metrotown-North Shore BRT线路，目前正处于设计和规划的早期阶段。预计到2026年，这第三个BRT项目也将进行一项专注于其特定公交专用车道配置的单独公众咨询。为改善服务并帮助提高客流量，TransLink计划于2027年将现有的R2 Marine Drive快车线路向南延伸至SkyTrain的Metrotown站，通过工人纪念桥，实现与SkyTrain Brentwood Town Centre站的连接。

温哥华杂货店为盛大开业提供精选商品五折优惠 温哥华对新开张的杂货店情有独钟，尤其是在开业时还会举行促销活动的情况下。 12月12日，Fresh St. Market 在4th和Macdonald交界的Kitsilano位置隆重开业，吸引了众多关注。 “这家新店将拥有我们迄今为止最大的热餐吧，成为一个提供新鲜本地产品、认证安格斯牛肉、新鲜寿司、招牌热巧克力曲奇、Peak甜甜圈、卷饼吧、熟肉切割区等等一站式购物目的地，”Fresh St. Market的零售运营副总裁Palle Knudsen此前表示。   “我们不仅仅是在开一家新店，而是在为Kitsilano社区创造一个充满活力的全新美食体验。” 此外，店内还引入了加拿大认证的安格斯牛肉计划，新鲜的禽类产品来自弗雷泽谷，肉类则来自格兰维尔岛的Oyama Sausage Co.和北温哥华的Two Rivers Meat（其中包括Two Rivers和Kamloops的Chop N Block提供的熟食）。 另外，店内还提供招牌巧克力核桃曲奇，并新增了Peak Donuts分店，提供26种受欢迎的甜甜圈，包括咸味的切达洋葱炸饼。   Fresh St. Kitsilano 现在，该店正准备在1月16日（星期五）进行盛大的揭幕仪式，活动将于上午10点举行。     “我们非常期待正式欢迎Kitsilano社区的居民光临Fresh St. Market，位于4th和Macdonald，”Knudsen说道。“自去年12月开门营业以来，我们受到了当地居民热烈的欢迎。这次盛大开业庆典是我们对社区支持的感谢，同时也诚邀大家来体验Fresh St. Market的特别之处——我们对本地合作的承诺、可持续性和最高品质的食品提供。我们希望社区的居民能够加入这场充满促销和庆祝活动的盛会，与我们的团队互动。” 作为开幕庆祝活动的一部分，Fresh St. 从1月16日至22日将对到店顾客提供特别促销，部分商品最高可享受50%的折扣。其中包括47%折扣的Forecast有机全豆咖啡、50%折扣的Favuzzi艺术意大利面和50%折扣的手工披萨。   Fresh St. Kitsilano 但不用担心，Fresh St. Market目前已经开门营业，您可以每天上午7点到晚上10点前来购物。 Fresh St. Market — Kitsilano 地址： 2823 4th Ave., Vancouver   Instagram

温哥华市议会批准东温哥华社区近2600个地块的重新规划，用于六层公寓 温哥华市议会今晚一致通过了一项重大变更，允许靠近天车鲁珀特和伦弗鲁车站的大型独立住宅区首次添加低层公寓和专门建设的可租赁住房。 这项由温哥华市工作人员发起的重新规划涉及约2580个地块，分布在东温哥华大约200个城市街区内，尤其是哈斯廷斯-日出社区的南部和伦弗鲁-柯林伍德社区的北部。 目前，这些地块大多是独栋住宅，原先的规划限制了对其开发，仅允许建设独栋房屋、双拼房屋或小型多户住宅。   此次变更与高密度、以交通为导向的鲁珀特和伦弗鲁车站区域计划完全一致，该计划于2025年7月获得市议会一致通过。 去年夏天，市工作人员表示，他们将很快向市议会提交这项最初的市政府发起的重新规划，免去了业主、建筑商和开发商为此类低层住宅形式而申请逐个地块重新规划的麻烦。现在，他们可以跳过耗时昂贵的重新规划申请，直接申请开发许可证。市工作人员表示，目的是简化流程，加快在天车附近建设更多住房的速度。 根据新批准的规划政策，绝大多数地块的建筑高度限制为六层。此外，只有六层高的分层公寓和100%保障的市场租赁住房项目被允许出现。   在靠近两个天车站的有限地块上，最多允许八层的高楼建筑，前提是项目必须是100%社会住房或混合市场租赁和低市场租赁单元的保障性租赁住房。 鲁珀特与伦弗鲁车站区域计划新低层公寓区域 拉萨尔学院温哥华2750卡斯洛街   拉萨尔学院温哥华2750卡斯洛街 此次变更并不意味着每栋单户独立住宅都会被取代，但它允许业主选择重新开发。 在今晚的公众会议上，ABC市议员莎拉·柯比-杨表示支持市政府发起的重新规划，但对关键的住房政策变更将推迟到后面表示一些不满，因为在经济艰难的情况下，施工进展缓慢。她提出，像小型多户住宅和填充住房选项将有助于推动项目建设并使住房更具可负担性，但这些工具要到2026年晚些时候才能准备好。   尽管她理解分阶段进行工作的必要性，但柯比-杨表示，加快这些变更的进程可以帮助刺激住房建设，成为经济复苏的助推器，尤其是在建设进展缓慢的情况下。 此外，市工作人员的报告指出，某些区域仍需要升级消防基础设施，才能在各处推动更高密度的住宅开发。 在区域计划的南部，现有的供水系统尚未能够满足更大低层建筑的消防安全要求。因此，这些区域将继续限制为较低密度的多户住宅开发，直到市政府完成供水和消防流量升级，市工作人员表示，这可能需要数年时间。一旦升级完成，市工作人员计划进一步发起重新规划，以便在这些独立住宅区内允许建设低层多户住宅。   鲁珀特与伦弗鲁车站区域计划2025年7月 市议会还批准了新的建筑规则以保护通过该地区东西流淌的斯蒂尔溪，这条溪流邻近天车站。新的建筑开发将面临地下停车位和地下室的更严格限制。 建筑设计需确保不会排走溪流的地下水，市工作人员表示，夏季时溪流水位已经有所干涸。此外，未能渗透入地下的降水也会对区域下水道系统造成压力。   在区域计划内位于洪泛区的工业用地，市议会批准了允许建筑稍微增高的变化。由于洪水规则要求某些建筑要高于地面，因此开发商表示他们损失了可用空间。新规则允许增加高度以补偿这一点，而不增加整体密度。 到2026年后，市工作人员将向市议会提交一份专注于区域计划内低层混合用途建筑机会的报告。 近年来，在其他最近的区域计划中，市政府发起的大规模重新规划也发生在其它地区，包括在坎比走廊计划下的天车金爱德华站附近的镇屋区，以及最近在坎比走廊计划的橡树岭地区和百老汇计划的各种区域内针对4300个地块的低层、中层和高层住宅形式。   鲁珀特与伦弗鲁车站区域计划    

BC省政府最近正计划对《遗产保护法》进行大改。 这项改动影响深远，改后可能会让省内业主遇到意想不到的额外要求和开销。 之所以现在要改，还是因为去年那桩轰动全省、涉及原住民的列治文土地权属判决。 简单回顾下，法院当时确认了原住民考维昌（Cowichan）部落对列治文市约三平方公里土地的所有权。 这不仅直接导致相关地块业主在申请贷款时遇阻，更是树立了一个潜在的法律先例。 许多人担忧，若其他地区的原住民群体效仿此案主张土地权利，可能会有更多BC业主的房地产产权受到波及。 BC省省长尹大卫亦承认，此判决的影响可能超越本省，具有全国性意义。 紧接着去年12月，BC省上诉法院又裁定，本省通过的《原住民权利宣言法案》具备法律效力，尤其在资源开发等领域必须遵守。   在这两个大背景下，省府现在准备动手修改《遗产保护法》，也是是为了要让这部法和上面的《宣言法案》保持一致。   然而，这项修订计划已遭遇多方反对，地方政府与房地产开发商等均提出批评。 负责该法案的省林业部发言人Andy Watson表示，政府已延长公众咨询期，并可能于今年晚些时候推出修订后的法案。 如何大改遗产保护法？ 以前，这部法律主要保护那些看得见、摸得着的原住民历史遗迹，比如考古发现的古代村落、工具、墓葬等。 但现在，省府计划把精神价值、仪式场所，甚至口口相传的故事、与土地的情感联结这些“无形”的文化遗产也纳入保护范围。 《遗产保护法》长期以来一直保护受重建项目影响的具有重要文化意义的原住民遗址。 此次《遗产保护法》修订的核心意图，正是将“遗址”的定义从原有的有形遗迹，正式拓展至包含上述精神、仪式及其他无形价值的文化遗产范畴。 众人反对修改 批评者最大的担忧在于，这种对“无形”遗产的认定将给业主带来不确定性。 比如，业主很可能在购置土地或规划动工前，完全不知晓其物业已被认定为具有文化价值，直至申请开发许可时，才被告知需进行额外的遗产评估并申请许可，势必导致项目延误与成本增加。 “细看他们的提案，情况会变得更复杂，”高贵林港市长Brad West直言。 他提出，现行制度下，需要遗产许可的情形相对明确，主要依据标有潜在文物发现概率的地图。而根据新规，“基本上，只要你动土，就可能需要这个许可。” 与之前的法院判决不同，此次修法是省政府的主动行为。 因此，West认为这种覆盖面极广的改动将拖慢发展进程，打击投资信心，影响从住宅建设到修路、公园及社区中心等所有类型的建设项目。 律师Tom Isaac也公开表示反对。作为原住民法律专家，他认为法律固然需要更新，但如此修订反而成了“帮倒忙”。 关键就在于，保护有形文物与界定无形的精神联系是两回事。 Isaac解释：“我们当然需要保护遗产……但为了吸引投资和让人们安心置业，法规需要提供确定性。现在的新规可能让任何业主都受到影响，而且完全依赖无法客观验证的‘陈述’来界定遗产，这对私有土地所有者尤其不公平，也会带来巨大的执行难题。” 面对这些质疑，省林业部发言人Watson解释说，修订的目的是为了更好地保护文化遗产、提高透明度并加快审批。 他表示这是一项“多年的合作计划”，目的是帮助像曾遭山火重创的利顿这类社区更快重建，同时提升原住民在相关决策中的参与度。 但业界的反馈并不乐观。 开发商Kevin Layden对修订能缩短工期表示怀疑。 他提出，获得省级审批已使其公司的生产计划延长了数月。“大家都支持保护文化遗产……也同意需要为原住民、开发商和市政当局建立更好的流程。但他们提出的方案只会增加流程复杂性，且无法解决核心问题——省政府的审批速度本身太慢。这只会给本就因延误而不堪重负的系统，增添更多延误和成本。” 无论如何，最终法案如何定稿，将直接关系到BC省每一位业主的切身利益。   信息来源：the globe and mail  

这是一张不明日期的流感患者图片。照片来源：Getty Images。 假期结束后，医生们分享了卑诗省（BC）人们在室内聚集后健康状况的新情况。 根据最新数据，BC疾病控制中心（BCCDC）报告说，流感活动依然高发，呼吸道合胞病毒（RSV）病例处于中等水平，而新冠病毒的活动则很少。 BCCDC公共卫生应对医学主任詹妮弗·维恩斯（Dr. Jennifer Vines）在1130新闻电台表示，自年初以来，流感病毒传播非常活跃。 她说：“2026年的开局是流感活动相当频繁。整体测试中，约四分之一的呼吸道病毒检测结果为流感阳性，这表明流感依然很猖獗。目前，H3N2是正在传播的流感A型病毒的主要变种，这样的流感季节通常比较严重，导致更多的感染和更严重的病情。” 她补充说，所有年龄段的RSV检测阳性率都在上升。 她表示：“检测阳性率接近五个百分点，而COVID[-19]的活动则相对较低，基本稳定在低水平。” 维恩斯指出，所有正在传播的病毒导致最近几周医院就诊人数增加。 她表示：“整体来看，我们在急诊部门的就诊趋势与去年同期相似。儿童中，大约三分之一的急诊就诊是因呼吸系统问题而来，成年人则稍低，大约为12.2%。在初级医疗中，儿童因呼吸道问题的就诊比例为12.6%，而成人则约为5%。” (来源：BCCDC) 她承认这些数据并不完美，但能够为医生提供当前情况的良好了解。 她强调：“我们总是谨慎看待假期周的数据，因为不同诊所的开放情况和人们是否接受检测可能会有所变化，因此我们通常会稍等一段时间，才能真正了解情况的稳定性……我们确实知道，未来几周我们预计会有更多的呼吸道疾病，特别是流感。” 维恩斯表示，现在接种流感疫苗仍为时不晚，因为即使只有部分保护也是有益的。 她说：“即使今年疫苗与流感菌株的匹配不尽理想，这也可能足以保护人们免受重症影响，并减轻我们的医疗系统压力。我们一开始使用的是H1N1病毒株，但在秋季时被H3N2病毒株迅速取代，后者如今占据了我们观察到的流感A型病例的主要部分。H3N2是我们关注的一个病毒变种，其与流感疫苗中包含的H3N2病毒版本有所不同，这就是所谓疫苗不匹配的原因。” 她指出，呼吸道疾病季节通常会持续到春季。 她提到：“流感B型病毒是今年疫苗中包含的另一个病毒株，通常在春季也会出现，因此接种疫苗还有这种额外的保护作用。” 卑诗省各大药房均提供流感和COVID-19疫苗，患者通常可以同时接种两种疫苗。 —来自查尔斯·布洛克曼的报道

温哥华的甜甜圈店计划在加拿大及其他地区进行重大扩张 自1979年开始制作甜甜圈以来，Lee’s Donuts就一直受到当地居民和游客的喜爱（甚至包括许多名人）。该品牌在大温哥华地区逐步扩张，先后在本拿比、里士满和沙瓦森开设了新店。现在，在新任总裁卡梅伦·贾维斯的带领下，品牌计划进一步扩展。 贾维斯在加入Lee’s之前，曾在玛丽布朗炸鸡、Famoso拿波里比萨和波士顿比萨国际公司担任多个高级职位。 Lee’s Donuts的首席执行官兼共同所有者艾伦·巴卡尼表示：“Lee’s Donuts一直是温哥华的老字号，我们花时间组建了合适的领导团队来迎接下一个阶段。Cam是一位出色的运营者，是优秀的团队建设者，理解如何在保留品牌核心的同时实现规模扩张。凭借他的经验和热情，我们已准备好将Lee’s推向全世界。”     Lee’s Donuts的总裁卡梅伦·贾维斯补充道：“客人们一直期待在Lee’s享用新鲜制作的甜甜圈，这就是加拿大人所期望的，简单、经典，并用心制作。最让我兴奋的是品牌背后那支令人难以置信的团队，他们充满热情，专注且已做好迎接未来的准备。Lee’s正处于成长的最佳时机，我们准备好与更多加拿大及其他社区分享这份体验。” Lee’s还表示，加盟的需求几乎完全来源于希望将Lee’s引入自己社区的粉丝请求。   贾维斯说：“我们的任务是将Lee’s介绍给更广泛的受众，让人们了解我们是什么样的品牌，我们的核心价值，以及这个品牌对温哥华的重要意义。” 至于当前计划，Lee’s表示正在推进一项以深思熟虑的增长和现代化为重点的多年度战略。此外，新成立的研发团队正在开发“创新产品线”，涵盖外卖、筹款、特别活动和新鲜烘焙商品，此外今年晚些时候还会推出更新版的Lee’s Coffee Program。 此外，顾客还可以期待推出一款新移动应用，包含数字下单、奖励计划和独家优惠。     您希望在哪个地方开设Lee’s Donuts？欢迎在评论中告诉我们。  

在一个罕见的举措中，省政府决定取消了位于列治文的一家旅行社的营业执照。 消费者保护BC于周一宣布，对位于兰士登中心的Vegas Vacations旅行社存在严重担忧。 这一非营利监管机构表示，他们担心该旅行社没有足够的资金来正常运营。 “该执照于2026年1月9日星期五被取消，原因是运营旅游服务业务的资本不足。” 消费者保护BC去年底首次采取行动，暂停了该公司的执照，原因是未能提供2024和2025年的财务报表。 此后，Vegas Vacations提交了相关文件，但经过审查，监管机构发现其中存在一些警示信号，因此决定撤销执照。 除了“流动资金不足”，监管机构还表示，接收到顾客投诉及其他证据，显示Vegas Vacation Ltd在履行旅行代理责任方面存在问题。 监管机构指出，该公司接受了客户的款项，却未能确保相应的旅行安排。 消费者保护BC呼吁顾客确认通过Vegas Vacations预订的旅行是否确实已被安排。   据CTV News报道，列治文一家旅行社因被指控收取未提供旅行服务的费用而被吊销营业执照。 Arthur Leung的父母已经退休，年过七旬。去年九月，他们到一家名为Vegas Vacations“拉斯维加斯假期”的实体旅行社，预订了一趟旅行。这家旅行社在购物中心已经营超过15年。 Leung先生告诉CTV News：“他们当时觉得去日本来一次说走就走的旅行会很不错，而且他们觉得乘邮轮去日本旅行是理想的选择。他们看到价格后，就直接订了。” 这对夫妇当天缴纳了定金，并于11 月中旬用现金支付了全部 6,295 元，因此获得了 3% 的折扣。 两周后，旅行社打电话给Leung的父母，说他们找到了更优惠的价格。Leung说，旅行社告诉他们，如果立即用信用卡预订，可以节省300到500美元，而且他们之前支付的现金会全额退还。 他们通过电话提供了信用卡信息，在被告知第一张卡被拒绝后，他们又提供了另一张卡。 据Leung先生说，他的父母几乎立刻就后悔了这个决定。 “但为时已晚，”他说。 一张信用卡被扣款 8,221.08 美元，另一张信用卡被扣款 8,250.77 元，这两个金额之间的差异是引发警觉的几个原因之一。 Leung的父母多次前往旅行社，试图了解收费情况并要求退款。 “他们一次又一次地回去。然后当他们一次又一次地被拒绝后，他们就意识到自己被骗了，”Leung说。 Leung的父母总共向该机构支付了 22,766.85 元。 又过了几个星期，问题既没有得到退款也没有得到解决，他们才把事情经过告诉了儿子。儿子认为他们之所以拖延，是因为不想打扰他，给他增加负担。 Leung先生快速浏览了一下谷歌上关于这家企业的评论，便认定“这是个骗局”，这促使他采取了行动。   调查正在进行中 Leung采取的措施之一是报警，列治文皇家骑警已确认Leung的案件已立案调查，并且警局也掌握一些针对该企业的其他指控。 一位发言人在发给 CTV 新闻的电子邮件中写道：“我们的调查人员正在审查相关信息，以确定是否发生了任何犯罪行为。” 皇家骑警还表示，他们已与卑诗省消费者保护局接洽，该机构正在进行内部调查，并于上月暂停了该旅行社的营业执照。 1月5日，该机构发言人告诉CTV News，其营业执照因未能按要求提交财务报表而被吊销。吊销执照意味着该机构被禁止接受任何新的预订，并且需要在营业场所张贴告示，告知潜在客户其营业执照已被吊销。 CPBC表示，无法就其正在进行的对该机构的调查细节发表评论，但确实为客户提供了一些指导。 “我们了解到消费者对他们通过 Vegas Vacations 安排的旅行感到担忧，”一份电子邮件声明中写道。 “通过Vegas Vacations预订且尚未取消行程的旅客，应确认其旅行计划已预订并付款。首先，请直接联系Vegas Vacations确认预订。如果此步骤未成功，建议旅客联系其预订的酒店、航空公司以及其他已预订并付款的旅行服务提供商。” “他们真的无法信任任何人。” Leung先生认为，他联系警方的决定可能是 Vegas Vacations 表示将退还他父母信用卡上一些无法解释和可疑的费用的原因——并于 2025 年 12 月 23 日提供了一份书面协议。 然而，该协议并没有退款给信用卡，而是制定了一个计划，分三期提供现金或银行汇票，总计 10,313.91 美元——不到这对夫妇支付总额的一半。 Leung和他的父母还被告知，由于截止日期已过，因此不可能全额退还旅行费用。 由于有费用记录显示支付给了 Sunwing、加拿大航空和 Expedia，Leung先生决定联系这些公司，看看是否有任何一家公司有他父母的预订记录。 他说，没有一家公司这样做，并指出 Sunwing 不销售飞往亚洲任何目的地的航班或度假套餐。 信用卡扣款一个月后，Leung的父母分两期收到了4018.91元的退款。他们还收到另一份文件，承诺会退还旅行本身的费用。 Leung先生表示：“感觉事情可能会有某种解决的可能，但仍然存在很多不确定性。”他还补充说，这件事的影响远不止给他的父母造成的经济损失。 “他们被骗过之后，就很难再信任别人了。我觉得我父母被骗了，但这真的不是他们的错。每次我们去那里，都会有其他老人在场。如果我不发声，也许他们就不会发声，也许他们的孩子也不会发声。” Leung先生于 1 月 5 日到访该机构时表示，业务似乎照常进行——而且告知潜在客户暂停营业的通知并不特别显眼。 提交给CTV新闻 许可证被吊销，更多顾客发声 1 月 9 日，卑诗省消费者保护局在审查了 Vegas Vacations 2024 年和 2025 年的财务报表后，吊销了该公司的营业执照。 取消通知中写道： “董事认为，Vegas Vacations, Ltd. 没有足够的营运资金，无法合理预期其能够作为旅行社正常运营。” 此外，我方办公室还收到一些信息，包括消费者投诉和通过检查程序收集的信息，这些信息表明 Vegas Vacation Ltd. 在履行其作为旅行社的义务方面存在问题。具体而言，Vegas Vacations Ltd. 收取了消费者的旅行服务费用，但未能从供应商处获得部分相应的旅行服务。 此截图显示的是一份关于吊销营业执照的公开通知。 CTV 新闻多次向 Vegas Vacations 发送电子邮件，请求采访该公司人员，但始终无人接受采访。尽管该公司回复称正在“安排”对采访请求作出回应，并延长了截止日期。 周日，CTV 新闻记者前往该企业请求进行镜头采访，但现场人员拒绝置评，并表示她不​​同意被录音。 CTV 新闻到达时，里士满皇家骑警的警员正在离开，一小群人聚集在商店外，其中一些人是来要求退款的。 提交给CTV新闻 萨姆·维拉尼就是其中之一。 “她拿了我的钱，是买票的钱。她却不给我票。”他指着拒绝接受加拿大电视台（CTV News）采访的那位女士说道。 “他们收了我的钱，我拿到了收据——但是他们不给我罚单，”他重复道，并问道，“为什么？” 他举起的文件是一张金额为 1780 元的收据，但没有包含预订参考号或任何详细的航班信息。 维拉尼表示，他和他的伴侣去年十月支付了前往香港的机票，直到一位朋友联系他们并告知他们该机构的执照已被吊销，他们才意识到出了问题。 维亚尼还声称，该机构以升级服务为由，从他伴侣的信用卡中额外收取了数千美元，而他们从未同意过这项升级。虽然他收到了一张1188元的支票作为部分退款，但他表示，剩余款项尚未退还，最初的付款也未到账。 “这是欺诈行为，”他在该机构接受CTV新闻采访时声称。“他们应该被关进监狱。” 维拉尼表示，他一直待在兰斯当购物中心，直到晚上 9 点以后，要求退款或确认航班确实已经预订。 他两样东西都没收到，最终被要求离开大楼，他很不情愿地照做了。他已向列治文皇家骑警报案。 Leung和维拉尼的遭遇与另外三位通过Vegas Vacations预订行程的人类似，他们都因担心影响退款而拒绝公开谈论此事。其中一人希望追回5000多美元，另外两人则希望获得超过12000元的退款。三人均已向警方报案。 追索权和退款选项 卑诗省消费者保护局发布的许可证取消通知中包含有关客户如何提交赔偿申请的信息，前提是他们无法通过信用卡公司获得退款，并且已经用尽了从商家获得退款的所有方法。 一般来说，信用卡公司允许在账单出具之日起 30 至 60 天内对费用提出异议。 对于使用现金或电子转账支付的 Vegas Vacations 客户，或者未能获得退款的客户来说，由于该公司的财务状况，获得退款的尝试可能会变得复杂。 温哥华 Slater Vecchio 律师事务所的律师 Saro Turner 表示，即使有人提出有效的退款要求，也不意味着他们一定能拿回自己的钱，或者永远拿不回，即使他们采取法律行动。 他说：“个人可能依法有权要求退款，但如果被告没有钱支付给你，那么你就什么也得不到。” “你可以去法院拿到一张证明他们欠你钱的纸，但真正去追讨这笔钱又是另一回事了。” By Lisa Steacy，With files from CTV News Vancouver’s Martin MacMahon

在经历了多年的租金上涨之后，加拿大的租户们，尤其是温哥华的租户们，终于迎来了一丝曙光。 根据统计，12月的平均租金降至2060加元，正是自2022年初以来全国范围内的最低水平。 根据Rentals.ca在2026年1月发布的报告，这一降幅在下半岛的城市尤为显著。 与去年相比，温哥华和Coquitlam的一居室公寓租金分别下降了4.8% 和10.2%。 虽然在2022年12月公寓的挂牌价仍为3080加元，但到2025年12月这一价格已降至2654加元。 因此，温哥华在全国主要市场中经历了最大的年度降幅。 整个省的租金同比下降了近6%，卑诗省的平均租金为2382加元。 Rentals.ca发言人贾科莫·拉达斯表示，这一趋势是朝着正确方向发展的。 “这实际上表明，在过去两年里，温哥华的租金降低了近13%，达到了自2022年初以来的最低水平，”他在1130新闻广播中提到。 拉达斯解释说：“房源越来越多，而人口大致保持稳定，租金至少在一段时间内将保持在这个水平。” “这两种因素同时出现时，价格上涨的可能性非常非常小，尤其是在短期内。加拿大的冬季需求相较于夏季相当低迷。因此，我们通常会看到1月、2月和3月的降温，之后在春季会有所回升。”他补充说，当前大温哥华地区租户可选择的房源数量也是近年来最多的。 北温哥华仍为加拿大最贵的市区 “如果你是温哥华的租户，或许会对现在的选择和租赁激励措施感到惊讶，”他解释道。 “目前有很多楼盘提供一个月或两个月的免费租金、免费互联网、免费停车，这确实使这里成为了一个租户的市场。” 尽管北温哥华公寓的平均租金——目前为2974加元——依然是加拿大最高的，但那里价格同比也下降了7.5%。 “当然，温哥华的租金依然非常昂贵，比全国平均水平高出大约600到700加元。” 虽然其他主要市场也出现了类似的降幅，但埃德蒙顿的租金却逆势上涨了0.8%。 信息来源：Raynaldo Suarez。