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BC省汽车保险公司ICBC最近在网上向公众提供更多涉及交通事故的数据，包括大温地区各个城市高发事故的路口黑名单。 BC省保险公司昨天在更新中表示，居民现在可以在其网站上了解车辆和行人发生事故的最新数据。 British Columbians can now access comprehensive new data, quickly and easily, as part of our commitment to increase transparency, with extensive crash and vehicle population data available on https://t.co/gZjFfFDSU9. Learn more: https://t.co/alWBgFPCWY pic.twitter.com/HHUN58ovRa — ICBC (@icbc) July 28, 2020 ICBC称民众最想知道的统计数据一般是发生撞车事故和致命车祸的次数。2015年至2019年的数据显示，低陆平原地区每年平均撞车次数为210,000次，远高于全省其他地区。温哥华岛和南部内陆地区平均每年有43,000次，而北部中部地区则有17,000次。（ICBC）另一类是涉及除乘用车以外的，例如，涉及动物，骑自行车的人或行人等交通事故。该网站的用户还可以搜索并按地区查看总数。   在低陆平原，每年平均有1,200起涉及动物的交通事故。每年骑车者发生的撞车事故平均为1400次，而与行人相关的事故估计为2200次。此外，ICBC周二还更新了年度街道和十字路口发生事故的最高次数排名，详情可浏览：https://public.tableau.com/profile/icbc#!/vizhome/LowerMa...。 其中温哥华以下25个地点发生的车祸数量最多。 Knight Street Bridge – 1,240 crashes Boundary Road and Grandview Highway, including the Grandview Highway on ramp – 1,185 crashes Knight Street Bridge at Southeast Marine Drive – 1,016 crashes Boundary Road and Kingsway – 942 crashes Ironworkers Memorial Bridge – 832 crashes Lions Gate Bridge – 710 crashes Main Street and Terminal Avenue – 699 crashes Granville Street and West 41st Avenue – 694 crashes Granville Street and Marpole Avenue and West 16th Avenue – 632 crashes Clark Drive and East 1st Avenue and the Grandview Viaduct – 591 crashes Kingsway and Knight Street – 586 crashes Oak Street and West 41st Avenue – 586 crashes Cambie Street and Southwest Marine Drive – 579 crashes Kingsway and Victoria Drive – 579 crashes East 1st Avenue on and off ramps to Highway 1 at Rupert Street – 575 crashes Cambie Street and West 41st Avenue – 570 crashes Granville Street and West King Edward Avenue – 564 crashes Denman Street and West Georgia Street – 557 crashes Granville Street and West 70th Avenue – 540 crashes East 41st Avenue and Knight Street – 531 crashes Oak Street and West 70th Avenue – 527 crashes Grandview Highway and Rupert Street – 525 crashes East Hastings Street and Nanaimo Street – 522 crashes Joyce Street and Kingsway – 499 crashes East 57th Avenue and Knight Street – 496 crashes 温哥华之外，北温发生车祸最多的地方是Ironworkers Memorial Bridge，其次是Bowser Avenue & Capilano Road的路口。在列治文，发生事故最多的是Knight Street Bridge,其次是George Massey Tunnel。 本那比在 Boundary Road 夹Grandview Highway发生的事故也比其他任何地方都多。素里交通最糟糕的地方是 88 Avenue 夹 King George Boulevard.。阿伯茨福德（Abbotsford）则Lonzo Road）和Sumas Way路口，位于1号高速公路的上下匝道。以上数据是基于ICBC接到交通事故的报告，上面的数据包括所有发生撞车事故的报告。在过去的五年中，很多路口也仅发生过一次车祸。  

网上的言论，有两种类型格外引人关注：其一是炫富，其二是哭穷。 但疫情发展至今，炫富帖明显变少，后者却大幅增加，而且是采取更隐蔽的方式，比如：我这种情况可以领CERB吗？明眼人一看便知。 但像这种类型的帖子就很难分辨究竟是炫富还是哭穷了。 “个人月入稳定税后7000+，还是活的很低级。”发帖者表示自己是打工一族；“本人稳定工作，税后7000是保底的，有可能每个月利润更多，1 万一个月都可以。什么福利都齐了，牙医、眼镜、按摩乱七八糟的也都有，cover 100 %。比上不足，比下有余。但是问题每个月花销感觉都花光。住的房子也一般，开的车也是两田……没买名牌啥的……想不通……” 他进一步补充：2000多房贷，车开销加起来800，水电网气500，地税500，超市1500。 这样的帖子，其实跟之前“年薪10万，却买不起房子”一脉相承。首先可以明确一点，如果发帖者所言非虚，他的收入是真的相当高，可能要秒杀90%以上的同龄人。大多数人的收入可能集中在3000-5000这个段位，而疫情来临之后，可能还要面临薪酬降级的艰难处境。 然而在高昂的生活费面前，高薪不值一提，发帖者的房贷如此之高，要么他买房较晚，要么就是买的好房子。还算他开两田，如果再买个好车，可能开销还要增加大几百。 所以好房好车的中产表面光鲜，背后的心酸谁人可知。房车一到位，可支配收入瞬间就没了大半。再追求一下中产的生活方式，那么收入就要去掉10之7、8了，还有子女教育费用、老人赡养费，以及其他杂七杂八突如其来的开销，那么成为月光族也不足为奇。 所以政府一说到要加税，中产瞬间就紧张起来，因为他们肯定是首当其冲的，财务状况已经绷得很紧了，再压上几根稻草（何止是稻草！）就要崩溃了。 偏偏有人只看他们的高薪，还变相让租客合理欠租，怎一个苦字了得。 中产的高收入很大程度是假象，而低收入人群同样好不到哪里去。 最新研究显示，加拿大政府CERB福利发放欠考虑，其中有40万国民领取CERB福利平均高于他们在2019年的月收入，这意味着他们收取CERB比工作所赚取的收入还要高，因此发了一笔小财。 据菲沙研究所报告指出，估计有40万个18至24岁的国民仍然在学，仍与家庭总收入至少10万元的父母同住，并且在2019年的收入在5,000加元至12,000元之间，有资格申领CERB，领取福利总数高达118亿元 。 另有28.7万个符合申领CERB资格的国民具有相同的特征（18至24岁，在学，在家中生活），2019年的收入在12,001加元至24,000加元之间，意味着造成CERB的潜在总费用为34亿元。此群国民在接受CERB后，每月平均收入不仅不会下降，而且很有可能会增加。 很多人对此愤愤不平，认为这些人不应该拿那么多钱。但笔者忧虑的确是他们的未来。 试想7000-10000月收入的人都在喊生活低级化，这类拿个2000都算发笔小财的人群，将来还能买房买车吗？他们的生活还有多少指望？

在新冠病毒大流行的初期，加拿大人疯抢卫生纸、洗手液等物品导致供应短缺。现在发现加拿大人还在悄悄囤另一样东西，那就是50元加元钞票。加拿大央行近日发布预警，50元面值的钞票在加拿大一些银行分支机构中已经出现短缺。 图源：bnnbloomberg 据bnnbloomberg报道，加拿大银行证实，最近银行员工文件中研究了疫情对现金需求的影响，文中描述了中央银行在3月初“如何担心病毒大流行期间钞票供应渠道可能受到损害”。 大流行初期，加拿大银行动用自己的储备金将发行系统的库存从60％增至90％，到4月下旬，库存已降至70％。中央银行的分析表明，与往年相比，3月和4月加拿大人从金融机构提取的现金净额是1998年以来最大的。根据加拿大银行的数据，提款主要集中在大城市：多伦多、蒙特利尔、卡尔加里和温哥华。 根据央行数据，在2020年，银行机构自动取款机的平均取款值为195元，而2017年为140元。 人们提取现金的原因不一定要花钱。大多数加拿大人报告说减少了现金使用，有12％的人说商人拒绝接受现金交易。那为什么还要大量提取现金呢？ 《快乐去赚钱》（Happy Go Money）的作者Melissa Leong分析说：在病毒大流行初期，人们不仅对经济，而且对世界充满了未知和前所未有的恐惧和不确定性，人们的反应就像僵尸末日一样，人们对包括金融机构在内的所有事物都不信任，导致诸如在家存现金等行为，钱是安全和保障的有形象征。  

加国一位口罩专家表示，在公共场所实施强制戴口罩规定有助预防病毒传播，市民可根据个人需要选择不同类型的口罩；同时要正确洁面及处理口罩，以防因长时间戴口罩而引发痤疮等皮肤问题。安省和魁省部分地区已经开始实行公共场合强制戴口罩的规定，尽管卑诗省的新增个案呈上升趋势，该省首席卫生官亨利（Bonnie Henry）近日表示，卑诗省暂不会追随颁布强制戴口罩令。   戴口罩现已变成一种文化 O2 Canada公司首席医疗官马里奇（Peter Maric）周一对记者表示，如果要强制民众戴口罩，在制定法律的时候须特别注意其中细节，包括在哪些公共场所戴口罩是必须的，比如在一些人需要近距离接触的室内环境，戴口罩就可有效预防病毒传播。他举例说，现时在医院内，人们已非常习惯佩戴口罩，以保障自己和他人安全。 他又指，杂货店也是人们需要去的地方之一，在超级市场，人们会很小心与他人保持距离，也有很多人会戴口罩和勤洗手来防止感染病毒。他说，戴口罩现在已变成一种文化而被很多人接受，一些店铺自己制定出必须戴口罩的政策，以保护顾客及店员，他相信这是预防病毒传播的有效方案。 至于口罩的种类就多种多样，马里奇说，他所在的O2 Canada公司，生产的是弧形呼吸面罩，中间有滤芯用以过滤病毒，可保护佩戴者免受病毒侵扰。而通常大家所说的外科手术口罩，则分为1、2、3等不同等级，这种口罩主要是防止飞沫喷出外面，保护重点不是佩戴口罩的人，而是其他人。他认为，当所有人都佩戴这种口罩时，也可以有效防止病毒传播。 对于卑诗首席医官亨利一直呼吁省民佩戴的“非医疗口罩”或布口罩，马里奇就说，其原理也与医用口罩一样，主要是防止人们在打喷嚏时将飞沫溅到别人身上，从而起到防止病毒传播的作用。此外，如果每个人都使用一次性医用口罩，每天都消耗几个口罩，会带来严重环境问题，因此可重复使用的布口罩，也是不错的选择。另一方面，病毒感染的主要途径就是通过眼口鼻进入体内，佩戴口罩将减少民众用手直接接触口鼻的机会。 护肤贴士：正确洗脸洗口罩 在被问及一次性口罩是否可以重复使用时，马里奇称这存在一定风险，比如有可能戴上已被污染的口罩，不但无法起保护作用，反可能导致感染病毒，因此不建议市民重复使用一次性口罩。此外，一些市民因长时间佩戴口罩而患上“口罩痘”。马里奇说，现在天气炎热，呼吸的热气导致口罩内温度上升，出油量也跟着提高，容易引发粉刺和痘痘。最好的预防方法是，回家摘下口罩后立刻用正确的方式洗脸。如佩戴的是可重复使用的口罩，还要正确清洗口罩。此外，应适量减少戴口罩时间，比如在户外散步且可保持与他人距离时，则可不戴口罩。

加拿大税务局(CRA)正密切审视 COVID-19 疫情状况,并致力于支持加拿大人度过这段时期。 CRA 理解,很多个人和企业可能在履行其财务义务方面正面临着困难,包括偿还危机前已经出现的税务债务等。除了以前已经宣布的措施外,CRA 将延长缴税的截止期限,并减免现有债务的利息。 缴税截止期限延长 Payment deadline extension CRA 将本年度个人、公司和信托所得税申报表(包括分期付款)的付款截止期限从 2020年 9 月 1 日延长至 2020 年 9 月 30 日。只要在延期后的截止日期 2020 年 9 月 30 日之前付款,就不会有罚款和利息。这包括,只要在 2020 年 9 月 30 日之前提交报税表,就不会有 迟交报税罚款(late-filing penalty)。 现有税务债务的利息 Interest on Existing Tax Debt CRA 还免除从 2020 年 4 月 1 日至 2020 年 9 月 30 日期间与个人、公司和信托所得税申报表相关的现有税务债务(tax debt)的利息,以及从 2020 年 4 月 1 日至 2020 年 6 月 30 日期间与货品及服务税/合并销售税(GST / HST)申报相关的现有税务债务利息。这项针对现有税务债务的措施不会取消在此之前在纳税人帐户中已经确定的罚款和利息,但它可以确保纳税人现有税务债务在此困难时期不会因为利息而继续增长。这项措施可以立即减轻受疫情影响的纳税人的负担。 报税 Filing returns 上次已经延长的个人、公司和信托所得税申报表的提交截止日期依然不变。但是,考虑到加拿大人目前面临的困难情况,只要个人、公司或信托在 2020 年 9 月 30 日之前报税,CRA 就不会因其在本年度迟交报税而施以迟报税罚款(late-filing penalty)。 即便缴税付款期限得到延长,CRA依然鼓励所有人尽早提交个人、公司和信托报税表。 这对于获得退税和福利补贴(例如加拿大儿童福利金 Canada Child Benefit)的个人尤其重要。 为了确保加拿大人在 COVID-19疫情大流行期间继续获得其福利补贴及退税,CRA 暂时不会断供那些无法在 6 月 1 日之前提交所得税和退税申报表的人士。当前,如果个人的2019 年报税表尚未评估,则 CRA 将根据 2018 年纳税申报单上的信息来计算 2020 年 7 月至 2020 年 9 月的福利补贴和/或退税金额。但是,如果 2019 年的个人报税表到 2020 年 9月初依然还未收到并获得评估,则预期的福利补贴和/或退税金额将在 2020 年 10 月停止,并且该个人可能必须偿还 2020 年 7 月之前受领的金额。税务局(CRA)提供有用的信息和分步骤指南,帮助加拿大人完成报税。 CRA 税收处理系统已全面运行,并且正在快速处理纳税申报单,以支持加拿大人获得退款、并确保他们福利补贴的连续性。 COVID-19 疫情期间的措施 COVID-19 measures 加拿大政府先前宣布了在此期间为加拿大人提供帮助的财政措施,其中一些会影响报税和缴款期限。以下是已宣布的一些重要变更:  延长报税和缴税付款期限  新的紧急退税和救援措施(加拿大紧急救援补助金(CERB)、加拿大紧急工资补贴(CEWS)和加拿大紧急学生补助(CESB))  5 月份一次性 GST / HST 退税补助,并一次性增加加拿大儿童福利金(CCB)付款额  降低了注册退休收入基金(RRIF)的最低提款限额  对某些表格的授权允许使用电子签名  将 GST / HST 代收款和关税支付款的上交推迟到 2020 年 6 月 30 日