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1年前
EV电动车vs汽油车，到底哪个寿命长？
随着电动汽车的流行，有些人则担心电动车电池的寿命，可能不如汽油动力汽车更可靠。不过，一项研究发现电动汽车的使用寿命与内燃机汽车一样长。
英国一项新的研究得出结论，现在电动汽车和汽油汽车的寿命差距几乎已经缩小
制造电动汽车对环境的影响可能会增加 50%，但如果电动汽车能够长期使用，这种影响是可以抵消的
电动汽车每天多行驶一英里，其故障率风险就会增加 2.5%，而汽油车的故障率风险则会增加 8.4
如果您一直在考虑购买纯电动汽车 (BEV)，但又担心汽车的使用寿命，那么您将需要阅读本文。
英国的一项新研究涵盖了 22 年从 3000 万辆汽车中收集的数据，得出的结论是，电动汽车和内燃机 (ICE) 之间的寿命差距几乎相当，即使纯电动汽车的驾驶次数更多。这项发表在 Nature Energy 上的英国研究得出的结论是，电动汽车的平均寿命似乎为 18.4 年，而内燃机汽车的平均寿命为 18.7 年，但在此期间，电动汽车的平均行驶里程为 199,588 公里（124,000 英里），而汽油车的平均行驶里程约为 186,668 公里（116,000 英里）。由于这是一项英国研究，还包括加拿大或美国很少见的柴油车；它们的寿命较短，为 16.3 年，但在此期间行驶里程达到 410,038 公里（255,000 英里）。当然，许多驾驶员的车辆行驶里程远远超过 200,000 公里，尤其是在加拿大，但这些数字只是涵盖了超过 3000 万辆汽车的平均值，这些汽车将容纳高里程者和那些只在周日开车去教堂的人。研究人员使用了近 3 亿次 MOT（交通部）测试的数据，英国的车辆在车龄达到或超过三年后必须接受年检，比通过查看报废车辆数量来预测寿命更准确。该研究还包括插电式混合动力车（PHEV）。研究人员表示，虽然早期的纯电动汽车不如内燃机汽车那么可靠，但“快速的技术进步使得新型纯电动汽车即使在更频繁的使用下也能达到相当的使用寿命。”寿命受发动机尺寸、位置和车辆品牌的影响。在英国，日产是最大的纯电动汽车供应商占 49%；其次是特斯拉（19%）和雷诺（17%）。通过观察每种汽车的生命周期，研究人员发现，制造 纯电动汽车BEV 是 “相对资源密集型 ”的，所需的关键矿物投入量是传统汽车的六倍，对环境的影响比内燃机汽车高 50%。不过，如果其使用寿命足够长，则 “完全可以抵消”。电动汽车的平均寿命为 18.4 年，而内燃机汽车的平均寿命为 18.7 年，但电动汽车的平均行驶里程为 199,588 公里，而汽油车的平均行驶里程为 186,668 公里。电动汽车的购买成本通常高于内燃机汽车，但运营成本一般较低。研究人员引用的一项美国研究显示，纯电动汽车BEV 的维护成本估计为每英里（1.6 公里）0.06 元，而内燃机汽车为每英里 0.10 元。通过财政激励措施，如 “绿色 ”退税，可以进一步降低成本。不出所料，研究人员发现，车辆使用得越多，其寿命受到的影响就越大。也就是说，每天增加 1 英里（1.6 公里），汽油车的危险率（在特定时间发生部件故障的概率）就会增加 8.4%；柴油车增加 6.4%；而纯电动汽车 BEV 车仅增加 2.5%。该研究得出的结论是：“研究证实了这样的假设：车辆驾驶越频繁，其寿命就越短，但纯电动汽车似乎对使用强度增加的反应良好。” 每种动力系统危险率最低的汽车制造商是电动汽车领域的特斯拉；本田汽油车；和斯柯达（Skoda）柴油车。研究还发现，虽然所有车辆都受益于技术改进，但纯电动汽车的进步速度比汽油或柴油汽车更快。可能是因为内燃机 ICE 动力系统“是成熟的技术，每年只经历微小的改进，而纯电动汽车制造商仍处于快速学习曲线上。”据《卫报》报道，这个由来自英国、美国和瑞士的成员组成的团队估计，在英国，电动汽车的使用寿命约为 18.4 年，这就是汽油动力汽车的预期寿命。燃气汽车的预计使用寿命约为 18.7 年，而令人出乎意料的是柴油汽车使用寿命却只有 16.8 年，这意味着电动汽车比配备压燃式发动机的汽车具有很大的优势。这些研究发现发表在《自然能源》杂志上。大部分数据来自英国交通部保存的约 3 亿条记录，研究人员忽略了在拥有前几年报废的汽车和卡车，因为这些事件可能表明碰撞而不是实际的车辆问题。大约一个月前，另一项研究发现电动汽车电池的使用寿命比工程师预期的要长得多。这是因为在实验室中进行的测试比现实世界驾驶对电池组造成的压力要严格得多。
温哥华天空
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