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卑诗山火服务处(BC Wildfire Service)指出，卑诗省在过去32天内，已经发生了32宗山火；虽大部分山火受控，但仍然依赖民众的小心。 沿岸火警中心(Coastal Fire Centre)目前正处理五宗山火，当中上周末没有新增山火个案。   野火服务处发言人麦克弗森(Donna MacPherson)指出，现时没有增加人为火灾，数目低于10年来的平均水平。她说，这值得鼓舞，不过，控制山火仍然依赖民众的小心。 虽然火灾危险级数相对稳定，但仍存在一些值得关注的问题。麦克弗森提到，现时在内陆低陆平原地区火警级数较低，有些地区属中等级数，亦有几个地区，如万宁公园(Manning Park)附近的山火，危险级数属于高。利卢域(Lillooet)地区的草地在周六(8日)发生大火，火势更一度失控。 山火服务处的资料显示，卑诗省在过去32天内，已经发生32宗火灾，其中26宗是最近几天发生，当中一半是由于闪电而引起。 目前，东南地区的火灾最多，有11宗；锦碌市(Kamloops)地区有9宗；沿海地区中，包括南岸(South Coast)和温哥华岛(Vancouver Island)有5宗。而本省有超过65％的野火得到控制，另有23％的仍待救熄。

据Richmond News报道，今年9月BC省将全面复课，疫情还未结束，由于担心返校的健康安全，列治文中学生Victor Lam近日在网上发起签名运动，呼吁省府在开学返校时，强制要求各学校的学生和老师佩戴口罩。 这项在网上签名的请愿活动是由来自列治文Burnett Secondary中学，16岁的中学生Victor Lam发起的。 他指出，省府近日宣布的复课计划令人刚到震惊，计划中仅指出班级人数要限制在60人到120人之间，但对于保持社交距离及佩戴口罩或面罩等没有相应规定，引起很多学生和家长担忧。而安省公共卫生部门在早前的一份报告中就提到，各年龄段的儿童都有感染病毒的风险并且安省和阿尔伯塔省已经要求10岁或以上的学生在开学返校时需要配戴口罩，BC省应该采取同样的措施。 Victor Lam说，自己家就有一名家庭成员是免疫力低下人士，而且他认识的同学都不想面临感染新冠病毒的风险，所以发起这项签名运动，促请省府修行相关政策。他在请愿书中写到：“任何学生、教师及他们的家人都不应被迫接受或处于对他们健康构成威胁的环境中。近期很多研究报告表明，口罩和面罩对遏制病毒传播有显著的作用。” // 联邦政府近日发布的最新复课健康安全指引建议，所有10岁或以上的儿童和青少年应该在教室内以及无法保证社交距离的场合佩戴口罩，并要求减少学生间的互动。新指引还提到，学校政策应当遵循省卫生部门建议，在所有室内或无法保持距离的空间内使用，而不仅仅局限于公共区域。 并且，BC省卫生官Dr.Bonnie Henry 及加拿大疾病控制中心（CDC）都曾提醒，在无法保障身体距离的情况下，民众应该佩戴面罩。为了更好保护学生和教职人员，在9月新学期开学前，省府应要求各学校将“佩戴口罩”例为一项强制措施。

温哥华市中心昨天晚上发生一起火灾，非常特别，以至于消防人员花了很多时间来寻找火灾源头。 从网友分享在推特上的视频可以看到，现场浓烟滚滚，遮天蔽日。   但特别的是，只能看到大量的浓烟，却看不到火光！ 昨晚8点多，West Georgia St 1400路段的一栋建筑发生火灾，West Georgia St 位于 Nicola Street 和 Bute Street 之间的路段一度封路以便消防人员灭火。 从网友所拍摄的火灾近景来看也是只能看到烟雾，看不到火光。   消防副队长Brian Bertuzzi在谈到火灾时表示他们只能看到浓烟，因此不是通常那种大火熊熊的火灾。 浓烟的厚密程度让他们花费了大量的时候来寻找火灾源头。 他表示最终发现该建筑地下室的地面上有大量的机油，机油从发电机中漏出并混入了一些制冷剂，造成了大量浓烟。 由于能见度很低，没有很好的方法可以通风清除烟雾，因此消防人员花费了大量的时候来寻找浓烟产生的源头。

周一下午3点，BC省卫生官公布了过去三天里的新冠肺炎新增状况，在刚刚过去的这个周末，全省新增131例，好消息是没有新的死亡病例。   周五至周六新增50例，周六至周日新增37例，周日至周一新增44例。都是最近陆续曝光的社区感染以及几个非法大规模聚会和狂欢造成的。 使得BC省的累计确诊病例4065人，其中活跃病例445例，已经是数月来的新高。 其中9人在医院救治，3人症状严重在ICU救治。 除了已经确诊的病例，仍有1765人处于隔离状态中。 Henry博士表示，截止目前本省仍有8家护理机构有疫情爆发，其中7家为养老院1家为辅助护理机构。 面对近期的确诊猛增趋势，尤其是由于各类年轻人的Party聚会引发的疫情爆发，Henry博士表示，即使是50人以下的聚会依然令人担忧。 她呼吁所有年轻人在面对聚会邀请时，“没有什么比全球大流行是更好的拒绝借口”面对有陌生人参加的聚会请谨慎前往。 统计显示目前确诊单日新增数字，已经是连续第6天日增长超过35人。 而活跃病例445人，已经是5月1日以来的历史新高，相比7月1日时期的活跃病例数字，如今已经翻了3倍 卫生厅长Dix对本省的个人防护品数字进行了更新。同时呼吁BC省民：“我们都是有影响力的人。”我们可以通过自己的行为来影响他人的行为。 Dix呼吁大家不要歧视那些测试结果为新冠病毒阳性的人，但同时也必须采取相应的行动以防止进一步扩散。 Dix呼吁所有人，对那些私人聚会勇于说No。

　　突发车祸!就在昨天，海天公路惠斯勒路段发生了重大车祸，一辆摩托车撞毁在99号公路距离惠斯勒8公里的Function Junction路段，车手生命垂危。 　　虽然还没有更多车祸细节公布，但据现场目击者拍摄：多辆救护车和一架直升机迅速赶到了现场救援，显然情况很严重。 　　而且，事故发生后，海天公路双向路段全部封闭!在下午3点多的时候恢复通车，但根据Drive BC显示，在3:24分的时候，双向堵车已经十分严重，足足堵了15公里长!   　　现在是周日下午，是从惠斯勒等旅行景点返回大温的高峰路段，因此堵车时间、堵车距离还会变长，目前从从惠斯勒到Brandywine省立公园已经是寸步难行。 　　如果你现在想去惠斯勒，或者准备从惠斯勒回来，请暂缓行动，如果有身边朋友想去，也请提醒他们暂时先不要出发。海天公路道路狭窄多弯，车祸处理效率低，在傍晚之前，道路状况应当都不会有好转。 　　阿伯茨福也发生重大车祸，堵车超2小时 　　在海天公路发生了重大车祸没多久，DriveBC又发出通知：今天下午3:15左右，在一号公路阿伯茨福Whatcom Rd的西行路段发生车辆相撞，左半边车道已经完全封闭。 　　如果准备通过一号公路回大温的司机，请绕道行驶，否则堵车时间预计会超过2小时。同样，因为周日傍晚也是西行的返程高峰，所以该区域的堵车状况还会加剧。 　　景观大道，沦为“丧命大道”? 　　西温到惠斯勒的海天公路被誉为是大温、乃至整个世界上最美的景观公路之一，然而这条公路，却又是加拿大车祸最高发的高速公路之一。 　　新手司机驾驶在海天公路上难免会紧张：车速很快、弯道很多、还有上下坡，感觉很难控制。但其实，这条公路上易发生车祸的，是“老司机们”：把海天公路当做赛道来开，完全不顾自身安危。 　　今天这起车祸虽然暂时没有公布细节，但摩托车在海天公路上的事故比比皆是，很多是因为过于自信地“飙车”导致： 　　2015年5月，一辆摩托车在海天公路上失控，撞上一辆汽车，两名伤者被直升机送往医院，伤情非常严重，这起事故让海天公路封锁超过1小时，造成长达10公里的堵车; 　　2020年7月，海天公路Lillooet路段，又是摩托车撞上汽车，车手被紧急送往医院。而据警方发言人Sascha Banks表示，这已经是该路段近期发生的第3起; 　　除了一系列的涉及到摩托车的事故外，摩托车“骑士”在海天公路飙车被开罚单更是比比皆是。曾经有6辆摩托车在海天公路上集体飙车，速度是夸张的162公里每小时。 　　警方闻讯后迅速赶到，将所有车辆扣留，且每人需要缴纳500元罚款。但这样的罚单开出一张又一张后，还是挡不住飙车党的“热情”，结果今天再次发生严重车祸。 　　都说加拿大司机安分守己，但一旦有不负责任的出现，那真是害人害己，况且，摩托车本来就是比较脆弱的“肉包铁”，司机更需要珍惜生命。 　　BC近年来最离奇的一次交通事故，也是发生在海天公路。海天公路临近Lions Bay的路段，两名骑自行车的男子居然被一辆轻型货车运载的超宽木板集中，随后被紧急送医。 　　后来得知，这辆货车上固定木板的绳索在连续的多弯路段后发生断裂，导致木板移位，结果旁边骑车的人遭遇飞来横祸…… 　　海天公路，还是“超跑飙车族”的狂欢地 　　如同赛道一般的海天公路，不仅是摩托车飙车党的“天堂”，还是跑车司机们的狂欢地。最“著名”的一起事件发生在2019年5月，一辆价值46万元的迈凯伦720S跑车，在海天公路上以时速150狂飙。 　　好在警方果断出动，将其截停后，把车辆依法扣留7天。在截停这辆迈凯伦之后，警方还在限速60公里的路段截停了一辆时速135的摩托车，也给司机开了罚单并拖走了车辆。 　　对此，BC省皇家骑警表示“超速行驶是最致命的驾驶行为，尤其是在高速公路上，然而这种现象却屡禁不止，让我们很困扰。” 　　其实因为冬奥会的原因，BC省府已经升级过海天公路，并且把严重的交通事故降低了2成。但即便如此，海天公路目前平均5天就会有一次严重事故，还是让司机担惊受怕。 　　如此风景旖旎的公路，却成了BC省的“杀手之路”。新手司机战战兢兢地驾驶时，面对的不仅是蜿蜒曲折的道路，还有时常经过的飙车党的压迫、甚至挑衅，请问这样的驾驶条件，谁会觉得安全? 　　想成为人见人爱、开车是真正的享受的优质景观公路，海天公路还需要变得更加安全。事在人为，每一位司机都要自我约束，这是公路，不是赛道！