加国新闻

为了让更多的国际学生秋季能到来到加拿大留学，联邦政府可能会豁免留学生的入境限制。 CICNEWS移民新闻网称获得的一份联邦政府部长级的信件，内容暗示加拿大政府正在研究在2020年秋季学期欢迎更多国际学生的方式。 这份未注明日期的信件是由加拿大移民部长马可·门迪奇诺（Marco Mendicino）和卫生部长帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）签署的，但它要求收件人在2020年7月24日之前答复该信。 这封信的目的是让两位联邦内阁部长与加拿大各省/地区政府以及“指定的学习机构”（DLI）进行对话，讨论在未来几个月内如何安全地欢迎更多的国际学生来到加拿大。 “指定的学习机构”DLI是受联邦和省政府允许欢迎接收国际学生的高校和其他教育机构。 根据加拿大宪法，教育职能属于省级政府管辖范围。与其他国家不同，加拿大联邦政府没有教育部门，这意味着加拿大的国际学生政策由多个联邦部门联合分管，联邦政府要对国际学生做出决定时，会与各省/地区进行磋商，以获取他们的意见。 在目前大流行这种情况下，加拿大边境施加了旅行限制，这一问题属于联邦政府管辖范围，阻止病毒传播的同时却阻碍了各省欢迎国际学生的能力。 但是，联邦移民部长和卫生部长在信中表示，他们认识到国际学生对加拿大的学习环境，社会和经济的重要性。 因此，他们希望在尊重各省教育管辖权之间寻求平衡，同时也维持加拿大的特殊边境措施以限制COVID-19的进一步传播。 为此，加拿大联邦政府将发布公共安全指南，说明该国如何欢迎更多的国际学生。该指南概述了对学生的期望，以及政府和DLI对该目标的支持。 两位部长要求收信方在7月24日星期五之前向他们提供一份信息清单，以确认他们的管辖权是否准备好接待新的国际学生及其直系亲属。 信中要求提供的信息包括： 1、每个司法辖区批准的运营和接待国际学生的指定教育机构DLI列表 2、教育机构DLI实施和监控14天强制性隔离的协议，包括： 由适当交通工具运输到DLI 合适的隔离场所（并有供应物资，食物，处方药和其他必要的支持） 学生将不会与弱势群体接触 检疫隔离将通过适当的感染预防控制协议实现物理隔离 国际学生可获得有关身心健康支持的信息 3、各个司法管辖区的责任和准备，以确保合符合省和地方公共卫生部门的要求 4、用于测试，跟踪和隔离COVID-19并防止其传播的风险缓解计划 5、与教育机构DLI和相关社区进行积极的宣传和沟通，以保持公共卫生指南的作用和责任 6、致力于在联邦和省两级政府之间进行协作和信息共享，以监控和管理加拿大留学生与新冠病毒相关的风险。 鉴于大流行病的不断发展，两位部长指出，所涉即的各方可能需要继续调整其方法，以确保他们维护加拿大人和国际留学生的健康和安全。 这封信是什么意思？ 这封信不一定意味着加拿大将在短期内免除更多留学生目前的旅行限制。但是，它强烈建议加拿大在安全的前提下继续进行留学生豁免，并获得相应省份、地区以及DLI的确认，使他们有能力欢迎更多的外国留学生。

  受疫情及相关政策影响，一些原本计划来本国读书的学生，已经改变或延迟计划，有留学机构代表指出，这令本地国际留学生人数下降。另外，本地留学生指出，约八成中国留学生在疫情期间已经返回中国，即使可以在9月上网课，也会面临时差和网络安全限制等挑战，想要返回加拿大境内更是难上加难。 国际留学生中心顾问梁伟池周三接受本报记者采访时表示，尽管多数大学已经声明，9月开学后，留学生可以留在家中上网课，但仍有部分课程并非远程教学所能替代，比如需要使用实验室的一些课程。部分将于今秋入学的新生，由于家长担心疫情，又或者无法拿到有效签证，从而改变计划，取消或延迟入学，令今年国际学生入学人数有所下降。 他指出，对于一些已经在加拿大就读的国际学生，往年暑假可能都会返回自己的国家，但今年因为疫情带来很多不确定性，一来不知回去后是否还能回来，二来担心搭不到飞机，因此有部分选择留在本地。虽然留在这里也有社交或生活方面的困难，但对学业更有保障。 不过，梁伟池表示，即使能够上网课，由于时差原因，身在中国的学生实施起来仍有困难，特别是一些需要小组讨论或合作的项目，要所有学生都在同一时间合作完成。对于已经离开本地的学生是否应该在秋季回来，他就表示应视乎个人情况。如果学生比较独立且适应加国生活，在这边亦有亲戚朋友，在签证允许的情况下可以考虑回来继续学业。 在西门菲莎大学（SFU）就读商科的华裔学生郭家麟则表示，根据联邦政府的规定，在3月18日之后获批学习签证的国际留学生，将不准进入加拿大，这意味着今年入学的新生都不能前来。而即使是于3月18日之前获得学习签证的学生，也未必能够入境，因为飞机落地入关时，加拿大边境服务处（CBSA）还将依据能否提供证据，足以证明必须回来上课，决定是否放行。有些专业课程必须通过面授进行的，学生可能要向学校索取“支持信件”以说明情况，但即使有了信件，能否入境仍须看边境官员的决定。这意味着学生抵加时最好口袋里的钱，足以购买返程机票，以备不时之需。 郭家麟说，据他观察，约八成来自中国的留学生都已经返回中国，他们或可在中国上网课，若就读的大学在中国有合作院校，还可以到中国的大学修读学分。不过，在华学生有可能面临网络使用限制，无法正常上课。 至于选择留在本国的学生，郭家麟认为，大部分已经适应了疫情期间的特殊生活，随着卑诗省疫情得以控制，除上课外， 很多学生也会适当外出娱乐或游玩。

总理杜鲁多2017年在纽约参加WE Day活动。 因新冠肺炎疫潮大发纾困金而民意支持度飙升的自由党政府，现在因WE慈善机构的争议，支持度开始下滑。但由于先前的支持率升幅相当大，故WE事件尚不足以影响到自由党的执政，调查数据显示，如果今天举行大选，自由党仍可获胜。不过就长期而言，如果自由党不能在WE事件上止血，执政地位不见得高枕无忧。 根据加拿大广播公司（CBC）的民调追踪数据，在新冠肺炎疫潮导致全国性关闭措施后，自由党支持率大幅攀升，由3月初的低于30%一路飙升至6月初的逾40%。自此以后，自由党支持率开始下滑。 4家不同民调机构自7月13日起开始进行民调。当时总理杜鲁多已为在将暑期学生义工计划以独家合约方式批予WE机构决策中未回避而道歉，4家民调结果均发现自由党支持率下跌。 平均而言，4家民调结果都显示自由党支持率已较WE事件前的支持率下滑了4个百分点。保守党，新民主党和魁人政团平均各增加一个百分点。 根据Nanos Research四周滚动式民调，杜鲁多个人支持率为34%，较6月中旬的下滑7个百分点。Angus Reid民调也显示，杜鲁多支持率自5月的55%降至目前的44%。 虽然民意对自由党的支持出现转变，但该党目前状况却较疫潮前还要好。CBC的民调追踪数据3月初还显示自由党全国支持率落后保守党2个百分点，但现在却超前保守党10个百分点。即使最近对自由党最不利的民调亦显示，自由党仍领先保守党3个百分点。 在自由党领先保守党10个百分点的情形下，若现在举行大选，自由党有可能组成多数党政府。即使领先幅度降至3个百分点，自由党仍有可能赢得大选，组成议席较上届略多的少数党政府。 自由党支持率仍领先其他党，主要原因是主要反对党未善于利用自由党目前的问题。另外，保守党目前尚未选出永久性领袖，明显是一个弱项。不过，根据Leger在6月的一项民调，即使目前呼声最高的保守党前内阁部长马逵（Peter MacKay）当选新党魁，也不见得能击败自由党。 另一位呼声甚高的奥图尔（Erin O'Toole）则比马逵更差。另两位党魁候选人斯隆（Derek Sloan）和刘易斯（Leslyn Lewis）更鲜为选民所知。

说起如今全球疫情最严重的国家，大家第一反应肯定是美国!毕竟确诊的病例越来越多，虽然美国政府已经逐渐开始重视关于COVID-19的防控，但是依旧无法有效的控制病毒的扩散速度! 不过前两天，Daily Hive更新出了一个最新消息，消息指出，如果来自美国的学生能够出具证明他们前往加拿大学习属于“必要旅行”，就可以获得边境旅游限制的豁免，直接进入加拿大! 对比之前，加拿大联邦政府还规定，只有持2020年3月18日之前，获批的有效学习许可的国际学生才可以入境加拿大。但从7月27日开始，美国学生出现了例外!他们将不需要遵循相同的规则和要求。 不过，所有进入加拿大的学生依旧需要遵守公共卫生措施，需要有计划的隔离14天。而目前加美边境依旧关闭，预计将会持续关闭到8月21日。 美国留学生入关 安省已经将被引爆？ 据新的预测模型显示了，每天有多少感染者，可能会通过加美边境，有可能会增加加拿大第二轮的爆发记录。 多伦多大学的流行病学家Ashleigh Tuite分析了数据，这些数据显示，每天大概会有多少被感染的美国人，可能通过边界进入安省。当然这还要具体取决于旅客的数量，和目前美国的人均感染率。Tuite初步估计，目前每天从美国进入安省的人数为1000至5000。 众所周知，美国的COVID-19确诊数，排名全世界第一，接近450万，而加拿大则全国才114000左右。在安省，大约有38000例确诊的COVID-19，而在与安省接壤的纽约州，则有416000例，几乎比加拿大全国都多。所以不得不防! 传染病专家Abdu Sharkawy博士，在本月早些时候对记者说，只要重新开放边境，很多人将会进行不必要的旅行，会使加拿大的COVID-19病例再度爆发，这是100%确定的。 移民部这个“特殊待遇”引网友纷纷吐槽！ 此规定一出，加拿大的网友都开始纷纷拒绝，很多网友表示这次给美国一个例外，下次就会有其他的例外，病毒面前人命才大于天啊! 还有网友表示，这个决定简直是大错特错！第二波疫情马上就会来到了！ 此事未来的走向如何，我们未可知!但做出的决定还是需要负责任的，什么事情都要先做好预判才可以，而目前只能祈祷平安，不要出现大规模感染的情况。

BC省汽车保险公司ICBC最近在网上向公众提供更多涉及交通事故的数据，包括大温地区各个城市高发事故的路口黑名单。 BC省保险公司昨天在更新中表示，居民现在可以在其网站上了解车辆和行人发生事故的最新数据。 British Columbians can now access comprehensive new data, quickly and easily, as part of our commitment to increase transparency, with extensive crash and vehicle population data available on https://t.co/gZjFfFDSU9. Learn more: https://t.co/alWBgFPCWY pic.twitter.com/HHUN58ovRa — ICBC (@icbc) July 28, 2020 ICBC称民众最想知道的统计数据一般是发生撞车事故和致命车祸的次数。2015年至2019年的数据显示，低陆平原地区每年平均撞车次数为210,000次，远高于全省其他地区。温哥华岛和南部内陆地区平均每年有43,000次，而北部中部地区则有17,000次。（ICBC）另一类是涉及除乘用车以外的，例如，涉及动物，骑自行车的人或行人等交通事故。该网站的用户还可以搜索并按地区查看总数。   在低陆平原，每年平均有1,200起涉及动物的交通事故。每年骑车者发生的撞车事故平均为1400次，而与行人相关的事故估计为2200次。此外，ICBC周二还更新了年度街道和十字路口发生事故的最高次数排名，详情可浏览：https://public.tableau.com/profile/icbc#!/vizhome/LowerMa...。 其中温哥华以下25个地点发生的车祸数量最多。 Knight Street Bridge – 1,240 crashes Boundary Road and Grandview Highway, including the Grandview Highway on ramp – 1,185 crashes Knight Street Bridge at Southeast Marine Drive – 1,016 crashes Boundary Road and Kingsway – 942 crashes Ironworkers Memorial Bridge – 832 crashes Lions Gate Bridge – 710 crashes Main Street and Terminal Avenue – 699 crashes Granville Street and West 41st Avenue – 694 crashes Granville Street and Marpole Avenue and West 16th Avenue – 632 crashes Clark Drive and East 1st Avenue and the Grandview Viaduct – 591 crashes Kingsway and Knight Street – 586 crashes Oak Street and West 41st Avenue – 586 crashes Cambie Street and Southwest Marine Drive – 579 crashes Kingsway and Victoria Drive – 579 crashes East 1st Avenue on and off ramps to Highway 1 at Rupert Street – 575 crashes Cambie Street and West 41st Avenue – 570 crashes Granville Street and West King Edward Avenue – 564 crashes Denman Street and West Georgia Street – 557 crashes Granville Street and West 70th Avenue – 540 crashes East 41st Avenue and Knight Street – 531 crashes Oak Street and West 70th Avenue – 527 crashes Grandview Highway and Rupert Street – 525 crashes East Hastings Street and Nanaimo Street – 522 crashes Joyce Street and Kingsway – 499 crashes East 57th Avenue and Knight Street – 496 crashes 温哥华之外，北温发生车祸最多的地方是Ironworkers Memorial Bridge，其次是Bowser Avenue & Capilano Road的路口。在列治文，发生事故最多的是Knight Street Bridge,其次是George Massey Tunnel。 本那比在 Boundary Road 夹Grandview Highway发生的事故也比其他任何地方都多。素里交通最糟糕的地方是 88 Avenue 夹 King George Boulevard.。阿伯茨福德（Abbotsford）则Lonzo Road）和Sumas Way路口，位于1号高速公路的上下匝道。以上数据是基于ICBC接到交通事故的报告，上面的数据包括所有发生撞车事故的报告。在过去的五年中，很多路口也仅发生过一次车祸。