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向加拿大联邦议会负责、任务是监督联邦政府预算支出事务的预算办公室指责杜鲁多自由党政府不提供其成百上千亿加元花钱项目的信息。 预算办公室在其星期三发布的两项报告中分别批评说，杜鲁多自由党政府要求议会增加790亿加元的拨款授权、却对其将如何花费这些巨款的信息守口如瓶，这让联邦议会的议员们无法行使监督政府如何花费纳税人金钱的职责。 杜鲁多政府说，这笔790亿加元巨款的大部分将被用于COVID-19病毒肺炎疫情下的救助项目，但没有提供具体的细节。 联邦议会预算办公室指出，杜鲁多自由党政府到目前为止还没有提供其COVID-19病毒肺炎疫情救助项目到底由多少个、每个项目将耗费纳税人多少金钱这样基本的信息。 在杜鲁多政府不提供COVID-19病毒肺炎抗疫项目花钱信息的情况下，联邦议会预算办公室自己动手搜集汇总自由党政府的抗疫救市项目会花费纳税人多少金钱的信息。其得出的数字是自由党政府今年花费的抗疫和救市资金至少是1760亿加元。  

加拿大第二波疫情来势汹汹，公共卫生部门已经在教人们如何自己缝制带有过滤夹层的口罩，以便更有效地挡住携带病毒的呼吸道飞沫和气溶胶。但是仍有一些加拿大人认为强制规定戴口罩是对他们的个人自由的侵犯。在安大略省艾尔默市，关于是否戴口罩的争执让这个一向宁静的湖畔小城有了火药味。两派之间的对立已经不仅是相遇时瞪一眼对方那么有节制。反口罩一方正在筹划抗议集会，而另一方也打算针锋相对，到场举行反示威。 市政府宣布进入紧急状态 由于担心口罩之争引起冲突和骚乱，艾尔默市政当局本星期宣布当地进入紧急状态。这让一些反口罩人士更生气了。市长玛丽.弗伦奇（Mary French）在接受CBC采访时说，她因此收到了对她和她的家人的威胁。她呼吁市民冷静一点。“我们并不是要剥夺谁的权利。“ 艾尔默的反口罩人士计划在11月7日，也就是本星期六，举行“自由游行”，抗议安大略省政府和当地所属的地区卫生局颁布的隔离措施。市政府星期一下午颁布行政令，宣布进入紧急状态。当地警方发推文说，紧急状态是对星期六的“反口罩自由游行”的回应，以防发生骚乱和市政服务中断。 上个月24日，数百名反口罩人士已经在艾尔默举行过一次游行示威。这一次，虽然组织者在社交媒体上声称是和平、守法、适合全家一起参加的活动，但市政府仍然不敢怠慢。因为支持戴口罩强制性规定的一方将在同一时间举行集会。弗兰奇说，宣布紧急状态并不是禁止集会，而是要保证在双方情绪激动、发生冲突时可以迅速采取相关措施，并且可以向省政府求助。 “对个人自由的侵犯” 反口罩示威活动的组织者之一诺伊多夫（Kimberly Neudorf）在接受当地媒体采访时表示，她的许多同道把拒绝戴口罩视为对政府侵犯个人自由的反抗。还有一些人认为，强制性规定给那些因心理或身体原因不能戴口罩的人造成了过分的负担。 但是退休市民迪恩（Bill Deene）认为这些人“大错特错了”。他会去参加反示威，因为他希望他们明白，戴口罩对大家都有好处，也不会对身体健康造成损害。 他不认为双方会发生肢体冲突。“不过也说不准。”他希望对方不要太疯狂。“我们只是想表达我们的观点。” 加拿大公共卫生署建议戴三层布料的口罩 加拿大公共卫生署本星期先是建议公众改戴用三层布料缝制的口罩，随后又修改了防疫指南，首次加上了病毒通过气溶胶传播的风险。新指南说，新冠病毒可以通过携带者在咳嗽、打喷嚏、唱歌、喊叫或说话时产生的呼吸道飞沫和气溶胶传播。飞沫会很快落地，但是体积更微小的气溶胶会在空气中悬浮更长时间。 早在今年七月份，已经有两百多名各国科学家给世界卫生组织写信，建议修改防疫指南，提醒各国公卫部门新冠病毒通过空气传播的风险。 新冠病毒能够通过在空气中停留更久、移动距离更长的气溶胶传播，意味着仅仅保持安全距离和勤洗手是不够的。个人防护措施方面，口罩最好像公共卫生署建议的那样有过滤夹层。另外，学校、商店和办公室等场所的通风设施更加重要。  

安省政府今天下午公布一份新冠疫情期的财政预算案，未来三年的债务将增加998亿元，以确保医疗系统的优先地位，同时为商家减税，为儿童和老人提供更多的现金补助。 与联邦层面一样，新冠疫情完全打乱了安省福特政府平衡预算的计划，今年的赤字和净债务都创下了有史以来的最高。 据报道，2019/2020年度预算赤字为$385亿元，与夏季公布的预算保持不变，其中有$25亿元作为应急储备金。 图源：CP24 安省财政厅预计，今年安省的生产总值将减少6.5%，截止9月底的就业人数比2020年2月的高峰减少31.9万人。明年经济有望反弹4.9%，2022年增长3.5%。 预计2021/2022年度的赤字是$331亿元，其中有$20亿元用于紧急储备金。2022/2023年度的赤字是$282亿元。 尽管政府在第一波疫情期花费了数十亿元来支持医院，在第二波疫情期又花费了$28亿元，预算显示，本财政年度仍有应急资金$26.5亿元。 财政厅长Rod Phillips表示，这些应急储备资金是用于以防出现新的与COVID-19相关的问题。 图源：CTV 当记者和反对党询问为什么不将这笔钱用于扩大检测范围或缩小学校班级人数时，他说：“本财年还有5个月的时间，我们正处于第二波疫情，需要有这些资金备用。这些钱会用在确保资源，医疗资源和教育资源。” 省长福特周四表示：“这是一份为安省省民、安省商家的重要的预算案。我们正在帮助省内每一个人。” 福特政府的“2020安省行动计划”（Ontario's Action Plan）包括为老人装修房屋提供新的税务减免，为有幼儿的家长提供更多补贴，以及为商家减税，并且承诺，安省省民明年在省内度假开支的20%可以减免。 图源：CTV 老人家装补贴（Home Safety Tax Credit） 政府为老人推出一项家庭安全税务优惠，最多有$2500元。 如果老年人和他们的家人花$10,000元进行房屋装修，使居住空间更加舒适，包括安装坐便器、浴缸和淋浴间的扶手，轮椅坡道和楼梯升降机，将有资格获得最多$2500元的税收抵免，相当于25%的成本。 图源：CTV 这项的开支约为$3000万元。前自由党政府于2016年结束的一项类似计划，仅支付15％的成本。 儿童补助 在未来不确定的时间，政府将为每位12岁及以下儿童的家长提供$200元补助，类似于今年3月发放的补助金。每位21岁及以下有特殊需要的儿童的家长，可以获得$250元补助。这项开支的金额约为$3.8亿元。 电费补贴 工商业的用电大户在未来3年将获得$13亿元的电费减免。 安省将花费62亿元为住户和商户提供电费补贴，这一金额远高于2018年的$28亿元。 此外，多数商家需要支付的Business Education Tax的税率将降至0.88%，雇主的健康税薪金豁免（ health tax payroll exemption）将增加到 $100万元，这两项开支的金额约为 $8.1亿元。 福特为商家削减了各种开支，但是没有为普通家庭减免，他解释说，商家们都跑去美国了，因为安省的电费太高，没有竞争力。 政府的医院拨款将增加$5.7亿元，这一数字高于秋季宣布的数字。此外，安省将在未来三年为黑人青少年行动计划增加拨款$6000万元。 旅游补贴 旅游业和文化行业将获得$1.25亿元新的补助。为促进2021年旅游业的复苏，政府预留$1.5亿元用于“2021安省度假年”活动。如果在安省度假，政府将报销20％合资格的旅行费用。政府将与旅游业咨询后制定有关具体的标准。 财政厅长Phillips表示，我们要让旅游业知道我们会帮助他们。“我们还需要与公共卫生部门协调，但这将是很有力的措施。” 巨额债务 图源：Global News 财政厅表示，如果2021年经济顺利复苏，未来3年新的债务将会缩减至$875亿元。但是如果实施新的限制措施或出现其他不可预见的情况，新的债务将增加到$1075亿元。 根据目前的预测，净债务将从$3980亿元，增加到2022年的$4730亿元。 福特政府的预算案最后透露了纳税人承担的COVID-19检测的费用，平均一次是$48元。 政府还宣布了一项创新的病毒检测计划，将在全省范围内扩展。渥太华的一个项目成功跟踪了今年秋天废水排放中的病毒之后，福特政府将拨款$1200万元启动新冠病毒的废水检测。 新民主党领袖Andrea Horwath表示，预算案没有为打工者和家庭提供多少帮助。她还指责安省没有提供额外的教育补助。    

在GTA的高速上开车，司机们担心很多事情，但也许最害怕、最恐怖的事情不是自己失误出车祸，而是意想不到、突如其来的飞来横祸！ CP24报道，周四下午在DVP（Don Valley Parkway）发生事故，一部南行SUV的轮胎突然脱落，飞起之后砸到一部北行汽车，车窗被砸烂车顶受损，万幸的是，被砸车内无人受伤。 被砸车辆的司机Greg Olders对电台Newstalk1010表示，他当时看到轮胎飞越隔离护栏，在空中飞行30英尺之后向他的车砸过来，他于是委身于仪表板之下，躲过了飞来的轮胎。他说“这种情况下必须反应敏捷，好在我看到了轮胎飞来并及时矮身下来，躲过了一劫。” 多伦多华裔警官Alex Li表示，非常幸运，事故中无人受伤，不幸中的大幸，一般这种情况，司机要是被轮胎砸到，不死即伤。 （CP24） 就在今年8月初的公民节长周末，在Hwy. 400就发生几乎要了人命的惊险一幕：一部橘色SUV南行时，其中一只轮胎突然脱落，朝北行线飞过去，砸到了一辆皮卡车（ pick-up truck）的挡风玻璃上，司机失控之后皮卡撞车，令三人受伤。 省警警官施密特（Kerry Schmidt）表示，别以为这种事情很少见，实际上GTA地区每年平均要发生150宗类似事故，已经多次导致车毁人亡！ （OPP/Twitter） 轮胎脱落致死人命的事件 施密特警官提到GTA地区每年类似事件有150多起，那么安省就更多。尽管一般司机也许很少碰到这类倒霉事，但在安省类似事故远比人们想象的多。 2017年2月10日：首都渥太华的Hwy. 417，当地称为Queensway的东行线发生惨烈车祸，一部货柜车的轮胎脱落并飞起之后惹出事端，导致两车相撞之后，一部白色客货车（white van）的司机当场丧命。 （CP24） 目击者描述说，当时看到有物件从货柜车上掉落，然后飞起来，先砸到一部白色客货车的挡风玻璃，然后滚到车顶上，听见有轰隆隆的巨响，就像有东西爆炸一样。 安省省警证实，这起事故又引发了另外一宗车祸，主要是Queensway东行线有司机为了躲开撞车散落的汽车组件及碎片，导致至少四部汽车连环相撞，幸运的是没有人受伤。 2016年1月27日：多伦多北面近 King Road 的400号高速发生惊险一幕，一名69岁男性司机驾驶SUV在北行线上行驶时，突然从南行线飞来一只轮胎，正好砸在其挡风玻璃上，司机被砸中之后重伤，送医院抢救无效死亡。 （CP24） 2011年12月24日：这是圣诞节前一天，54岁女子Miroslawa Chimielewski（下图）驾驶一辆本田在伯灵顿（Burlington）境内QEW北行前往公司上班。突然从反向车道上飞来一只轮胎，越过高速路中间隔离栏，砸中本田车的挡风玻璃，这名女司机当场死亡。 省警后来查明，这个飞来的轮胎来自于一辆在North Shore Blvd.附近沿QEW向南行驶的大型货柜车。当时货柜车司机可能并不知道车轮脱落，更不知道自己的车轮砸死了人，他并未在现场停留，而是继续沿QEW公路南下。 （网络截图） 换胎季特别要小心 省警施密特警官说：“一般换冬季轮胎或换夏季轮胎时，这类事件总会激增。但平时也切不可大意，尤其是自己换胎。一定要记住，正确地换胎，反复地检查，开车前检查，然后还要 double check。” 针对周四在DVP发生的事故，多伦多华裔警官Alex Li也特别提到，现在又到了一年一度很多司机在冬季更换轮胎的时候了。 他说，“您应该尽可能地由专业人员或机械修理厂安全地进行这项操作，以确保冬季胎正确地安装并牢靠地固定到车上。” “如果您要自己动手，那么就必须遵循车主手册上有关拧紧车轮吊耳螺母的规定，以确保其符合规格，并确保车轮固定妥当，避免它们从车上掉下来。”  

根据安省公共卫生局今天更新的数据，过去24小时本省新增1,003例，再次单日破千例，这样本周5天中，有2天过千，其中周二报告1,050例，超过了10月25日报告的1,042例，为第二波疫情以来最高。 在本月开头6天中，已经有3天过千，总共报告6,001例，每日平均新增则是1,000例。 （Bill Comeau @Billius27） 今天另外一个不好的消息是，新增死亡14例，近4天每天新增死亡病例都是双位数。 （Getty Images） GTA三个区新增占了70% 在新增的1,003例中，多伦多300例，皮尔区报告280例，约克区125例，这三个退回第二阶段的地区占了全省70%。 实际上，与前4天比较，多伦多的新增有所下降，该市在本周二一度报告408例；皮尔区比周四（269例）增加，但比周三（299例）减少；约克区此前4天都没有过百，但今天一下子又涨到125例。 本周近4天新增死亡都是双位数 目前安省累计病例已经突破8万，今天报告的总数为81,693例。今天报告现存病例再增40例，增加至8,398例。 今天报告新增14例死亡，与本周二持平，比周三的16例减少，但本周4天来新增死亡都是双位数，4天平均14.25例。查阅安省公共卫生局官网的历史资料，单日新增超过14例还要追溯到6月20日，当日报告31例死亡。 （Bill Comeau @Billius27） 回看10月份，31天共有173人死亡，平均每日死亡5.58人。 9月份的30天更只有38人死亡，平均每日新增只有1.26人。该月有9天死亡零新增。 测试人数回升 住院人数持续增加 今天报告的数据中，前一天完成4.1万项测试，这是本周最高，其中周四完成3.5万，周二更只有2.5万。 今天报告的测试阳性率从周四的3.3％下降至2.4％，与上周五确认的阳性率相当。 今天报告住院人数已经升到380人，不过从下图来看，目前住院人数变化曲线仍比第一波疫情要低很多： 在住院者中，住进重症病房（ICU）的患者人数达到86人，使用呼吸机患者则有49人。