昨天出门的时候碰到印度邻居Kapil，他的职业是一名出租车司机，他告诉我，他辞职了。
大家都知道，大温的出租车公司Yellow Cab、Black Top、Bonny's taxi等主要运营区域和收费都不太一样，司机大多以印度人为主。Kapil来到大温十几年了，一直都没换过工作。他为人很热情，特别喜欢跟客人尬聊。
21世纪是网络的世界，衣食住行方方面面，一切都逃不开网络化、虚拟化。纸媒受到冲击、商店受到冲击、现在连出行也收到了冲击————首当其冲的就是出租车。
国内有滴滴，国外有Uber。甚至在Uber还未进驻BC省之前，聪明的国人就已经运营起了自己的网约车品牌，卡布、A0、浣熊、叮当、讯龙等等如雨后春笋般在大温的华人圈萌芽，凭着消费力一绝的中国特色，经营的可谓是风生水起。
合不合法先另说，坦白的说，跟钱沾上关系的事情，合不合法已经在很多人眼里不是个问题了。卑诗省的士协会强烈抗议网约车进驻大温，也不是因为他们伸张正义，打击违法行为，而是因为网约车的出现动了他们的蛋糕，损害了他们的利益。
但先前他们还是能够容忍的，因为华人乘客毕竟只是一个特定的目标人群，没有威胁到他们的正宫地位。但Uber的进驻无疑是和大温出租车公司的正面交锋。
本周一，乘客运输委员会主席里德在新闻发布会上宣布网约车服务新规定，网约车服务公司车队规模不受限制，公司想聘请多少名司机可以自己决定。收费方面，委员会根据现时大温的士旗舰价格设定最低限价，约在3.25元至3.95元之间，且网约车不可通过使用优惠券或打折的方式令最低价格低过这一费率。也就是说，二者将来在价格上基本是打平的。
以Yellow Cab官网为例，为3.25元起。从特定的地方出发行程价格是固定的，比如从机场去UBC为35元，从机场去SFU为70元，从Downtown去机场也是35元。这些价格都是不包含小费的价格。除了普通的打车业务外，Yellow Cab也是动过脑筋的，还主打过车载WI-FI、无障碍接送、包裹递送、Jump Start等服务，听起来很丰富。
但事实上，大温的出租车还是令人诟病：等待时间长、收费高、App难用……App Store里Yellow Cab的app只有1.3的评分，评论里一片哀嚎，吐槽甚至都无法使用，都在呼唤Uber的到来。
在大家已经习惯用手指点点点包办一切的时候，大温的出租车们还主要停留在电话预约的年代。
曾经有媒体采访过支持网约车的路人，询问他们原因。每个人喜欢网约车的理由都不同，有人说，出租车是司机选择乘客，网约车是乘客选择司机。有人说，喜欢出行前就看到预估的费用。有人说，喜欢网约车带来的新鲜感，每次都能选择不同的车型。有人说，不喜欢打电话，希望打车这件事从头到尾都不需要说话。还有人说，网约车规模大、时间灵活…………
这些优点出租车不能做到吗？可以的。但他们做了吗？没有。
我似乎能理解为什么Kapil会选择辞职了，他怕的不是神一样的对手，而是猪一样的队友。BC省的士协会的抗议，从网约车新闻出现在大温的那天起就一直没有停止过，但他们的服务还是十年如一日。如果不能跟上时代进步的速度，就终将被时代所淘汰。
