她为保金宝尔面子 省府不惜浪费19亿税银

这份省政府来年的施纲领显示出自由党政府脱离群眾、管治无方及对本省所面对的经济挑战毫无头绪。金宝尔把推行HST作為＂振兴＂经济的策略，只会带来灾难性的后果。难怪这份施政报被传媒评论批评得体无完肤了。

在施政报告裡是这样写的：＂卑诗铁路将会被纳入政府而不再是公营机构（crown corporation)"

 心水清的省民不禁会问，金寳尔不是早已把卑诗铁路贱卖给他的好友了吗？那省府怎样结束卑诗铁路？

事情是这样的，金宝尔在1996年省选时主张要把卑诗铁路出售。由于北部省民强烈反对，自由党以些微票数之差饮恨败北。2001年省选，金宝尔誓言上台后不会出售卑诗铁路。可是，自由党掌政后便马上密谋出售这项卑诗省民的重要资产。而卑诗铁路的管理阶层也很＂识做＂，以高薪聘请了自由党的竞选总指挥Patrick Kinsella作为顾问。根据传媒报导，Kinsella共收取了30万。

2003年11月，自由党宣佈以10亿元把卑诗铁路贱价出售。

究竟价钱有多贱？自由党有多败家？我们不妨做些比较：

Skytrain在2001年扩建完成的千禧线，长16公里，做价12亿元。

2009年通车的加拿大线，长19公里，做价19亿元。

Skytrain仍在计划中的长青线，长11公里，估价14亿。

Skytrain计划通往卑诗大学的支线，长12公里，估价28亿元。

横贯卑诗省，长2315公里的铁路网路，再加740公里工业、厂房路轨，火车等设施，自由党政府仅以10亿元的价钱卖了给金宝尔的老友(即是只有半条加拿大线的价钱)。必须一提的是，自从卑诗铁路被出售后，金宝尔这位老友的公司已经慷慨地捐献了超过十五万元给卑诗自由党。