新闻讨论：马西大桥动工礼遭踩场 厅长迟到被迫转入室内

　　卑诗省府计划耗资35亿兴建马西大桥，以取代常塞车的马西隧道(George Massey Tunnel)；周三上午举行的马西大桥动工仪式上，遭数十抗议者冒雨“踩场”赠庆，更有示威者戴面具讽刺主礼嘉宾，动工仪式转至室内举行。三角洲警局派出警员阻止抗议者进入会场，抗议过程未生意外。主持仪式的省运输及基建厅长斯顿(Todd Stone)称，尊重抗议者表达意见的民主权利，但省府也有责任去做认为最符合省民利益的事情。

　　在省府周二向媒体发出采访通知后，反对建大桥的列治文市议员戴嘉露（Carol Day）也通知媒体称周三会到场抗议。动工仪式原定周三上午9时半，在三角洲拉德纳主干路（Ladner Trunk Rd.）9341号，亦即三角洲第四消防站旁空地举行；仪式开始前已见抗议者冒雨抵达，手持标语，也携带扬声器表达不满讯息。

　　由于大温多位市长此前曾表示反对兴建大桥，周三只有支持大桥计划的三角洲市长杰克逊（Lois Jackson）到场参加动工礼。三角洲省议员汉密尔顿（Scott Hamilton）和列治文省议员列励达（Linda Reid）也出席仪式。

　　反对者主张增建隧道解决拥挤

　　主办单位在现场搭起帐篷遮雨，两辆挖土机停泊于演讲台背景处等待动工礼使用，但9时半过后斯顿迟迟未现身，两名抗议者就上前在传媒镜头前表演。一人戴上斯顿的面具，把一张由斯顿签发给大温港口局（Port Metro Vancouver）的空白支票，交给戴上大温港口局行政总裁西尔韦斯特（Robin Silvester）面具的另一抗议者，借此讽刺省府兴建新大桥为了满足大温港口局需求。

　　反建桥的戴嘉露就表示，她支持增建一隧道以解决交通拥挤问题：“省府如果是真心解决交通挤塞，首先应致力推动大温港口局全天候运作，然后禁止货车在交通繁忙时段通过隧道，这是马上能做到的事，而且至少可解决40%交通问题。大桥计划兴建处的菲沙河（Fraser River）两岸土壤不适合兴筑大桥，列市议会也多次要求省府公布大桥具体开支均遭拒，不知省府有什么要隐瞒。”其中一抗议者尼克斯（Gary Nix）称，不理解为何要兴建该条大桥，省府这样做，令人联想到的原因是，省府及大温港口局希望有更多运输液化天然气（LNG）的船舶进出，使到菲沙河道更工业化。

　　约早上10时，记者获知动工礼移师至消防站里面举行。多名在场执勤的三角洲警员把抗议者挡在门外，一些示威人士同警员理论，惟没有试图冲击会场，只留在门外叫口号。

　　厅长利用迟到解说建桥必要性

　　斯顿首先向媒体解释自己迟到，就是因为通过马西隧道时遇到塞车，可见以大桥取代隧道极有必要。他又表示，听到也尊重抗议者的声音，但省府就大桥项目已完成长达4年的公众咨询，现行马西隧道不但老化且导致交通拥挤，更会在较大规模地震发生时存在危险。

　　斯顿说：“新大桥服务的区域未来20年总人口预计增加100万，如果我们没有准备，如何应对社区及经济的发展？研究也发现大桥可让通勤司机节省下的堵车时间，每周约4至5个小时。”

　　抗议者在记者会结束后仍不愿离去，后来他们获悉斯顿已从由另一侧门离开会场乘车，才逐渐散去。目前马西隧道日均通行汽车有8万辆，附近社区对于是否以新大桥取代隧道，长期存在对立意见，两方均提出了原因（见附表）。

　　省府资料显示，长3.3公里、十线行车的马西大桥将会收费，建桥时采现代抗震标准，来往方向会各有一条公共汽车/高载量车辆（HOV）行车线。工程料提供9,000个直接就业机会，预期2022年落成，现行马西隧道会2023年开始拆除。