告诉你一个真实的温哥华码头故事（5）

在得到这份工作之后的很长时间里，我对码头的运作模式等等情况还是懵懵懂懂，一方面是语言上的 缘故，另一方面就是的确比较复杂。至今我仍然在熟悉当中，就我目前的理解，温哥华港就好像是一 个集团公司，由各类不同的会员码头公司所组成。主要从事各种货物的海运进出口装运卸装业务，其 中主要出口的货物有硫磺，钾肥，煤炭，纸浆，木材，矿粉等等，进口货物包括集装箱，钢材等，由 于水运的特殊性，码头24/7运作，采取三班制，每年只有元旦，劳动节，圣诞节三天假日休息。 因为有别于正常的雇佣制度，码头主要采取派遣工作制，即在一个集中地点，需要工作的人在规定的 时间之前打卡（每人都有一张类似工作证的磁卡），然后按照资历和位置进行派发工作。码头的工作 紧密围绕着货物装卸业务，包括塔吊司机，叉车司机，各类维修人员，以及劳工等等，每天会员公司 会根据自己的情况，向派发工作中心申请，他们会保留少量的固定职位供所有人员来申请。 码头有工人自组的工会，全称是加拿大码头货仓工人工会，各地区有分会，并且全世界有联合工会， 他们会经常互通有无，团结协作。这是北美比较特殊的风景，由于工会的会员众多，所以力量就相对 比较大。工会有一个主席（全职），两个副主席（兼职），多个联络协调员（4个全职，其他兼职） 等等，每月有各种会员会议，处理每天发生的各类事情。 大家知道，工会的产生，是因为工人为了保障自己的切身利益，自发建立起来同公司合作和抗衡的民 间组织。加拿大大大小小的工会无以计数，码头工会应该是比较大规模的，所以影响力就比较大。温 哥华港是连接加拿大西岸和亚太地区的重要口岸，控制着加拿大进出口的命脉，起着举足轻重的作 用。（待续）