疫情之外，让世界混乱的还有供应链大混乱Great Supply Chain Disruption

由于计算机芯片持续短缺，通用、福特、现代、丰田等汽车大厂旗下的多座工厂不同程度的停产，丰田曾在8月份宣布，他们在日本14家工厂28条生产线中的27条在8月份和9月份停产。有机构计算，由于芯片短缺，已经导致全球汽车减产超过1,000万辆。

就连英国的全民医疗服务体系（National Health Service,NHS）曾一度由于所需设备短缺，推迟了血液检测项目。

什么造成供应链短缺，当然是疫情。

有人说，疫情让美国和其他发达国家的消费者待在家中，驱使他们在家里添购游戏机和健身自行车，大批集装箱让航运业应接不暇，也导致零部件供应耗尽。

与此同时，很多公司都曾在最近几年大幅削减库存，为削减成本提高利润，他们都采用精益生产模式（将生产中的一切库存视为浪费）。

加上台湾一艘巨型货轮在苏伊士运河搁浅，导致连接欧洲与亚洲的重要航道交通中断一周，加剧了海运业的混乱。

以及，中国有港口城市疫情爆发，如宁波港疫情爆发时关闭港口，加剧了供应链的混乱。

在英国，也因叠加了脱欧因素，造成了肉类、牛奶、巧克力、火鸡、圣诞树、玩具、药品、汽车、石油通通短缺。

疫境之下，普通人的生活本来就有些艰难和焦虑，但偏偏世界也不够大度，不够太平。

美国丢弃阿富汗，收缩中东战略，加强印太影响力。于是，以美国为首的盟国，这一年不断加码对中国的合围，从英属印度洋的迪戈加西亚（Diego Garcia）到澳大利亚的达尔文港海军基地，再从西太平洋的美国关岛海军基地，再到日本的横须贺基地，构成岛链效应，想对中国实行半环形围堵。

在此基础上，美国再“加辣”，组成由澳大利亚（AU）、英国（UK）和美国（US）的軍事安全合作关系，简称AUKUS（澳英美联盟），目的是由英国和美国协助澳大利亚建造核动力潜艇舰队，未来可在南海畅游，遏制中国。