无锡高架桥垮塌----又是超载吗？

又一个桥梁垮塌了，又几个鲜活的生命消失了，这其中可能也包括那个超载的司机。在网上刚刚出现桥梁垮塌的视频，在网站上还没有出现事故官方申明的时候，群里就有不少人说到肯定又是超载。是的，又是超载！所有的人都这么说，不管工程质量到底如何，司机总是第一个可以被责备的对象。因为他们基本上没有什么反抗的能力，他们没有话语权，只能是在高速路上没日没夜的冒着因车超载而更容易翻车的危险，顶着压跨路压垮桥的可能，冒着被查超载一次罚掉大部分收入的风险，全年在路上传送着我们大部分人引以骄傲的网络购物便宜快捷的送达服务。司机们大部分时间看不到家人，在外风餐露宿。

但真的他们就是这么多桥梁垮塌的始作俑者吗？该责备他们吗？为什么很多其他较发达的国家的货车不超载？不疲劳驾驶？难道中国就没有相关的法律制约吗？

（对不起，请不要跟我争辩为什么不和印度等类的周边国家去比较，好歹我们也是GDP World No.2好吧，我们的标杆至少也应该是欧美日一级的，否则也不好意思说啊）

在物流运输行业耕耘很多年，有些话不得不说。

1：司机本人愿意超载吗？不！谁愿意买了车后再花个额外翻倍的钱把车改装去超载，增加额外的成本；谁愿意冒着生命危险开着超载的车，随时面临着汽车因超重而结构解体，或者汽车因太重而更难掌控和刹车。 

2：司机不超载可以吗？司机不超载你就拿不到业务，没活干，知道吗？因为你不超载别人也会超。

3：超载真的无法控制吗？太容易了。在国内目前的监控水平和广度，控制超载相信谁也不会质疑有这个能力。

4：超载如果能控制，那为什么不控制呢？ 知道养鱼的养殖场吗，如果竭泽而渔，如果一次把鱼捕光了，以后就再也没有鱼吃了, 所以鱼要留着点,养着点。逢年过节的时候偶尔抓点鱼，这样才年年有余知道吗！

相信一个道理：如果全国抓超载，而且是一直坚持不懈的抓下去，还运输市场一个干净，所有的货车司机和他背后的家人们绝对是第一个站起来支持的群体。有规则但不持之以恒的严格监管，相当与没规则。抓一阵，放一阵就是在养鱼。结果就是不守规则者得利，然后不守规则者越来越多，车超载的水平越来越高!

还骂超载的司机吗？！