碼頭工人又罷工，資本主義走入窮途末路 溫哥華港口的碼頭工人明天又要罷工了。 其工會真是太厲害了，

碼頭工人又罷工，資本主義走入窮途末路

溫哥華港口的碼頭工人明天又要罷工了。

其工會真是太厲害了，它此前与港務局資方談判的合同大大有利於工人，但卻嚴重降低了港口的吞吐效率。

最大的問題是，合同歸定碼頭工人每工作2小時享有15分鐘喝咖啡時間(coffee time)，每4小時，即享有半小時吃飯時間(lunch time)，但勞工方不允許通過輪班方式填補這個運轉空白，一旦工人休息吃飯，全碼頭必須全面停止運轉，停工停擺，以保證“安全”。

但是這樣一來，進出碼頭運輸貨柜的卡車司機可就慘了。雖說是15分鐘或30分鐘的咖啡午餐時間，但是加上工人上下吊塔，往返工作崗位与休息室(lunch room)的時間，這休息吃飯時間就會翻倍成30分鐘和1小時。於是乎，進出港口碼頭的集裝箱卡車在這段時間就大排長龍，綿延數公裏，使正常情況下30分鐘裝禦一個貨柜的時間耽誤到3到4小時。

須知，很多貨柜車司機是計件獲取報酬的，一般每運送一個貨柜的報酬為40元，這樣，卡車司機的平均工資便只有8至9元每小時，比大統華還少。与碼頭工人30至40元的工會時薪一比較，卡車司機成了後娘養的，同是加拿大公民，不平則鳴，於是卡車司機相約罷運，使港口碼頭吞吐癱瘓數月。

卡車罷運的結果，迫使港務局規定按時間付卡車司機的工資，在碼頭內排隊等待的損失由港方補嘗。

但是，碼頭工人工會還是不同意輪班，碼頭卡車排隊等待時間過長的問題還是照舊，這使補償費用大增，嚴重影響了港口資本家的利潤。

於是，港口方面將目光投向中國，計劃引進中國自動化automation無人碼頭系統，以期24小時不間斷運作，提高貨柜碼頭的裝卸吞吐效率。

然而，中國自動化無人碼頭運作系統的引進，必然威脅到現有碼頭工人的就業崗位，裁員在所難免。為了保住飯碗，碼頭工會全體工人投票表決，98%工人支持明天罷工，以期獲簽一個保護工作崗位的新合同，同時阻止自動化系統的引進。

這次罷工，標志著資本主義生產關系已嚴重不适於生產力的要求，已走入了窮途末路。