新闻讨论：大温研收过桥费 月底启网上谘询

　　道路收费独立委员会提出缓解交通拥塞的方法，包括大温所有桥梁过桥费。图为车辆在进入狮门桥的堵塞状况。（资料图片）

　　由道路收费独立委员会进行的研究和公众谘询现进入第二阶段，委员会将确定"缓解交通挤塞收费"(Decongestion Charging)的可行方法，并呼吁大温地区民众对不同方法提出回应，公众网上谘询在2月22日开始。

 　　委员会上月发表报告并提到两个可缓解交通挤塞的方法，一是收取塞车费，如对驶过某些挤塞黑点的司机收取额外费用；另一方法是按司机行驶的车程收取费用。

　　委员会于公布谘询第二阶段的文件中列出大温区现时部分最挤塞的地点，包括横越菲沙河的所有桥樑及隧道、接通列治文、温哥华国际机场(YVR)和温哥华市的桥樑、温市及本那比西面的主要街道、多个城市如列治文等的市中心和温哥华市中心核心地段等。

　　委员会指在谘询过程中，会引用一系列的例子予以分析，属可收取塞车费的例子中包括温市中心，指这区是其中最挤塞的区域，但它现有多种驾车以外的交通选择可到达，此外在其他不少城市实行向市中心收取塞车费的方法证明有效。

　　报告指，收费形式可包括在特别挤塞的地点及时段收取较高的塞车费，但亦需考虑到社会公平问题，委员会探讨给某些民众提供折扣或豁免。

　　其他分析例子亦包括向大温所有桥樑及隧道收费，委员会指持份者亦曾建议收取少量过桥费。

　　报告指委员会在谘询的第一阶段听到的意见中，除关注收过桥费的公平性外，亦该考虑这措施给交通分流及小型商户所带来的影响。

　　至于按车程收费的分析，报告提及将大温分成一区、两区或多区的形式；以分成多区为例，收费多少可根据地点、时间和行驶方向而定，这方法或会使部分司机为了避开收费而选取其他路线或时间，甚至其他交通模式。

　　委员会主席赛克尔(Allan Seckel)表示，民众可查看不同的情况和了解会如何受到影响，"那是将对话缩小以列出一个较少的可行性选项。"他指，委员会听到来自公众对可负担问题和公平性的关注，而这些亦是委员会的首要考虑。

　　他强调没有任何一项建议是最终决定，现时更有不少误解，包括指委员会将完成报告，因此道路收费此后便立刻实施，但他澄清："(距离实施)路途仍然很远，委员会没有权去引入，我们只可给运输联线(TransLink)和大温市长议会提供意见。这可说成，若(运联或议会)要实行道路收费，这是我们认为的应有做法。"

　　他续指，决定后仍然有很多工作，如选用合适的科技去引入收路费系统、决定哪一个收费点和私隐问题等。

　　第二阶段的公众网上谘询将会在2月22日开始，而委员会的建议报告料会在4月呈交运联董事局及市长议会。