9月单车北极行（八）

9月10日， 目的地Inuvik, 行程367公里。

楼道里浓烟滚滚，走廊的左前方就是安全出口，屏住呼吸跑了出去，外面已经都是人了，门口停着的

两辆大型油罐车已经启动准备离开，把东西放上车看了一下手机，凌晨1点半，抬头看看天空，哈

哈，极光在夜空中不断变换着姿态。



赶紧支好三角架，用B门拍摄。这次真是幸运，看到了极光，否则这次旅行将是不圆满的。这也是我

这次旅行中唯一看到极光的夜晚。



第二天一早，早早出发，Eagle Plains Hotel向北30多公里就到了北极圈的标志，终于进入北极了。



沿着Dempster Highway继续前行。 100年前，骑警Dempster 在当职的37年中恪尽职守，每年驾雪橇往

返于Mcpherson 和 Dawson city 之间巡逻，后来的以他名字命名的公路就是修建在他驾驶雪橇巡逻的轨

迹上。公路从1959年开始，整整修了20年，用碎石铺在冻土上，有的地方碎石厚达6米。每年要花大

量人工修补。



公路上经常有大车在狂奔，卷起尘土和沙粒。好多车的挡风玻璃都是碎的。 后来发现，如果发现后面

有大车要超你的时候，提前减速，当大车超过你的时候，马上将车速减到30公里以下，减小车子和沙

粒的相对速度，就可避免玻璃被打碎，我们就是这样避免了多次危险。



仔细看下路面，后面有回来时候的对比。



终于到达西北省，Northwest Territories.




在这个山口，景色截然不同了。



一路都很顺利，结果在这个施工路段没有领航车，老婆开车误跟了前面的施工车辆，等发现的时候有

些晚了，以30公里的车速撞上了一个大石头，右后轮胎撞碎了。换上了备胎，继续前行。离Inuvik还

有200多公里，我决定都由我开了。由于没有备胎了，开的小心翼翼。 碰到弯道，不好的路面都提前

减速。前面有个刚用沙石铺过的路面，限速50， 我看着好像有些转弯，就将车速降到40，谁想是个急

转弯，沙石很滑，这样的车速都有些控制不住了，赶紧用点刹将车速降到20. 看见路边的护栏上绑着3

束花，估计这里就是前几天同胞遇难的地方。昨天我们走了一天，觉得这路况不错，有些麻痹了，可

能是老天保佑，刚才让我们的轮胎撞碎，让我们开车加倍小心，不然我们的车一定是冲到深沟里去

了。



从Eagle Plains到Inuvik的300多公里要经过两个轮渡，每天开放15小时。这两个轮渡都是免费的。



这才是真正令人敬佩的北极单车行



快到Inuvik了，这个画面好像在哪部大片里见过。



终于到了Inuvik, 明天是此次行程的最后一站Tuktoyaktuk。这最后的130多公里在这个季节要坐飞机，

只有冬天河水冻上了才能沿着冰河大道开过去。想想先去看看机票，到了机场有点傻眼，宽敞的机场大厅

一人没有。 没有价格表，也没有时刻表，难怪来之前查网上没有任何机票价格信息，到是墙上贴个电

话可以咨询。打电话过去，说是票要提前几天订才行，不过可以明天早上来等，如果天气好，飞机能

起飞，而且有空位，就可以卖票给我们。票价一人400多刀。我们看了一下天气预报，明天大雪，心

想完了。



当地的胜利女神大教堂



后来拍的教堂内景。



当地最大的北方超市。这物价高出温哥华一倍。



左图是简朴的政府办公房，右图是当地豪华的中小学。



左图为当地的建筑，由于冬天冻土是会有起伏的，这里的房子大多是建在支柱上

右图为当地非常有特色的垃圾桶。



终于找到个饭馆还开着门， 这里绝对要推荐，名字叫ROOST， 披萨的火腿用料之足，都怀疑它够不

够成本。可惜光顾吃了，忘了拍照。


回到酒店赶紧找第二天去图市的旅行社，找了一家，价格只比我们自己买机票每人贵了100多，

觉得还是这个比较核算，老板也希望我们报名，因为小飞机至少要4人才能成团，如果我们不报名，

他们只能告诉那两个已经报名的美国来的夫妇去不了了。订在第二天的下午3点集合。 赶紧网上付了

款。我又打电话问他明天下雪怎么办，他说一般天气预报都不准，如果下雪就退钱。第二天早上10点

给确认看能不能飞。 老板真是做销售的天才，最常用的就是"I promise"，说的我信心满满。想想自己

真不是个做销售的材料，每次都把可能发生的最坏情况告诉客户，把客户全都吓跑了。


9月11日的早上，早早起床，看看天气果然晴朗，心情有点小激动。10点钟到了，赶紧给旅行社

的老板拨电话，确认起飞时间，电话始终没人接。