新闻讨论：今天开始BC省“冬胎相关规定”生效 不换会被罚

10月1日，也就是今天起，BC省“冬胎相关规定”生效，如果你的车子行驶在Whistler的Sea to Sky或Vancouver Island的Highway 14，Highway4，Highway 28等路段，那务必要换好冬胎，而且轮胎纹深度不得小于3.5毫米。总重量超过2.7吨的商用车辆在特定路段还要装配铁链。

 

 

车辆在指定路段未安装冬胎，罚款$121元

 

车辆冬胎轮胎纹深度小于3.5毫米，罚款$109元

 

以下是BC省各地主要公路的冬胎和铁链要求，绿色的公路不一定需要雪胎或铁链，粉红色的公路是必须装备冬胎或铁链。

 

以下的这些紫红色路段，一定要小心，最好就换上冬胎吧：

 

 

这些路段多临近山区，气候状况很不稳定，经常在下雨下雪间随意切换

 

BC省交通及基础设施部（Minister of Transportation and Infrastructure）的这条规定从去年开始实施。据规定，冬胎是带有“Mountain Snowflake”或“Mud and Snow (M+S)”标志。

 

 

 

 

可能你觉得这里是温哥华，不是雪下个没够的阿尔伯特或魁北克，而且看迹象今年又是一个暖冬，如果不去那些指定路段，冬胎就是一笔不必要的开支。冬胎又称雪胎，但不是只有下雪时候才用。事实上，根据国际通用标准，低于7摄氏度就要使用冬胎。

 

 

与四季胎相比，冬胎花纹沟相对更宽更深更密集，一条冬胎细小沟槽至少在1000个以上，四季胎大约有200个。这样可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其在冬季干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的制动和操控等性能。

 

此外，冬胎的胎肩都会设计成棱角状的“雪铲”，区别于四季胎，棱角可以加大轮胎与地面的接触，增大摩擦力，防止在冰雪路面驾驶的时候出现严重的侧滑情况。

 

 

四季胎随气温降低会变硬，由于材质特殊配方等原因，冬胎在降温后仍然较软，从而产生更大的摩擦力，使得车辆在冰面上的操控性和安全性大大提高。

 

 

一般我们使用的轮胎都需要注意的是轮胎极限磨损指示块，如果指示块与轮胎胎面平行的话，这个轮胎就不能使用了。而冬胎除了关注这个磨损指示块外，还需要注意的是轮胎花纹磨损指示块，如果达到这个指示块的话，则意味失去使用意义。再说一遍，BC省的要求是3.5毫米。

 

既然冬胎那么厉害，那我全年使用好了？

 

由于冬胎材质比较软，因此在非冰雪路面的季节特别是夏秋季节使用会加大其磨损，并且增加车辆油耗，噪音也很大。

 

 

购买冬胎时，注意轮胎的侧面印有尺寸，是一串数字和字母的组合，比如P225/65R16和LT265/70R17。轮胎尺寸要和汽车和轮毂规格匹配。

 

 

价格呢，Canadian Tire, Active Green & Ross, Kal Tire, 和以及一些美国轮胎零售商都在官网标明了价格（从美国订购可能会有关税)。比价时要确定是在对比同一款的价格，轮胎名称很容易混，Goodyear就有超过12款不同型号轮胎都叫“Wrangler”。

 

或者直接预备一套轮毂配冬胎，这样就能够避免换轮胎时对四季胎的拉扯损坏，延长四季胎寿命。轮毂价格不贵，一般一套200CAD-400CAD。

 

还有，即便是不去那些指定路段，也别拖到太晚才换。为什么？到时候人多排队久啊！