新闻讨论：就会加税 大温市长们别处找两亿五去吧！

　　市长们现在说需要两亿伍仟万元的税款来支持公交发展。如果我们不支持，又会怎样？

　　阿尔伯塔省长Jim Prentice即便在可能面对50亿的预算赤字的情况下，也拒绝实施省税。

　　而曼尼托巴省长Greg Selinger也差点因为2013年将省税调升至8%而于上个月丢了工作。

　　现在，在卑诗省，大温地区的选民们似乎也不同意省消费税继续上涨，尽管大多数人相信改善公交势在必行。这是怎么回事儿？

　　因为你每次花钱，每次买东西，消费税都会跳将出来，给你一巴掌。

　　在像卑诗和曼尼托巴这样不实行HST的省份，各个公司也要为生意的投入付省税，这使得他们在和有HST的省份的公司竞争时处于劣势。而继续增加省税只会让这个问题变得更糟。这也会增加本地区新房建设的成本。

　　销售税总是麻烦。记得吧？加拿大曾在穆鲁尼政府推出联邦销售税后发生过多次政治危机。安大略国会议员Sheila Copps因为她对自由党取消联邦销售税的承诺发表言论而于1996年被迫下台。

　　哈珀上台后将联邦销售税下调两个百分点，而深受民众爱戴。

　　当然，除了省销售税，还有很多别的税可以涨。

　　物业税、物业买卖税，汽油税、碳税、医疗服务税、汽车税、进口税、酒精税、烟草税。在某些情况下，我们还有税上税。

　　我们的税可真不少呢！

　　事实上，菲沙研究会的数据显示，去年加拿大人付税的总额相当于平均家庭收入的41.8%。这个数字比十年前要低点，但和1961年的33.5%相比，则由大幅度的上涨。

　　别忘了，税反映的是人们几乎无法掌控的消费。

　　加上住房、饮食和穿衣带帽的开支――�据了收入的另外36%――一个家庭收入的几乎80%就这么没有了。而在温哥华，由于不断上涨的高房价，这个数字应该更高。

　　很长时间以来，政府因为响应民众的需求而提供越来越多的服务，也因此攫取了大部分的税金。

　　市长们现在说他们又需要两亿五千万元来改善交通。如果我们投票反对，那结果又将如何？

　　卑诗省长简慧芝2月曾表示，“省长们……总是有办法通过增加地税来支持公交改革，那也是一个选择。”

　　但问题没那么简单。这样的一个解决方案一定会带来一场公众愤怒的海啸。尤其因为许多人――那些房屋价值已经超过110万的――将要失去他们几乎所有的屋主补贴。

　　无论如何，市长们已经下定决心，不会上调物业税。

　　没错，温哥华的房主和生意业者比许多其它城市的人付的物业税都相对更低。每1000元的物业估价中，付3.68加币的地税；而卡尔加里付6.10加币；多伦多付7.23加币。

　　但这些数字并不反映温哥华地区物业的实际价值。

　　同时这个城市的物业税每年都在涨：2010年，物业税2.08%；2011年，1.88%；2012年，2.84%；2013年，1.36%，2014年，1.62%；今年2.4%。并且，这些上调全都综合在一起。

　　另外，在物业税已经远超过通胀程度的情况下继续上调是不可想象的。

　　但这些税并没有白交。政府收入增加几十亿，开支就有了相对的灵活性。举例来说，卑诗省最近就降低了卫生医疗开支增加的年度比例。

　　卑诗省每年开始逾460亿元。而温哥华――是低陆平原23个城市中的一个――则开支12亿元。

　　如果改善公交真得像他们声称的这么关键，大温地区的政客们应该能够在已有的收入中找到两亿五千万元进行运输基础建设。

来源：  温哥华太阳报