关于轮胎修补问题小总结

本人在温哥华的4S店工作了已经快3年，13年毕业于BCIT汽修专业，看到一些朋友总是在论坛上讨论关于轮胎的选择和修 补问题，就这个话题我想说一些自己的想法，如果有什么不对的地方，欢迎大家吐槽。 自己换轮胎至少换了上万个了，各种轮胎都有涉及，Bridgestone, Michelin, Continental 还有Pirelli以及中 国的三角轮胎等等，个人认为轮胎的选择还是要看几个因素，你住在什么地方，天气冷热，汽车大小，轮胎尺寸，还有就是 个人驾驶习惯。如果实在对车了解的不多，那么厂家原配的什么轮胎，就还是用同样的轮胎就肯定没错。 我主修德国车（经常容易刮伤自己），所以相对来说对于奔驰宝马比较熟悉，这些相对来说比较高端的包车对轮胎的要求较 高，轮胎的摩擦力要好，所以相对来说对于轮胎的磨损要大，有一个系数是表示轮胎润硬度的，叫Treadwear, 300一下 属于比较软的，300以上算比较耐磨的。保时捷这类的保持一般是用200左右的，几乎每次换油都要换2个后轮胎。 宝马很 多车现在都配有Run Flat 轮胎，这样就不用备胎在后备箱了，因为这些轮胎是及时漏气，轮胎的侧面厚度很好，可以继 续行驶到维修店去补胎，但是如果开的太远就会对轮胎内侧挤压过度导致轮胎报废。这些轮胎的价格高的可是很离谱的，所 以我建议如果轮胎报警器显示了，立刻停车，找最近的修车店补一下，多开10公里你就得多花最少500刀啊。不值得啊。 Continental 一直一来是欧洲车辆的最爱，DW和系列DWS一直是销量很好的，所以奥迪，大众，宝马和奔驰都相对比较 青睐这个牌子。对于美国和日本车来说，Bridgestone 和Pirelli相对于美国车来说，价格上有很大的优势，因为美国 车相对Size较大，用本土牌子还是相对合理一些。日本车的话，其实没什么太大差别，韩国的Hankook个人感觉除了V12 之外，都很一般，中国的三角轮胎我就持保留意见了。 说了一堆废话现在说一下补胎的问题。 轮胎漏气了，说白了要么有洞了，要么就是轮胎的那个气阀太久没有更换导致慢跑气。如果是气阀保持，这种没办法自己在 家弄，因为需要把轮胎卸下来。但是如果是因为轮胎扎钉子了，这种比较好办了。 一个轮胎分底面（就是摩擦底面的那面）和轮胎侧面（就是和底面90%角，你能看到的那面），如果是轮胎底面有钉子，这 个是可以修补的，如果是轮胎侧面或者是在底面和侧面的交接处，这种轮胎是没办法修补的，如果有大神可以修补，我虚心 学习。。 继续说底面有钉子，分2种方法可以修补，一个是PLUG in, 就是往漏气的地方插一个特殊的带胶水的塑胶棒堵 住漏气，这种比较简单，不用把轮胎拆下来。另外一种就是比较professtional的方法，就是把轮胎拆袭来，从内部进行 打磨，清理，涂上胶水，用一个补胎片从内部粘住，这样的修补比较合理而且问题性好。但是时间比较多，如果大家去店里 修补胎一定要问是那种方法补，价格会差很多的，大家别让他们骗了。 PS，轮胎一定会有一个数字和字母的组合 例如我随便编一个 P 235/45/18 97Y P代表的是Passenger就是轿车的意思 235是指你轮胎的地面时235CM宽度， 45只是你轮胎侧面的高速是你地面宽度的%45，及235X0.45=105.75CM 18是指你轮胎的直径是18inch 97Y代表一个速度限制，有一个表格可以对照，97Y大概在180KM/H限速吧，当然越高说明车队轮胎的要求也高。 另外在这个后边经常有会一个DOT ****4个数字 DOT后边的这4个数字代表的含义也很简单 举个例子，DOT 1014 10代表是第10个星期 14代表的是2014年 所以这个轮胎就是在2014年第10个星期生产的。这样大家就不用买到旧的轮胎了。 第一次发帖，很多排版问题。欢迎大家批评指教，谢谢