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打车首选?网约车和出租车最全对比

Tue Jan 28 2020 10:11:32 GMT-0800 (Pacific Standard Time)

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上周四(1月23日,BC省乘客运输委员会(Passenger Transportation Board,简称PTB)宣布正式批准网约车运营商Lyft和Uber的申请,两家公司周五就马上开始运营。 

但有时,也需要搭乘出租车出行。随着乘客需求的不断增加,温哥华正式引入Uber、Lyft网约车服务,大大方便了人们出行。

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居住在温哥华的人,可以选择的交通出行方式还是挺多的,在这个城市里,有行色匆匆步行赶路的上班族,也有骑着单车在大街小巷穿梭的年轻人,当然还有四通八达的天车和公交系统,这也是市民和学生最常用的代步工具。

随着两家网约车公司的正式上路运营,定价结构也公开了。

以下是针对Uber、Lyft和出租车这三种出行方式的完整对比:


Uber宣布向客户收取$2的叫车费,基本收费$2.50,总计$4.50,每公里收费为$0.70,每分钟收费$0.33。

Lyft则向客户收取$ 2.50的基本收费和$ 2.50的服务费,总计$5,每公里收费为$0.65,每分钟收费$0.33。

由此可见,两家网约车公司的收费差不多,但在高峰时间价格会有提高的可能。此外,网约车公司还需要支付$155元牌照费,公司每年每辆车要支付$100元费用,以及温哥华市中心和百老汇走廊中心(Central Broadway Corridor)30%接送服务费。

根据Daily Hive报道,素里附例办公室在周末给一名Uber司机开了罚单,理由是该市没有授予任何网约车公司市政营业执照。

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素里里市长道格·麦卡勒姆(Doug McCallum)在周五时发表声明说:“网约车公司已经获得BC乘客运输委员会(PTB)及省府批准,但事实是,在素里市或任何其他城市经营,必须获得市级营业执照。” “在这种情况发生之前,Uber在素里市属于非法经营。”他反对在素里市运营网约车服务。

他说:“我主要担心的是所产生的不公平优势,而没有考虑它将如何影响出租车行业的从业人员。” “已经有很大比例的出租车司机居住在素里,他们赚取微薄的工资来养家糊口,这已经不是什么秘密了。我有责任尽我所能确保这些工作不会由于任意施加的不公平利益而流失。”

但是,省政府此前曾表示,市政当局实际上对网约车公司的运营地点和方式没有任何管辖权,因为这是由乘客运输委员会(PTB)完全在省一级进行监管的。

BC省交通运输部此前在Daily Hive中发表的声明中说,市政当局当然有能力获得营业执照,但这将违反更高级别的省级法律,“该法律限制了市政当局规范出租车和网约车的供应和边界的权力。”本质上,这意味着只有PTB“被授权为这些服务建立供应和边界”。

McCallum在周一的采访中仍然坚持的强硬立场,在谈到周末报道的事件,他说这是因为违规而发出的。
  

他说:“我觉得这只是给他们一个公平的遵守规则的机会。” “对于那些继续在素里运营的网约车司机,将不再发出警告票,而是处以500元的罚款。”

为了回应市长的立场,来自Uber的迈克尔·范·海门(Michael van Hemmen)在Daily Hive发表的一份声明中说,该公司“不相信素里市会有对网约车司机处以罚款的法律依据”。他解释道,“市政当局无权阻止网约车公司运营。” “ Uber和其驾驶员必须获得省政府和乘客运输委员会的所有批准,才能在大温哥华地区运营。”



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