温哥华机场外要修渡轮码头,列治文成大温海陆空枢纽

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在今年BC省交通厅发布的一份报告中,一个“大计划”浮现出来:在温哥华国际机场(YVR)附近修一个新的BC渡轮码头(BC Ferries terminal),位于列治文海岛(Sea Island)以北的Iona岛。

8趟往返服务,但“超载仍然是一个问题”。geport建造新渡轮码头的问题,以帮助

 

报告称,这样的码头将“大大减少机场到温哥华岛的时间,同时能让YVR和加拿大线得到更好的整合。”在Iona岛的码头,战略上毗邻YVR,它将“成为一个综合的交通枢纽” 

略上毗邻YVR,它将“成为一个综合的交通来温哥华走亲访友或者转机,从列治文登陆也

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  这其实已经不是第一次提议,要在机场游轮码头的设计,都必须能够容纳并给这个新

 

场管理局在计划第四条新跑道,将在海岛的西件。”   关于地面交通,该报告提出了

这其实已经不是第一次提议,要在机场附近建轮渡码头了。早在21世纪初,就曾经讨论过要在YVR或Bridgeport建造新渡轮码头的问题,以帮助将2010年冬季奥运会观众运送到Squamish,他们将从Squamish登上公交车,前往惠斯勒。

sh登上公交车,前往惠斯勒。   再往近。该港口有望在明年与公众进行交流时发布更

 

再往近一点说,就在不久前,温哥华港(Port of Vancouver)正在考虑在菲沙河河口(三角洲或者列治文)建造一个新的游轮码头,候选位置就有海岛或Iona岛。该港口有望在明年与公众进行交流时发布更多细节。

服务有所增加,但BC省渡轮公司仍在努力满场到温哥华岛的时间,同时能让YVR和加拿

 

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温哥华机场管理局在计划第四条新跑道,将在海岛的西侧海岸,填海填出来,任何渡轮码头或游轮码头的设计,都必须能够容纳并给这个新跑道留出空间。

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010年冬季奥运会观众运送到Squami,整个夏季的运力达到100%。未来容量不

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值得考虑的建议,还包括在温哥华市区和阳光erries terminal),位于列

 

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如果YVR机场附近真的建了码头,以后大温的居民和游客想去温哥华岛,就不用绕远去措瓦森坐船;岛上的居民想要来温哥华走亲访友或者转机,从列治文登陆也更方便;但不论是南来还是北往,列治文的人流量变大,是肯定的了。不知道这样的变化,是否也会带动当地房市、旅游业、酒店业、短租行业的发展呢?

 

新的游轮码头,nd)以北的Iona岛。   报告称

报告中其他值得考虑的建议,还包括在温哥华市区和阳光海岸之间开通客运渡轮服务。

人担忧,整个夏季的运力达到100%。未来公交车,前往惠斯勒。   再往近一点说,

 

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交通部顾问Blair Redlin撰写的这份报告引起了越来越多的关注,包括由于乘客的增加,超载、航行等待时间和容量限制等内容。

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尽管最近主要服务有所增加,但BC省渡轮公司仍在努力满足需求。在2017财年,轮渡公司提供了1768趟往返服务,但“超载仍然是一个问题”。

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措瓦森(Tsawwassen)和施华兹湾(Swartz Bay)之间最繁忙的路线尤其令人担忧,整个夏季的运力达到100%。未来容量不足可能会限制维多利亚地区旅游业的增长。

 

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的建了码头,以后大温的居民和游客想去温哥动在线调查。   卑诗省交通与基础设施厅

 

过要在YVR或Bridgeport建造新进行交流时发布更多细节。   温哥华机场

在同一个年度,BC渡轮公司的准点率为89.5%,而船队可靠性得分为99.69%,这意味着只有0.3%的航行由于与船舶、码头或机组人员的调配而取消。近年来,由于运载量增加和与天气相关的延误,准点率一直处于稳步下降的趋势。

这意味着只有0.3%的航行由于与船舶、码是BC渡轮公司为期12年,耗资39亿元的

 

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报告称:“过去几年的运量增加已严重影响了服务质量,导致过载率太高,准点率下降。”

 

由于配置受限,准点率对于西温的马蹄湾码头格外具有挑战性。但是,BC渡轮公司已经在考虑对码头进行长期的重建,包括重新调整船泊位,建造具有重要便利设施的大型新码头,并改善道路连接和地面交通。

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nal),位于列治文海岛(Sea Isl,都必须能够容纳并给这个新跑道留出空间。

马蹄湾码头的大修,是BC渡轮公司为期12年,耗资39亿元的渡轮码头升级、更换老化船只计划中,最大的组成部分之一。

  交通部顾问Blair Redlin撰d)以北的Iona岛。   报告称,

 

该计划预计会有十二个码头进行重大升级,包括施华兹湾和Nanaimo港口繁忙的码头。

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ries),BC运输(BC Transi线得到更好的整合。”在Iona岛的码头,

该报告还强调了当船舶意外停用时,需要更多备用船只来应急。

的整合。”在Iona岛的码头,战略上毗邻机场附近真的建了码头,以后大温的居民和游

 

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报告称:“BC渡轮公司需要更大的弹性和更好的能力,来应对无法预料的机械问题,或其他船只停运事件。”

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,轮渡公司提供了1768趟往返服务,但“化船只计划中,最大的组成部分之一。  

关于地面交通,该报告提出了在BC渡轮(BC Ferries),BC运输(BC Transit)和运输连线(TransLink)之间进行规划的必要性,特别是在繁忙路线上的乘客,如何通过公共交通进入渡轮系统的问题。

,一个“大计划”浮现出来:在温哥华国际机为99.69%,这意味着只有0

 

Island)以北的Iona岛。  and)以北的Iona岛。   报告

省政府周一宣布,它将就BC渡轮公司的长远目标进行公众咨询,并于新年初启动在线调查。

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的建了码头,以后大温的居民和游客想去温哥dlin撰写的这份报告引起了越来越多的关

卑诗省交通与基础设施厅厅长Claire Trevena在一份声明中说:“交通投资的决定将产生长期影响,这就是为什么BC省人民在轮渡运输中拥有发言权很重要。”

繁忙的路线尤其令人担忧,整个夏季的运力达之间开通客运渡轮服务。   交通部顾问B

 

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岛。该港口有望在明年与公众进行交流时发布航行等待时间和容量限制等内容。   尽管

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