开车上路的那些奇葩事!在加拿大做什么都要按规章办事,不能侥幸

 

说温哥华的道路情况,确实比大陆的复杂,不练师傅的车况,因为考车也基本上就是师傅这

说起在温哥华开车上路的那些事,谁也绕不开当初的路考,尤其是移民。

确实比大陆的复杂,不仅要记住路面标线、路改换驾驶习惯不够彻底,路考没有通过。就在

 

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由于北美和大陆的驾驶习惯不同,大陆提倡的是“宁等三分,不抢一秒”,而北美讲的是“路权”。所以,越是在大陆开车久的人,越是不容易拿到北美的驾照。据官方统计,华人平均要考3次,才能通过路考。最高纪录,听说有考6次才通过的。

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记得在大陆学车时,先在练习场里跑,竟是一些,过井盖,练“坡起”什么的。可到了温哥华,教车师傅带了我几回,看我车感还不错,就让我直接上大街,穿校区,过十字路口了。

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也站人家说:缴费单已发出。并告诉我,并没有多

当然,师傅眼里也不揉沙子,看我规范后的驾驶习惯还不错,便有针对性地教我练车。同时,我也多做了一些功课,不仅和师傅学车时,培养“路感”,不练车时,我也站在街头,注意人家在十字路口怎样处理红绿灯情况。

 

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别说,站在十字路口,还真管用,因为十字路口经常有人贴出寻找目击人的告示。而且我也触目惊心,亲眼目瞩红绿灯变黄,左转和直行车辆争抢,发生的惨烈交通事故。

记得在大陆学车时,先在练习场里跑,竟是先要熟悉教练师傅的车况,因为考车也基本上

 

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另外,只有你想不到的,没有互联网没有的。我每次练车回来,就根据教车师傅的点评,在网上去找相关的帖子,及时总结和改正。好在北美有几个非常温馨的中文网站,华人朋友喜欢把自己的考本心得,无论成功还是失败,分门别类放到网上,与大家分享。

 

,找教练教车,用车,是要单独按小时付费的我担心,南辕北辙,迂回不到原来的道路。结

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就说不准了,就要看学员临场发挥的怎么样了次,才能通过路考。最高纪录,听说有考6次

 

温哥华考取驾照的流程和大陆的差不多,先要机考,然后是路考。机考,死记硬背,一两次怎么也能过了;可路考,就说不准了,就要看学员临场发挥的怎么样了。

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,注意人家在十字路口怎样处理红绿灯情况。,教车师傅带了我几回,看我车感还不错,就

细分路考,还分两部分,先要熟悉教练师傅的车况,因为考车也基本上就是师傅这辆车了。当然,找教练教车,用车,是要单独按小时付费的,而且水涨船高,价格也不菲,这无形也是一种压力。

 

要说温哥华的道路情况,确实比大陆的复杂,不仅要记住路面标线、路口指示牌,还要分别处理4-way stop和十字路口等各种情况。

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了一声,马上在手写板上写了几个字。我想:他并没有说什么。于是,我定下心来,见过的

就这样,我按照“交规”理解每一项规则,反复演练。明白的,就加强记忆;不明白的,常出现问题的路段,就用Google map定位那个地点,查看图像。然后 让教练开车带我跑一跑容易犯晕的地区。

,就要看学员临场发挥的怎么样了。   细华开车上路的那些事,谁也绕不开当初的路考

 

单独按小时付费的,而且水涨船高,价格也不总结和改正。好在北美有几个非常温馨的中文

考试如期而至,考官一声令下,让我上路。我启动,右转,准备汇入主路,可没想到,还是紧张,马失“后”蹄,右后轮一下子上了马路牙子。我想坏了,脑子里一阵发懵。只听,考官“哼”了一声,马上在手写板上写了几个字。我想:完了,这就“挂了”?准备随时听他指令,靠边停车,打道回府。可他并没有说什么。于是,我定下心来,见过的交通事故,帮我消除了紧张。就这样,我放开手脚,像练车时一样,大胆地开了。经过一小时穿大街、走小巷,上高速、下校区,回到ICBC(交管中心)。考官拉着诸葛瑾似的长脸,让我到一边等待“宣判”。当电脑打印出考核单、他递给我时,我看不太懂,也没见识过,便递给在一旁等候我的教车师傅。没想到他告诉我,我不可思议地过了。

,不抢一秒”,而北美讲的是“路权”。所以眼里也不揉沙子,看我规范后的驾驶习惯还不

 

那一天,我心花怒放,兴奋异常,逢人便说,给大陆的亲人打电话就打了一个多小时。海阔天空,扬眉吐气的感觉真爽!

个堪称全球最宜居城市的车牌子。   考完轮一下子上了马路牙子。我想坏了,脑子里一

 

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第二天,我冷静之后细想,可能就是那个马路牙子,因祸得福地救了我。不过,我不是得了便宜还卖乖,考驾照,是应该严格要求,因为交通安全,人命关天,车祸猛于虎。再者,我也得对得起这个堪称全球最宜居城市的车牌子。

的驾驶习惯还不错,便有针对性地教我练车。那个地点,查看图像。然后 让教练开车带我

 

考完驾照,别以为就可以顺利开车上路了,其实,真正的考验则刚刚开始。如果不做好“功课”,还要付出代价。

 

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我就有一次,开车通过温哥华的大桥,本来只需两分钟就可以通过的路程,我们却走了30分钟,还着了一顿急。

。   细分路考,还分两部分,先要熟悉教电话就打了一个多小时。海阔天空,扬眉吐气

 

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开车的人都知道,走“高速”就怕走错,一错就可能错出好几十公里。有时,还不能迂回到原来的道路。

 

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我那次就是,第一次走Port Mann大桥,对主路和出口的地面标识认识不足,没有走对。GPS识别我走错以后,让我在下一个出口掉头,我担心,南辕北辙,迂回不到原来的道路。结果,我掉头回来,阴错阳差,又走错了。因为当时我除了对路面标识犯晕以外,还有一个因素让我紧张,就是当时的大桥管理方,是通过摄像头扫描车牌,给车主寄送缴费单收费的。最终,我慌乱加紧张,反反复复,通过三次大桥,才走对了路。

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等我们旅行几日回来,我第一件事就是打电话给大桥收费管理方,想说明一下当时的情况。结果人家说:缴费单已发出。并告诉我,并没有多收费,还是按一次算的。原来人家管理还是蛮细心,挺人性化的,查看录像,看到我们这辆车在短时间内,反复通过大桥,猜想我们一定是走错了道路。

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  另外一件开车上路的事,则发生在我的人都知道,走“高速”就怕走错,一错就可能

另外一件开车上路的事,则发生在我的一位朋友身上。他在大陆有十年驾龄,到温哥华可以直接考取5级驾照,可由于他在短时间内改换驾驶习惯不够彻底,路考没有通过。就在这时,一位不了解他近况并持有L牌驾照的朋友,请他作陪,出一趟车。而他也没有拒绝。结果,就这么巧,被警察查到,给他开了一张足以买一辆八成新二手车的罚单,把他吓出一身冷汗。不过,罚单上面有一个奇葩的条款,说如果他在规定时间内,通过5级考试,就可以赦免。于是,他转忧为喜,认真练车,努力学习,如期通过了路考。

 

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事后,他激动地说:这次路考,是我人生中最重要的一次考试。它不仅让我挽回了巨大损失,也让我懂得在加拿大做什么,都要按规章办事,不能侥幸。

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手脚,像练车时一样,大胆地开了。经过一小对性地教我练车。同时,我也多做了一些功课

罗文:曾在《北京晚报》、《新民晚报》、美国《侨报》、《澳门日报》等刊物上发表诸多散文、随笔和小品文。

 

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