省府拍板!独资斥13.77亿建新帕吐洛桥 2023年通车

现有的帕吐洛桥有逾80年历史。（本报记者摄）

新帕吐洛桥料可在2023年通车，图为新桥建成后的构想图，双向行车线之间会有隔离带。（省府提供）

　　卑诗省长贺谨(John Horgan)昨日于新西敏公布，省府会出资13.77亿元兴建新桥去取代"年逾80"的帕吐洛桥(Pattullo Bridge)，新桥会设有单车及行人专用线，行车线会暂时维持每个方向两条，一共四线，但可扩建成六线，料工程可在明年夏季开始，在2023年通车。

　　贺谨指帕吐洛桥是卑诗省民依靠并不可缺少的运输通道，省府的责任是确保它安全和更方便民众流动，建新帕吐洛桥将有助让民众更安全和更快捷回家，亦为本地工作市场创造良好的职位。

　　他说："(现有的帕吐洛桥)在1920年代设计，于30年代兴建，早已过了其最佳日期。"

　　省府指，新帕吐洛桥计划会全由省府负责，计划包括在原址较上游位置兴建新帕吐洛桥、为素里和新西敏之间建交通连接网络和将现有帕吐洛桥拆除，"新帕吐洛桥将会由卑诗政府拥有、营运和维修。"

　　免运输联线出资

　　新桥资金原订由省府及运输联线(TransLink)分摊，而现在全数会从省府三年146亿元的资本计划中拨出。免去运输联线的部分，可减低运联及市长议会(Mayor's Council)的财政压力，他们在其10年投资大计内有多项昂贵的运输计划，包括在素里建轻铁和温哥华架空列车的百老汇(Broadway)延线。

　　新民主党政府是次公布显示省府与市长议会有更好的合作关系。贺谨说："这不是只是一道过河的桥，也是政府之间的桥樑。"

　　就新桥维持四线这一点，贺谨解释在省府运输厅官员和运联的意见下认为，桥樑暂有四线但可扩充至六线的方案是适宜的。

　　卑诗运输及基建厅长徐蕴娜(Claire Trevena)说，"省府行前一步去拥有和兴建一道新的帕吐洛桥，是要确保所有使用该桥樑的民众，无论行走、驾驶和踏单车都能受惠，有更安全及方便接驳新西敏及素里的通道。"

　　她续指，现有帕吐洛桥要关注的安全问题，包括当有大货柜车行驶时，行车线为太窄，桥樑是按20年代的车辆，而非按现代汽车大小设计。

　　帕吐洛桥虽有上述的安全关注，但现时每日仍有约6.8万架次过桥。

　　卑诗市政事务及房屋厅长罗品珍(Selina Robinson)表示，省府与大温地区市长合作去为实现一些民众在意的事情，落实兴建和拥有新帕吐洛桥是去解决区内其中最大的交通问题。

　　省府指新桥会按现代安全标准而兴建，在双向行车线之间会设有隔离带，而为一般乘客用车辆或商用汽车都适宜行走，行车线会较阔。

　　此外，新桥两旁亦会有行人及单车专线，与汽车分开。工程亦包括直接驳往新桥和新西敏东哥伦比亚街(E. Columbia St.)的新道路，桥樑会设有可出口直接连上于素里一段17号公路(Hwy. 17)西行线。

　　省府会在春季展开招标程序，料明年夏季可动工，到2023年可通车。

　　现有的帕吐洛桥在1937年11月15日通车，是大温区内其中最旧的桥樑之一，原本设计用50年，它的寿命已超越原来设计逾30年，并被认为未能抵受强烈风暴或地震。它是以卑诗前省长帕吐洛(T. Dufferin Pattullo)命名，当时需400万元兴建。

　　据《太阳报》报道，通车当日有1.5万至2万名民众见证帕吐洛主持的通车仪式。当年有报道预计在通车第一年，该桥会有200万架次的汽车过桥，除主要为一般汽车外，亦料有40万部货车、1万部巴士、2.5万部电单车和50辆马车。

　　帕吐洛桥由1000名工人用两年时间建成，用上7100吨钢铁和数以万桶水泥，木材用了逾104万尺长。该桥全长6200尺，钢铁部分有2450尺，而在菲沙河上一段的长度有147尺，当时为一条收费桥樑，每次过桥费25仙，但驾驶者可以3元买月票。

　　在建有帕吐洛桥前，车辆需使用一条只有两线的"新西敏桥"，该桥有两层，底层行铁路，顶层行汽车。

　　城规专家：新桥要考量长远发展

　　西门菲沙大学(SFU)城市设计及规划课程总监甄瑞谦(Andy Yan)表示，帕吐洛桥(Pattullo Bridge)已经超越了它原本设计及兴建时的预期寿命。他认为，省府终于落实兴建新桥是非常好的消息，并期望省府能把握机会，在构思和设计上，尽最大努力把握良机，以配合不止现时，而是50年甚至更远的未来发展。

　　甄瑞谦说，现在使用帕吐洛桥的汽车并不仅限于接载乘客的车辆(Passenger vehicle)，更常看到的还有大型货车，因此新桥的设计，必须要考虑到大型货车的流量及使用率。

　　对于周边城市发展方面，甄瑞谦相信，建造新桥必定能对新西敏及素里市的未来发展带来正面影响。他并特别提到，新西敏虽然是一个小的城市，但市内却有五个架空列车站，如新桥的设计能与公共交通设施有更佳的连接，将可鼓励更多市民使用公共交通。

　　至于未来的发展，甄瑞谦举例说，未来50年，汽车的使用可能已经与现在不一样，例如路上或有无人驾驶的自动汽车出现，因此他期望，新桥的设计能看得更远，例如设计得简单一点，方便自动系统识别，应付未来所需。