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评最低碰撞成绩:低价与安全谁更重要?

Fri Apr 29 2016 16:17:20 GMT-0700 (Pacific Daylight Time)

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最近一段时间,琳琅满目的新车和到场的各位明星让北京车展倍受关注,也让一些本来应该被广而告之的汽车新闻被车展的风头淹没,前几天第一季度C-NCAP碰撞测试成绩出炉,本次有七款车型送测,六款合资产品一款中国品牌产品,但是结果出来之后让人大跌眼镜,六款合资产品均获的了五星评价,而唯一一款中国品牌产品仅仅获得了一星评价,应当成为C-NCAP测试开始运行以来最差的成绩之一,这款产品就是一汽吉林的森雅S80。

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仔细观察测试成绩,C-NCAP五星成绩为54分,而森雅S80的成绩仅为21.6分,按照一款正常汽车的碰撞测试成绩来看,100%正面碰撞与40%偏置碰撞总得分也会在30分以上,即使比较差的情况下,也能得到25分以上,可见森雅S80的表现有多么差劲。

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我们也对比了这款车与其他车型的安全配置对比,可以分成三个方面:从正面撞击来看,除了安全带预张紧功能和主驾驶位气囊之外,类似副驾驶气囊、侧面气囊,ESC之类的安全配置都一概缺失,这些配置缺失也使得S80在正面碰撞中,试验假人的头部没有气囊的保护,直接砸在了仪表板上,反映在得分上,头部的得分非常差。同时数据也显示,安全带的匹配也不够到位,胸部的压缩量很大,也就是安全带大面积勒进胸部,使得胸部得分测试很低。总得来说,与正面测试碰撞相关的所有安全配置中,森雅S80要么缺失,要么压根就没有,这样一来,即使在被认为是发生中高速碰撞时生存几率最高的正面碰撞,在这款森雅S80也完全没有保障。

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侧面碰撞数据显示,由于侧气囊缺失保护,测试假人的臀部直接与车身接触,随后,肋骨,胸部,头部都受到很大的撞击,侧气帘在这款车上也缺失,导致侧面的保护基本上就靠座椅与安全带的约束。相比于正常情况下都得18分满分的车型,雅森S80的10.5分,实在低的可怜。

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而最令人担忧的是雅森S80的座椅鞭打得分竟是0分!所谓鞭打测试,就是发生车辆追尾事故时,由于颈部产生类似像鞭打(甩动鞭子)现象而产生的对颈部的伤害。即便是鞭打测试的难度加大之后,基本都可以得两三分的,0分也就意味着,在碰撞过程中,乘员也不能寄希望于座椅能对头部带来任何保护了。

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那么对于这样的结果,我们的态度十分明确,必须坚决抵制和曝光这样的无视生命的产品,我们也在第一时间就本次碰撞测试成绩发出自己的声音,我们认为可以得到绝大多数人的认同,但是在评论中我们依然听到一些声音:这车的价格已经这么便宜了,还要什么安全配置,厂家不要赚钱了,你们这些媒体人就是矫情。类似这样的说法很多,好像在这些朋友看来,价格低的产品,安全性能没有保障就应该被包容,毕竟这款S80只有5万多的起售价。那么问题来了,低价位和安全性能比起来,那个才是更应该被重视的。

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小李车评每天都会接到很多有关于车辆配置和安全性的问题咨询,我们的一个基本原则就是,在消费者能买得起的范围内买最贵的,如此一来就能在自己财力可以承受的范围内,最大限度的增加安全配置,可能这些安全配置一辈子都用不上,但是不幸遇上事故的话,如果座驾是上述这款森雅S80的话,那么我想所有省的那点钱就没有任何意义了。这点思想还是从顶顶大名的大保健韩路那里剽窃来的,但是道理就是这么个道理,很多时候,对于消费者来说,往往算不过这本帐,动不动就忽略安全配置,直接在价格和外形上考虑是否入手了,我们并不认同这样的做法。

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对于厂商,尤其是中国品牌厂商来说,在和合资品牌竞争中确实存在不少硬伤,所以很多中国品牌厂商在推出新车时,价格的确便宜,便宜的有些不可思议,但是仔细研究这些车型的安全配置,真是少的可怜,可能一个安全带和正面气囊已经算是标配了,这一点在很多面包车或者廉价MPV中非常常见,很多面包车连ABS都缺失。而我们通过查询一些中国品牌紧凑型SUV配置单,有很多二三线品牌产品全系没有ESC/ESP,但是价格便宜,外形主流,所以就可以卖的还不错,厂商也能心安理得的在安全配置缺失的情况下赚这点昧心钱,这就是对生命的漠视!

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我们认为不管对于消费者还是对于厂商来说,对待生命的态度应该是一样的,不管是5万元还是五十万元的车,在基本的安全保障上不应该有区别,毕竟从生命的价值来考虑,开豪车的人并不要比开小面的高贵,危险面前,大家的生命一样珍贵,所以对于厂商来说,千万不要为了通过低价位聚拢人气和销量,推出哪些毫无安全性的车型;同样,对于消费者来说,多花点钱,买一款至少对生命安全有基本保证的车,不要对自己的生命不负责任,也不要给那些拿我们生命当儿戏的厂商多少机会,毕竟,生命是第一位的!



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