马克龙老套路卖飞机未如愿 美媒:时代变了 中国不傻

带着西方世界的期待,雄心勃勃地来华访问的法国总统马克龙,于昨日(10日)结束了为期3天的访问。但是,他却未能如预期与中国签署空客大单……只能辩解称“不要炫耀名义上的订单数额”。



彭博社报道截图



1月9日,法国总统马克龙在北京出席中法人工智能论坛闭幕式时发表演讲图源:新华网吴耀辉/摄

据路透社9日报道,空中客车公司(Airbus)希望与中方签署扩大合作的意向协议,航空业界消息人士在马克龙出访前透露,空客正在洽谈在马克龙访问期间,向中国出售至少100架飞机,总值超过100亿美元。

但是,结果却似乎未能如愿。

直到3天行程结束的最后时刻,备受关注的空客A320客机订单仍迟迟未正式公布。彭博社1月10日报道,法国总统马克龙表示,法国将尽快与中国确定184架空中客车A320系列飞机的订单。

报道称,马克龙的一名助手周三在北京告诉记者说,此前未经宣布的订单主要针对A320飞机,预计将在2019年和2020年交付给中国的13家航空公司,但这名助手并没有详细说明相关交易的价值。

环球时报11日引法国《新观察家》报道称,一位法国随行人员解释称,此次的空客订单是新追加的,不在所谓“默克尔订单”范围内。报道称,中国习惯于在购买波音和空客飞机时搞平衡。去年底特朗普访华时推销了300架波音飞机,去年7月中国领导人访德时签署所谓“默克尔订单”,中方将购买140架空客飞机。

据观察者网此前报道,此次空客与中方签署合作备忘录,将扩大空客天津A320系列飞机亚洲总装线产能。

空客在声明中表示,这份协议将让空客天津A320系列飞机亚洲总装线每月生产速率,从目前的4架提升到6架。目标是2019年初前达到月产5架,2020年初前达到6架。

除了A320系列飞机总装线,空客2017年9月也在中国天津市启用欧洲以外首座A330广体机完成和交付中心。这座耗资2亿美元的厂区预定2019年初达到月产2架A330飞机的生产速率。

但马克龙向中国卖飞机的愿望却远未达成。《华盛顿邮报》10日报道,马克龙表示,虽然就A380的订单进行了讨论,但并没有签署订单。

报道表示,法方还是希望增加中国的采购数量,而不是让中国承担大量制造任务或者转让大量技术。为了挽救销售危机,报道称法国打算把座舱装修、涂装之类的没有意义的小工作交给中国,企图说服中国购买更多的A380。

但该报道分析称,法国这种想法恐怕不能如愿,毕竟时代已经变了。

尽管未来几十年中国还需要数千架新飞机,但中国的民航市场并不一定需要A380。

报道引亚太航空公司员工威尔霍顿的话称,“在航空市场,中国并不是一个廉价或愚蠢的市场,不会接受不需要的东西”。中国在订单方面会考虑自己的回报和利益。



《华盛顿邮报》截图
 
据澎湃新闻10日消息,在被记者追问为何此次空客没能签署新的合同时,马克龙表示,“我不希望给人一种印象,来中国访问是签署高额订单的。”马克龙说,“与数字相比,我更看重后续的结果”。在访问结束之际,他再次回应这一问题时称,其他国家喜欢宣扬高额的数字,而掩盖一些不够光彩的事实:“我的哲学是不要炫耀名义上订单的数额。”

中国有望于2022年超越美国成为全球最大的航空市场,因此中国成为了包括空客公司和波音公司都希望争取的市场。波音公司预测,截至2036年,中国在未来的近20年内将需要7240架新飞机,这使得中国将成为该领域内世界上价值超过1万亿美元的最大单一国家市场。美国飞机制造商表示,未来二十年,中国的旅游需求预计将以每年6%的速度增长。根据国际航空运输协会(International Air Transport Association)的数据,到2036年,中国将有15亿人次乘坐飞机出行。
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