大温也要收过路费了？交通开支又要涨涨涨！

给大温研究收取路费的独立委员会的最后报告昨日出炉，并为其初阶段定下的两个减少交通挤塞方案作进一步分析，指"区域性挤塞热点收费"会使住户每年多花1800元至2700元，而按"多区按驾驶路程收费"的系统则会每年多花1000元至1700元。

道路收费独立委员会(Mobility Pricing Independent Commission)主席赛克尔(Allan Seckel)于报告中指，委员会的调查发现，一项得到妥善协调的路费政策，有潜力处理日渐挤塞的威胁，并是一个可为生活质素和区内经济带来重大益处的方法。

委员会指经过8个月的研究及谘询等程序而定出两个方案，一为"区域性挤塞热点收费"，另一个是"多区按驾驶路程收费"；报告中的两种方案都可将交通挤塞减少20%至25%，而每年可筹得的资金有最少10亿元，最高金额则可至15亿至16亿元。

不过，两方案会使民众的开支增加，料区域性挤塞热点收费会使每户每日多付5元至8元，(即一年约1800元至2700元)，而多区按驾驶路程收费则使每户每日多付3元至5元(即一年约1000元至1700元)。

区域性挤塞热点收费是指，向使用部分或所有区内的桥梁及隧道收取费用，并且在布勒半岛(Burrard Peninsula)定下要收费的热点。收费的比率需按地点、时间和行车方向而有分别，收费愈高反映挤塞程度愈厉害。

狮门桥(Lions Gate)

报告并以在不同桥梁或隧道的收费举例，例如在早上繁忙时段，对进入温市中心方向并使用"挤塞收费热点"狮门桥(Lions Gate)和钢铁工人纪念桥(Ironworkers Memorial)的驾驶者，可收取3.55元至5.32元路费，而对于在下午繁忙时段驶离温市中心，并使用帕吐洛桥(Pattullo)、昆士堡(Queensborough)或曼港桥(Port Mann)的可收取5.52元至8.27元的路费。

钢铁工人纪念桥(Ironworkers Memorial)

报告提到设立挤塞热点的资本开支约1.5亿元至3.5亿元，而每年运作开支约1.1亿元至2亿，开支及收入摊分35年计算，并考虑到燃油税的收入后，这方案可为地区每年带来净收入11亿元至15亿元。

另一路费方案多区按驾驶路程长短收费。委员会在分析这方法时，将大温分成8区，收费亦应按时段而有高低，并以每公里计算。

报告指，对于引入及运作按路程收费的系统仍然有很多不确定的条件，而根据一些已有10年旧的资源来估计，资本开支料需4至7亿元，运作开支每年需3至5亿元。第二方案并假设会取缔燃油税，分析预计第二方案可每年带来净收入10至16亿元。

报告中举出一些例子，例如由温哥华综合医院前往高贵林港，全长32公路的旅程，在下午繁忙时段的路费，以第一方案会收取最少2.27元，而按第二方案最少收7.49元路费。相比乘搭公共运输工具，成人收费会是4.3元至8.45元。

对于会否落实收取路费，不少市长拒绝回应，而新西敏市长Jonathan Cote指事实是大温收路费并不会在一两年内实行，但当再过5至10年后，便会发现区内的运输系统需承受重大压力。

三角洲市长Lois Jackson指，对于现已认为在大温生活是难以负担的民众，收费或会使有更多这类民众要搬离大温。